針梁式液壓鋼模臺車在工程中的應用

申光龍

1 工程概況

深孔排砂洞全長475.5 m，洞身成型斷面為直徑6.5 m的圓形隧洞，洞襯采用全圓針梁式液壓鋼模臺車和簡易組合拼裝鋼模全斷面一次襯砌成型的施工方法，襯砌厚度為0.8 m，深孔排砂洞洞身襯砌模板原計劃全部采用一套全圓針梁式液壓鋼模臺車施工，但由于深孔排砂洞進口地質條件差，進口進洞推遲，工期滯后兩個多月，為加快施工進度，保證深孔排砂洞2003年4月30日具備過水通流條件，經過充分研究論證，進口0+020～0+200段采用全斷面簡易組合拼裝鋼模進行襯砌，出口0+200～0+465采用全圓針梁式液壓鋼模臺車襯砌。

2 全圓針梁式液壓鋼模臺車施工

2.1 機械配置

用全圓針梁式液壓鋼模臺車施工洞身襯砌，需要配備的設備有:1)全圓針梁式液壓鋼模臺車一臺;2)HBT60型混凝土泵兩臺(一臺備用);MR45型混凝土攪拌車兩輛;3)0.75 m3的拌和機兩臺;在選擇機械配套時，必須考慮一定的余地，以保證混凝土澆筑的連續性，避免施工冷縫的產生。

2.2 全圓針梁式液壓鋼模臺車的構造及使用

2.2.1 全圓針梁式液壓鋼模臺車的構造

全圓針梁式液壓鋼模臺車是為隧洞的等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設計制造的產品。它具不需軌道行走，脫模的功能，襯砌表面光潔度高，襯砌速度較快的特點，其技術參數見表1。

表1 技術參數

2.2.2 全圓針梁式液壓鋼模臺車的使用

1)立模。全圓針梁式液壓鋼模臺車到位后，通過手動旋轉伸縮支撐展開模板，利用液壓腿的升降來調整豎向位置，采用調整液壓腿上的針梁的水平位置來控制模板的水平位置。2)混凝土的澆筑。立模完成后，經檢驗合格即可進行澆筑，混凝土的入料口包括底部20 cm預留的人工收面帶，工作窗口和拱頂沖填入料口，澆筑時從底部20 cm寬的收面帶入料，然后從最下排的工作窗進行灌注，澆筑的混凝土到快平齊工作窗時，關閉工作窗口，然后從第二排工作窗口入料，以此類推，最后通沖填管入料。在混凝土澆筑時，必須注意以下問題:a.在澆筑底部反弧段時，混凝土的坍落度不宜大于150 cm，振搗時間應加長1/3，以充分的將氣泡引出，減少反弧段的氣泡、水泡造成麻面。b.混凝土的入料必須左右均衡，否則將容易造成水平方向的移動。c.在澆筑到最后通入沖填管入料時，沖填管盡可能高于上層鋼筋，在封頂后期無法在倉內人工振搗后，應注意堵頭模板的狀況，避免因混凝土注滿后仍強行注入導致壓力過大將堵頭模板脹開。3)脫模。混凝土澆筑完成后必須讓混凝土具有一定強度后才能脫模，脫模后，利用模板支撐，收起液壓支腳，梁移動到下一段，放下液壓支腳(行移1.2 m)利用液壓支腳的支撐，操作手動伸縮支撐收縮模板，收縮模板后及時在模板表面刷脫模劑，以減小脫模時表面粘力，然后即可通過卷揚機將模板移到下一襯砌段。反復的立模就位、澆筑、待凝、脫模行走這四個工作過程形成了鋼模臺車的整個作業，其作業流程:立模就位→混凝土的澆筑→待凝→脫模行走。各工序循環時間見表2。

表2 全圓針梁式液壓鋼模臺車施工工序循環時間

深孔排砂放空洞0+200以后采用一臺全圓針梁式鋼模臺車從9月10日～11月20日，完成了140 m，平均每月70 m。

2.2.3 施工勞動力的投入

全圓針梁式液壓鋼模臺車施工勞動力的投入見表3。

表3 施工勞動力投入

3 質量、經濟效益分析

通過深孔排砂放空洞工程與類似工程比較，采用全圓針梁式液壓鋼模臺車澆筑施工與傳統的半斷面(即先澆底拱再澆頂拱)施工方法比較，勞動力的投入減少50%，功效、襯砌速度有很大的提高，且全圓針梁式液壓鋼模臺車與傳統的半斷面的施工方法相比較，全圓針梁式液壓鋼模臺車空間開敞，改善了工人的勞動條件，而且提高了襯砌的工藝水平，質量好，施工安全，減小干擾。

從經濟效益來看，一臺全圓針梁式液壓鋼模臺車制造費用80萬元，前期費用投入較大，而一套組合鋼模投入基本不超10萬元，在質量上，組合鋼模板澆筑外觀質量不是太理想，澆筑過程中模板容易產生變形，不利于長期重復利用。全圓針梁式液壓鋼模臺車與組合模板相比，其襯砌速度、襯砌質量都有很大提高，從長期看全圓針梁式液壓鋼模臺車經濟效益應該比較明顯。

4 結語

全圓針梁式液壓鋼模臺車通過在深孔排砂洞洞襯混凝土中的應用不僅提高了混凝土澆筑速度，確保工期進度，而且襯砌質量都有很大提高，其經濟效益十分顯著。

[1]王 偉.某筒倉結構滑模施工技術[J].山西建筑，2010，36(20):118-119.