南陽站擴建工程創新成果一瞥

小小“司令圖”，解決大麻煩

一張小小的圖紙，能把南陽站千頭萬緒的工作說得條理分明、清清楚楚，是不是很神奇？10月15日，筆者在南陽站親眼見到了這種圖紙。

“這就是我們自制的‘司令圖’。有了這張圖，南陽站各項工作的流程和節點一目了然，各種大型設備的使用也清晰明了，我們管理起來，方便多了。”河南送變電建設公司副總經理秦江坡指著辦公桌上的圖紙告訴筆者。

原來，南陽站第一次停電施工期間，需要同時進行荊門側、晉東南側兩個串補區施工，1000千伏構架區施工，兩側線路改造和電氣安裝等，作業點多面廣、深度交叉，給現場管理帶來極大困難。

為破解這一難題，送變電公司的管理技術人員頗費了一番心思。最終，他們受蜘蛛網的網狀結構啟發，將南陽站所有作業區域各個施工工序的計劃安排、目標節點、交叉排序等關鍵內容凝縮在一張圖上，并形象地將其命名為“司令圖”，有效破解了南陽站的管理難題。

360度管理

在南陽站項目部，一塊標有“調控指揮中心”字樣的牌子引起了筆者的注意。

“成立調控指揮中心，是我們的又一創新舉措。”秦江坡告訴筆者，“工程管理，我們是360度的！”

“南陽站僅擴建工程就占地139畝，一個人圍繞全站走一圈得花費近一個小時。同時，擴建工程又分成了多個施工區域，在時間和空間上的管理難度都特別大。”秦江坡說，“因此，我們專門成立了調控指揮中心，在作業區域共安裝了8套具備22倍高速變焦、360度旋轉功能的攝像裝置，管理人員可通過實時視頻將指令直接傳達至作業面，實現了人員機械調度、安全監控、質量工藝控制等綜合功能。”

說起調控指揮中心的應用，秦江坡給筆者講述了一個事例。6月中旬，相隔數百米的擴建第一串1000千伏HGIS和500千伏HGIS同步施工，套管起吊均需多臺吊車和部分地面人員配合，而此時正是南陽站電氣安裝的施工高峰期，設備和人員的合理調配就顯得非常重要。在施工中，項目部通過調控指揮中心，實時跟蹤兩個施工區域的施工進度。1000千伏HGIS套管起豎成功后，項目部立刻將不再使用的吊車和部分地面人員調往500千伏HGIS區，實現了不同施工區域人力物力資源的充分利用，大幅度提高了施工效率。

“空中接力”成就“完美一跨”

4月份的那次跨線施工，讓南陽站擴建工程項目施工隊長張宏彬記憶猶新。

“大家口中的‘完美一跨’其實是三跨，因為那次施工的對象是晉東南側施工區高抗上方三相跨度達92米的跨線，我們采用了‘空中接力’的方法才將其降伏。”張宏彬告訴筆者。

他回憶說，那次跨線施工難度極高，面臨很多困難：跨線檔距大，每跨達到92米；施工張力大，導線絕緣子自重5.5噸，施工張力達9噸；施工區域位于南陽站一期工程設備區，作業空間狹小，不利于設備成品保護；掛線點太高，達到了55米，等等。

對此，擴建工程項目部經過反復論證，確立了“空中接力”的吊裝施工方案；針對成品保護問題，創造性地通過采用輸電線路跨越施工中使用的承力索、包裹高彈性加厚海綿等措施，對高抗設備進行全方位保護。

4月4日上午9點30分，兩臺18噸牽引機、兩臺100噸吊車、一臺高空作業車和幾十名高空、地面作業人員密切配合，正式上演“空中接力”。經過7個多小時堪稱驚心動魄的緊張作業，擴建工程難度系數最大、安全壓力最大的跨線施工順利完成。

“世界第一吊”

無論是誰第一次走進南陽站，都會被其巨大的主設備所震撼，筆者當然也不例外。

“我們的串補裝置為世界首次研制，其中串補平臺重約70噸，而南陽站施工場地相當受限，如荊門側6座串補平臺，平均間隔不足5米，吊裝難度極大。”南陽站擴建工程項目施工隊長陳寶軍指著半空中一座座如籃球場般大小的串補平臺介紹。

“為此，公司專門組織技術人員進行了研究論證，決定使用龍門吊進行串補平臺吊裝施工。”陳寶軍說。

“‘世界第一吊’發生在6月21日。那天上午，荊門側串補區一片忙碌景象，起吊時間就定在8點40分。起吊前，技術人員再次調出試驗測試數據，從吊點綁扎到起吊重量，從起吊速度到制動沖擊，逐項仔細核對。我們還認真地進行了技術交底，把人員分為地面和高空兩組，8名高空人員在升降車上等候平臺就位；地面人員又分成四個小組，分別站在四角，每個人的袖標都有標號。我們甚至將每條拉線也貼上了方位標志。”陳寶軍回憶。

當天上午10點，送變電公司完成了荊門側首臺串補平臺的就位；中午12點，安裝完成10對斜拉絕緣子；下午4點，緊固完畢支柱瓷瓶下球螺栓。至此，世界首次龍門吊吊裝串補平臺順利安裝完成。

1.采用龍門吊吊裝串補平臺 王存芳/攝

2.挑燈夜戰，安裝主變 王存芳/攝

3.施工人員在安裝HGIS設備 白幸福/攝

軟母線壓接——從一個模子里刻出來

在南陽站施工現場，技術人員張新旺看筆者盯著軟母線壓接一副很感興趣的模樣，便走過來作介紹。

“在變電站的電氣安裝過程中，所有電氣元件均由導線連接，因此導線的安裝質量就顯得尤為重要，而從根本上來說，安裝質量取決于軟母線壓接環節的優劣。”張新旺說。

南陽站采用的擴徑軟導線，比500千伏變電站采用的常規軟導線要粗很多。以往軟導線壓接過程中，壓接人員的技術水平決定著壓接的質量。

南陽站擴建工程開工之初，工程技術人員就以革新軟母線壓接工藝為目標，經過一段時間摸索，成功研發出軟母線壓接平臺。隨后，壓接平臺在不斷改進中趨于完美，能夠保證壓接完成的每一個線夾都橫平豎直，每一模都呈現出魚鱗狀的壓接效果，既美觀又規范牢固。

“軟母線壓接平臺的出現，使得全站壓接的軟母線都好像是從一個模子里刻出來的，相當完美。”張新旺拿起一個剛壓接完成的軟母線，示意筆者看，“你說，它像不像藝術品？”

“像！”筆者重重點了點頭。