橋梁施工中龍門吊的按裝及運用技術

張彩明

（佛山市順德區(qū)成勝公路工程有限公司，廣東 佛山 528300）

近年來，橋梁工程大多都呈現大跨度，高難度等特點，這也就要求橋梁工程施工技術的不斷發(fā)展。在施工過程中橋梁構件的運輸，吊裝等，必備的一個機械設備一龍門吊。它的出現能有效的解決橋梁施工的快進度，質量精度高等問題，并有很大的經濟效益和社會效益。

1.龍門吊的構造與設計

龍門吊機基本構造主要包括：龍門框架主體結構，包括立柱、主橫粱，起升系統(tǒng)包括，卷揚機、電器控制；天車走行系統(tǒng)包括臺車、滑輪組，以及軌道基礎等組成。

1.1 主體結構

龍門吊機主體結構由高低支腿門架及承z重粱組成的復式結構。高低支腿均由六五墩拼裝而成，采用縱橫向數排立柱、立柱問交叉斜撐連接以及設置水平拉撐的結構形式，同一邊的兩個立柱用鋼筋加以平聯，上下工字鋼之間用剪刀撐形式加固。橫梁由六五墩墊梁拼組而成，一般兩片一組，固定于支腿頂部，其不直接承受起升荷載，主要是加強門架整體的整體性和穩(wěn)定性。承重梁可采用多片單層、雙層六四式軍用粱或采用拆裝式桁梁，簡支于門架之上。

1.2 起升系統(tǒng)

龍門吊一般設計兩組起升系統(tǒng)，這樣能使在吊裝作業(yè)時兩個吊點衙支承載，保證受力相同。提升設備采用電動卷揚機或液壓穿芯提升千斤頂。電動卷揚機所配的滑車組采用復式滑車穿繞法，使其自行調整內力，均衡起吊。在承載部位要設置分配梁，將起升荷載合理地分配到承重梁的幾個大節(jié)點上，分配梁可利用八三式輕墩拼組或另行單獨設計制造。

1.3 天車走行系統(tǒng)

對龍門吊機，天車走行系統(tǒng)由軌道臺車組及運行軌道組成，行走系統(tǒng)用慢速卷揚機與滑輪組組成。每部天車有兩對鋼輪平放在主橫粱上的鋼軌上，來實現吊裝的橫移就位。天車走行系統(tǒng)采用電子變頻調速控制，盡可能消除走行設備啟動制動時的沖擊，實現吊機的平穩(wěn)作業(yè).

1.4 大車走行系統(tǒng)

龍門吊機大車走行機構包括走行大車和大車牽引驅動系統(tǒng)。走行大車是龍門吊機設計吊重的重要控制因素，可通過增加走行大車的數置來提高吊機的吊重能力。行走梁選用長工字鋼與軍用器材(八三墩)相連接并和多功能臺車相配套，可設成單軌、雙軌、雙軌雙縱列等布置形式。大車走行距離較短可采取牽引走行方式，配備牽引機具和錨點，距離較長時采用減速機驅動，安裝電子變頻調速裝置，減小對結構的沖擊。

1.5 軌道基礎

龍門吊機排列較密集、輪壓較大，對軌道和基礎的要求較高。因此，地基要進行加固處理，以達到所需的承載能力；軌道保證平順，平行，可采用筑混凝土道床，也可用軍用梁鋼枕，鋼枕間距一般20cm～40cm。

2 龍門吊的安裝

2.1 安裝工藝

龍門吊安裝總體順序是自下而上，先主體承重結構，再附屬設備，具體工藝如下。

地基平整和壓實處理→鋪設底車軌道枕木→鋪設鋼軌→安放底車→調節(jié)兩底車水平和位置→拼裝立柱→安裝立柱頂鋼板→立柱構造平聯與抗風纜繩→分別吊裝主橫粱→設置兩主橫梁的平聯→鋪設天車軌道→安放天車→安裝吊點橫粱→繞制吊裝系統(tǒng)→安裝旋轉體和扁擔梁→安裝底車縱移系統(tǒng)→安裝天車橫移系統(tǒng)→安裝電器控制系統(tǒng)→安裝吊帶→吊裝調試→準備吊裝。

2.2 安裝工藝要求與注意事項

為保證受力協(xié)調的要求，保證龍門吊安全，合理的運行，對安裝工藝的控制非常關鍵，具體做到以下幾點。

2.2.1 軌道的要求

(1)測量放樣，對整條軌道進行反復測量，確?？v坡度ll‰士l‰。(2)軌頂標高誤差在士3mm以內。(3)單支腿行走軌距：低支腿2m±3mm，高支腿1.5m士3mm。

2.2.2 行走臺車安裝

(1)減速器與臺車安裝要可靠，齒輪間隙要適當，運轉平穩(wěn)且無噪音。(2)臺車與行走粱連接，必須用自行加工的斜墊鐵(11‰斜度)支墊，來保證行走縱梁為水平態(tài)勢。

2.2.3 拼接門吊高低支腿

(1)根據設計安裝圖樣，自下而上進行栓接，且必須牢靠，中途必須測量垂直度，保證其在控制范圍內。如有誤，及時做好調整再進行組拼。(2)低支腿拼接至9m高度時，為了防止吊裝碰撞時傾覆，兩側必須拉上纜風繩。

2.2.4 拼接門吊上橫梁

(1)兩支腿的中心距要進行復測，使得誤差調整到設計范圍(30m±10mm)內。(2)用較大噸位汽車吊將較小噸位汽車吊吊至現澆梁上，來解決安裝橫梁的吊裝問題。拼接上橫梁時，其兩端頭必須栓上牽拉繩，來保持平衡，以避免碰撞。

2.2.5 起重臺車安裝

(1)在安裝臺車之前。其小車行走軌距精確檢測，確保絕對平行，行走軌排，行走軌及橫梁必須連接可靠，行走軌兩端頭要安裝小車車擋，防止小車滑到端頭是滑出橫粱軌道。(2)軌距必須調整在設計軌距范圍內，以免運動時受阻。

2.2.6 卷揚機安裝

(1)卷揚機選擇，應滿足工程的需要，選擇的依據如下：

式中：n為倍率，即起重繩根數，h為滑輪組工作效率；Q為門吊負荷。(2)卷揚機與臺車車架連接時：必須牢固。以免松動、滑移、松脫，造成墜落事故。

2.2.7 電器控制室安裝

電器控制室安裝，由專業(yè)電器技術人員指導，確保各單個電器動作性能調試，都必須靈敏、可靠、及時、準確。

2.2.8 滑輪組安裝

(1)按設計要求。其安裝程序如下：安裝橋式梁→定滑輪組→動滑輪組→扁擔梁→專用吊具(鋼絲繩纏繞倍率12)。(2)必須鎖緊鋼索兩端繩頭，嚴格檢查緊固程度。

2.3 綜合調試與運行試驗

2.3.1 綜合調試

通電源后，先空載條件下，單個動作調試，隨后綜合調試，即：縱向走行，橫向運動，提升與靜止，調整各制動裝置，以協(xié)調各系統(tǒng)間的同步性和穩(wěn)定性，再一次檢測各項性能指標是否都在設計范圍之內，如有不當，應及時調整相關裝置。

2.3.2 帶負荷運行試驗

空載調試后，用鋼箱梁(自重)就地進行吊裝運行試驗，即：縱向、橫向運行、升降運動，各動作的停止等。反復試驗，如果經多次反復試驗其結果應達到以下效果：自鎖裝置靈敏可靠，同步性能良好，運轉平穩(wěn)，動作準確，且操作簡單，否則應當及時調整。

3 結語

合理利用高低腿式龍門吊進行橋梁施工工作，能有效的解決施工過程中大跨度，高難度的各項難題。其具有實施周期短、對既有線干擾小，造價低等優(yōu)點，特別是在施工場地條件受到限制時，更能體現其優(yōu)越性，它是一種良好的橋梁工程施工方法具有很高的推廣價值和廣闊的應用前景。

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