1000mm2大截面導(dǎo)線施工工藝探討

張慧榮，常 斌

（山西省送變電工程公司，山西 太原 030006）

1 前言

寧東—山東±660 kV直流輸電示范工程，首次采用了1000mm2大截面導(dǎo)線（4×JL/G3A—1000/45鋼芯鋁絞線），由于其為4層鋁股結(jié)構(gòu)，具有鋁鋼比大、鋁股占拉斷力比例高的特點。這種導(dǎo)線能有效降低線損及導(dǎo)線表面場強，提高能源輸送效率，但也存在鋁鋼截面比大、蠕變量大、壓接質(zhì)量要求高等特點。現(xiàn)結(jié)合本標段施工經(jīng)歷，對1 000mm2大截面導(dǎo)線施工工藝進行總結(jié)與探討。

2 張力放線施工工藝操作

1 000mm2大截面導(dǎo)線是目前架空輸電線路使用截面積最大的導(dǎo)線，這就對施工工藝提出了新的要求。

表1 JL/G3A—1000/45鋼芯鋁絞線技術(shù)參數(shù)

2.1 施工段劃分及牽張場地選擇

通過對全線路地形、交叉跨越及運輸?shù)缆非闆r進行分析，進行牽張場地初選，計算各部分受力，畫出施工作業(yè)圖。

2.2 滑車的懸掛

2.2.1 直線塔導(dǎo)線滑車掛法

本工程一般直線塔懸掛一個放線滑車，按照《張力架線施工工藝導(dǎo)則》規(guī)定，存在下列情況之一時，必須掛雙放線滑車。

（1）垂直荷載超過滑車的最大額定工作荷載時。

（2）接續(xù)管及接續(xù)管保護套過滑車時的荷載超過其允許荷載（通過試驗確定），可能造成接續(xù)管彎曲時。

（3）放線張力正常后，導(dǎo)線在放線滑車上的包絡(luò)角超過30°時。

本標段133基鐵塔，懸掛雙滑車桿號共計42基。有效地預(yù)防了因包絡(luò)角過大而導(dǎo)致的導(dǎo)線散股、跳股等情況。

掛雙放線滑車，滑車之間采用剛性連接（[80槽鋼連接）。懸掛放線滑車時采用U-30+PH-30+U-30掛在導(dǎo)線聯(lián)板上。當采取雙滑車時，聯(lián)板下方加掛300 kN二聯(lián)板,兩滑車之間用[80槽鋼固定支撐。

2.2.2 耐張塔導(dǎo)線滑車掛法

由于耐張轉(zhuǎn)角塔的橫擔結(jié)構(gòu)比較寬，為便于高空斷線及平衡對拉掛線操作，本工程全部采用懸掛雙滑車的方式，懸掛滑車采用定長鋼絲套（φ30），上端用U-30與特制掛具（R-42S）連接，下端用U-30連接于放線滑車的掛孔上，兩放線滑車之間采用2m長[100槽鋼支撐，并采取必要的預(yù)傾斜措施。

2.3 導(dǎo)引繩、牽引繩展放

采用分次展放的方法進行，即先用人力展放11導(dǎo)引繩；然后11導(dǎo)引繩用30 kN旋轉(zhuǎn)連接器與18次級導(dǎo)引繩連接，用小牽引機牽至張力場；用130 kN的旋轉(zhuǎn)連接器與30牽引繩連接，用小牽引機牽至張力場。

2.4 導(dǎo)線的牽引

用4根子導(dǎo)線與50 kN單頭網(wǎng)套連接器連接，網(wǎng)套連接器通過80 kN旋轉(zhuǎn)連接器與走板連接。走板通過250 kN旋轉(zhuǎn)連接器與30牽引繩連接，用大牽引機牽至牽引場。

2.5 導(dǎo)線換盤及壓接

當線盤上導(dǎo)線剩下最后一層時，慢速牽引，只剩4～6圈時停止牽引進行導(dǎo)線換盤壓接，壓接采用在張力場集中時壓接的方式進行。

2.6 錨線

導(dǎo)線在整個放線段展放通后，做好線端臨錨、過輪臨錨及反向臨錨。

3 施工注意事項

（1）各種工器具使用之前，應(yīng)認真檢查并確定其適用程度。

（2）導(dǎo)引繩、牽引繩中間的聯(lián)接器，在使用前、牽引前、展放過程中要有專人檢查，檢查其強度和連接情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（3）每基塔必須派監(jiān)護人員，放線前進行通話試驗，訊號不通不得放線。

（4）沿線監(jiān)護人員在放線過程中必須精神集中，不得擅離職守，不得在報話機里說與工作無關(guān)的話以防干擾通訊。

（5）更換導(dǎo)引繩盤時，拉尾線人員必須精神集中，拉牢，不得隨意松動，并不得少于3人。

（6）錨線的工器具及手扳葫蘆施工前必須進行受力試驗，不合格者不能使用。

（7）放線用連接網(wǎng)套、牽引繩、走板、連接器等，使用前必須進行拉力試驗，每次使用前必須進行外觀檢查，確保連接牢靠。

（8）在放線過程中必須嚴密監(jiān)視導(dǎo)引繩、牽引繩在滑車中的位置，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有跳槽現(xiàn)象，必須停止牽引，進行處理。

（9）放線過程中，需要停止牽引時，必須先停牽引機，后停張力機；開機時，先開張力機，后開牽引機。

（10）導(dǎo)線、牽引繩剩余6～10圈時必須慢速牽引，準備隨時停車。

（11）牽引導(dǎo)線停機過夜時，必須做好防跑線措施，對牽引繩和導(dǎo)線進行錨固。

（12）導(dǎo)線線端臨錨應(yīng)進行雙保險措施。

（13）牽引機應(yīng)設(shè)定過載保安值。

（14）其他未提及的施工安全要求應(yīng)遵守《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）》及《電力建設(shè)安全健康與環(huán)境管理工作規(guī)定》，嚴禁違章作業(yè)。

4 大截面導(dǎo)線壓接施工工藝

依據(jù)國家電網(wǎng)公司研發(fā)的《±660 kV寧東—山東直流輸電示范工程1 000mm2導(dǎo)線架空輸電線路張力架線施工工藝指導(dǎo)性技術(shù)文件（試行）》《±660 kV寧東—山東直流輸電示范工程1 000mm2大截面導(dǎo)線壓接工藝指導(dǎo)性技術(shù)文件（試行）》，編制《大截面導(dǎo)線壓接作業(yè)指導(dǎo)書》。

表2 1 000mm2導(dǎo)線直線接續(xù)管及耐張接續(xù)管參數(shù)表

1 000mm2導(dǎo)線及壓接管具有鋁鋼截面比大、單絲直徑大、4層結(jié)構(gòu)、壓接鋁管徑大、管長的特點。針對以上特點，在壓接接續(xù)管時，應(yīng)按照壓接順序控制。

4.1 直線接續(xù)鋼管、鋁管的壓接

（1）鋼芯插入鋼管后兩端鋼芯在管口必須露出12mm左右。

（2）液壓鋼管放入下壓模時的位置應(yīng)準確。

（3）從鋼管中間開始壓第一模，然后向一側(cè)逐模施壓至管口后，再向另一側(cè)逐模施壓至管口。

（4）確定好鋁管的預(yù)偏值。

（5）鋁管放入下壓模時的位置應(yīng)正確，導(dǎo)線與壓接管保持水平狀態(tài)，并與液壓鉗鉗模軸心一致，以減少管受壓后產(chǎn)生彎曲的現(xiàn)象。

（6）實施“順壓”過程中，液壓機必須合模，并控制好連續(xù)施壓，相鄰兩模重疊量應(yīng)小于5mm。

4.2 耐張線夾鋼模、鋁管的壓接

（1）將已剝露、清洗好的鋼芯必須在保持原節(jié)距順絞制方向旋轉(zhuǎn)推入鋼錨，鋼芯端頭觸到鋼錨底部。

（2）從鋼錨凹槽前側(cè)向管口端連續(xù)施壓。

（3）采用耐張管引流板角度定位尺，確定引流板與鋼錨環(huán)的夾角位置。

（4）確定好鋁管的預(yù)偏值。

（5）鋁管放入下壓模時的位置應(yīng)正確，導(dǎo)線與壓接管保持水平狀態(tài)，并與液壓鉗鉗模軸心相一致，以減少管受壓后產(chǎn)生彎曲。

（6）實施“倒壓”過程中，液壓機械必須合模，并控制好連續(xù)施壓相鄰兩模重疊量應(yīng)不小于5mm。

（7）鋼錨的凹槽部位必須被鋁管全部壓住。

5 導(dǎo)線壓接施工注意事項

（1）嚴格審查壓接管供貨廠家資質(zhì)、出廠合格證書、技術(shù)參數(shù)及使用技術(shù)說明書，并與1 000mm2導(dǎo)線、壓接管關(guān)鍵技術(shù)研究成果對照，確保所用材料符合技術(shù)質(zhì)量要求。

（2）對壓接機進行檢查，確保在施壓過程中，實際油壓滿足導(dǎo)線壓接導(dǎo)則的要求。

（3）由于鋁管和導(dǎo)線外層鋁線摩擦力大于導(dǎo)線外層鋁線和內(nèi)層鋁線的摩擦力，是造成導(dǎo)線外層鋁線散股的主要原因，所以在施工中常采取兩種措施來減少散股的出現(xiàn)：①采用“順壓法”施壓，保證一端不散股；②涂抹“潤滑型導(dǎo)電膏”，來減小鋁管和導(dǎo)線外層鋁線的摩擦力。

6 結(jié)論

通過在寧東—山東±660 kV直流輸電示范工程 (晉4標段)工程，大截面導(dǎo)線的施工工藝得到應(yīng)用和探索，為今后大截面導(dǎo)線施工工藝積累了可借鑒的經(jīng)驗。