貨物運單電子化流轉的實踐與展望

唐勁松

（上海鐵路局 貨運處，上海 200071）

目前鐵路貨場的紙質貨物運單在托運人、貨運內勤、外勤、貨運調度間流轉都采用人工傳遞、交接簽認，作業過程中需填寫承運薄、票據交接薄，相同的信息在計劃申報、運單受理審核、日請求/承認車、承運薄、票據交接薄等多個環節反復登記，并進行相互間檢查復核，整體效率較低。為了減少重復作業及產生的差錯，達到一崗輸入、多崗共享、網絡傳輸、責任明確的目的，2009 年上海鐵路局在鐵道部運輸局的指導下，采用鐵道部信息技術中心牽頭研發的“貨物運單管理信息系統”和“貨運站生產管理信息系統”，在閔行站貨場內部嘗試實現貨物運單電子化流轉，替代貨場內人工傳遞和交接簽認，有效提高內、外勤貨運員的作業效率，避免票據傳遞作業，效果明顯。

1 貨物運單使用現狀簡介

1.1 貨物運單的作用及填制方法

在《中華人民共和國鐵路法》第 11 條和《鐵路貨物運輸規程》附件三《貨物運單和貨票填制辦法》第1條都明確規定：貨物運單是承運人與托運人之間，為運輸貨物簽訂的一種運輸合同。

貨物運單格式如圖1所示，對其填制方法，《鐵路貨物運輸規程》附件三《貨物運單和貨票填制辦法》已做出明確規定，要求托運人負責填制框內“托運人填寫”和“領貨憑證”框內各欄，承運人負責填制框內“承運人填寫”和框外各欄，混裝貨物運輸需另附物品清單，雙方蓋章或簽字確認，對所填記事項的真實性負完全責任。

1.2 與貨物運單相關的發送作業流程

（1）受理訂單。內勤貨運員按規定受理托運人提出的鐵路貨物運輸服務訂單，審核訂單的填記內容，計算各項收費并填寫報價金額，蓋章后交還托運人1份。承運人留存1份并上報鐵路局；接收鐵路局批準的計劃，將批準的號碼填記在訂單上，當日或次日通知托運人；根據批準的貨運計劃填寫月度運輸計劃完成情況統計表，按規定辦理托運人提出的旬請求車計劃表。

（2）編制和執行日請求車計劃。根據批準的裝車計劃、托運人備貨情況和進貨驗收的貨物運單，編制日請求車計劃，填制貨運工作日況報告附表并上報鐵路局，統計和填制當日運貨5和貨統 1。

（3）受理運單。審查貨物運單 (含物品清單) 填記內容，確認托運人付款方式，加蓋“計劃 (受理)專用章”及有關戳記。

（4）安排進貨。在貨物運單上填寫指定搬入日期，根據貨物性質、包裝、狀態、品名、數量，合理安排進貨貨區、貨位，將貨物運單交給托運人，憑貨物運單進貨。

（5）貨物搬入。托運人憑貨物運單至外勤貨運員處開具貨物搬入證，組織進貨。

（6）驗收貨物。按貨物運單上的指定貨位安排進貨，貨物進齊驗收后，在貨物運單上填記貨位號碼、驗收日期，加蓋驗收貨運員名章；登記有關臺賬并通知車站貨調；進行班組、工序間的交接。

（7）裝車作業。在貨物運單、領貨憑證上填記承運人應記載的事項，如車種車號、標重、篷布或施封號碼、標記、代號等，登記貨物承運簿 (鐵運10)；登記貨運票據移交簿，將運單送交內勤核算制票。

（8）核算制票。內勤貨運員簽收貨物運單后，檢查貨物運單填記的有關事項，根據貨物運單填制內容使用計算機制票，經辦人簽章，在貨物運單、貨票上加蓋車站承運日期戳，并在貨物運單與領貨憑證上填記運到期限，貨票號碼加蓋騎縫章；將貨票丙聯和領貨憑證移交收款核算員核收費用后交托運人。

（9）票據交接。將貨物運單及貨票丁聯按規定折疊，登記票據移交簿，移交貨運調度員。

1.3 存在的不足

（1）手續繁瑣。托運人辦理1批貨物運輸，從提交鐵路貨物運輸服務訂單、貨物運單、開具貨物搬入證，到繳費和簽收貨票丙聯與領貨憑證，最少3次到貨運內勤，1 次到貨運外勤。

（2）增加人力。內勤貨運員、外勤貨運員、貨運調度員間票據傳遞需專門配設票據傳遞員，且相互間進行交接簽認。同樣的信息在貨物運輸服務訂單、貨物運單、貨票和多種臺賬中反復填記、錄入，貨運作業人員需投入較多時間與精力。

圖1 貨物運單格式

（3）手工臺賬較多。內勤貨運員需填制月度運輸計劃完成情況統計表、旬請求車計劃表、日請求車計劃、貨運工作日況報告、運貨 5、貨統 1、票據交接簿，外勤需填制貨物搬入證、進貨登記薄、貨物承運簿、票據交接簿。

（4）存在安全隱患。貨物運單在托運人、內勤貨運員、票據傳遞員、外勤貨運員、貨運調度員間多環節流轉，易發生丟失、破損現象。

（5）信息流轉不及時。貨主需持內勤貨運員審核完畢的貨物運單至外勤貨運員處開具貨物搬入證，方能組織進貨；內勤貨運員需等票據傳遞員將外勤貨運員填制完畢的貨物運單送達后，才能核算制票，信息傳遞滯后，影響貨運組織效率。

2 貨物運單電子化流轉實踐

上海鐵路局在閔行貨場試行貨物運單管理信息系統后，在受理紙質運單的同時形成電子貨物運單，通過局域網傳遞給外勤貨運員組織進貨、給貨運調度派班作業，外勤貨運員裝車完畢后，根據實際情況填記車種車號、貨車標重、物品清單、施封號碼或篷布號碼等內容 (集裝箱填記集裝箱箱號、施封號碼) ，并通過貨運站生產管理信息系統傳遞回內勤貨運員，內勤貨運員套打貨物運單、物品清單，直接提取貨物運單信息進行制票。貨物運單電子化后，可以有效利用網絡流轉替代人工票據傳遞，建立作業制度，明確工種間責任，消除交接環節。

2.1 貨物運單管理信息系統主要功能

2.1.1 貨物運單錄入

貨物運單錄入功能包括普通貨物運單錄入、危險貨物運單錄入。其中，普通貨物運單錄入包括普通貨物整車、集裝箱、普通貨物汽車箱運單錄入；危險貨物運單錄入包括危險貨物整車、集裝箱運單錄入。每一項功能都可以通過菜單選擇實現，也可以通過圖標選項實現。混裝貨物錄入品名時系統會自動提示錄入物品清單。國際聯運出口運輸時，系統將自動提示補充錄入國際聯運貨物運單格式的其他信息。

2.1.2 承運人信息填寫

外勤貨運員作業完成后，將在系統中根據運輸種類補充填記相應內容，包括車種、車號、箱號、施封號、篷布號，每車裝載件數、重量，以及外勤貨運員需在運單上記載的事項，系統將自動提取貨物運單的相應信息。通過貨運站生產管理信息系統的裝卸作業界面可實現自動向運單回填相應信息。

2.1.3 系統其他功能

可以通過系統查詢貨物運單在貨場內的流轉狀態，可以根據業務需要停止貨物運單在貨場內的流轉；修正貨區貨位等信息，打印上貨的進出門證。

利用系統可實現貨運安全員對重點貨物或危險貨物的簽認。系統操作員可以通過系統對貨場有關的基本參數進行維護。系統還具備對作業流程、參考運價和辦理限制等基本信息的查詢功能。

2.2 貨物運單電子化后的作業流程

2.2.1 貨物運單受理及電子信息生成

受理托運人填寫的紙質貨物運單時，貨運作業人員進入貨物運單錄入界面后，在運輸計劃號輸入域處輸入計劃號，系統將自動提取貨運計劃相關信息到電子貨物運單輸入界面中，內勤貨運員補充錄入紙質貨物運單上填寫的其他信息，受理人員對貨物運單填記內容進行審核后受理運單，同時生成供各崗位共享的電子信息，傳遞給外勤貨運員組織進貨、給貨運調度員派班作業。重點貨物需選擇“重點貨物”復選框，待該貨物運單信息提交到安全業務崗位、經審核填記裝載方案后，方可進行裝車作業。內勤貨運員點擊安排貨位按鈕后，系統將顯示當前車站各個貨位的占用狀態，內勤貨運員預約貨位，打印門證。

2.2.2 外勤貨運員填寫裝車信息

外勤貨運員利用系統收到電子貨物運單，提前了解托運人即將進貨的品類、件數、重量等信息，通過掃描門證將電子貨物運單相關信息落實到貨區貨位上，貨運作業人員通過系統能夠掌握貨場內所有貨物的進貨準備情況。貨物進齊后，外勤貨運員將在系統中確認貨物已堆碼至該貨位，提交信息并通知貨運調度員，配車、派班裝車。外勤貨運員裝車完畢后，根據實際情況在電子貨物運單中填記車種車號、貨車標重、施封號碼或篷布號碼、物品清單等內容 (集裝箱填記集裝箱箱號、施封號碼) ，并傳遞回內勤貨運員。

2.2.3 提取貨物運單制票

內勤貨運員提取已經完成外勤作業的運單電子信息，套打紙質貨物運單、物品清單，貨運制票時，在系統中錄入運單號即可直接提取完整運單信息，補充影響計費的相關事項完成制票，避免反復錄入。

2.3 貨物運單電子化流轉的效果

（1）手續簡便。托運人辦理1批貨物運輸的全過程中，只需要2次到貨運內勤，即1次提交貨物運單，1 次繳費、簽收貨票丙聯和領貨憑證。

（2）節約人力。內勤貨運員、外勤貨運員、貨運調度員間通過局域網傳遞票據，系統記錄確認，既減少配置票據傳遞員，也避免了同樣的信息在貨物運輸服務訂單、貨物運單、貨票和多種臺賬中反復填記、錄入。

（3）消除手工臺賬。系統根據需求自動生成月度運輸計劃完成情況統計表、旬請求車計劃表、日請求車計劃、貨運工作日況報告、運貨 5、貨統 1、進貨登記薄、貨物承運簿，貨運作業邁向無紙化。

（4）運單安全。作為運輸合同的貨物運單，裝車掛運前都由內勤貨運員負責保管，避免丟失、破損現象。

（5）信息流轉及時。外勤貨運員能夠及時了解待進貨場的貨物情況，內勤貨運員能夠及時掌握所進貨物的裝車情況，直接提取電子貨物運單信息制票，充分提高貨運組織效率。

3 推廣運用展望

目前，閔行站貨場要完成與傳統作業方式的車站信息對接，必須套打紙質貨物運單、物品清單，制作紙質貨票；紙質貨物運單、貨票必須按規定折疊與車站車號員辦理交接；車站與機車乘務員間必須辦理票據的封固與交接；托運人依舊需要到貨運內勤處辦理手續；運單信息的應用受到一定的限制。貨物到達后，車站與收貨人間辦理的交付手續較繁瑣。若貨物運單管理信息系統得到推廣應用，并結合其他系統進行改進與完善，其作用將得到進一步的發揮，可進一步加快鐵路貨物運輸向現代物流的轉變。未來，貨物運單管理信息系統可以在以下幾個方面完善功能。

（1）方便貨主。托運人通過網上申報貨運計劃、提交貨物運單、網銀支付運雜費、電子簽收打印貨票丙聯 (或運輸發票) 、自行設置交付密碼，完成發送貨物需要的全部手續，無需到車站貨運內勤處辦理相關手續。

（2）信息傳遞。通過網絡傳遞與系統整合，將貨物運單、貨票相關信息附掛在列車編組單 (運統1)上，消除貨運同運轉車號員間、車站與機車乘務員間辦理的票據交接。

（3）便捷追蹤查詢。建立與因特網數據交換通道，實現貨主網上自主追蹤查詢貨物運送狀態，消除貨主對鐵路貨物運輸途中無法追蹤查詢狀態的疑慮，實現類似海運集裝箱實時告知貨物運送狀態的信息服務效果。