太原市東峰路路基設計實例研究

尚書俠

1 東峰路工程簡介

東峰路為太原市建設路以東約3 km處的一南北向城市Ⅰ級主干路，緊鄰東山過境高速公路東側的防護林帶，在東山過境高速東側約120 m～350 m，道路規劃紅線寬40 m，雙向六車道布置。本次設計范圍為龍城大街到南內環東街段，線路長度7.9 km。

依據東峰路道排工程地質勘察報告:道路所處區域的場地土類型為Ⅲ類場地土。場地土在勘探深度范圍內主要由第四系全新統早期沉積的濕陷性粉土、粉土構成。具體為:

1)K0+000～K3+300段場地為自重濕陷性場地，地基的濕陷等級為Ⅲ級(嚴重)。2)K3+800～K5+300段場地為非自重濕陷性場地，地基的濕陷等級為Ⅰ級(輕微)。3)K5+800～K7+900段場地為自重濕陷性場地，地基的濕陷等級為Ⅱ級(中等)。4)K3+300～K3+800段和K5+300～K5+800段分別為黑駝溝和馬莊溝，架設橋梁通過。

2 濕陷性黃土的工程特點

2.1 黃土的概念

黃土是一種以粉粒為主，具有大空隙，垂直節理發育，天然含水量小，富含碳酸鈣成分的粘質土。具有滲水性、易沖刷、遇水膨脹干燥收縮性、濕陷性、各向異性等工程特性。

節理特別是構造節理，對路基邊坡穩定帶起控制作用。

濕陷性黃土通常指新黃土，即Q3，Q4黃土。黃土的濕陷等級劃分為輕微(Ⅰ級)、中等(Ⅱ級)、嚴重(Ⅲ級)、很嚴重(Ⅳ級)4個級別。

2.2 濕陷性黃土特點

濕陷性黃土的最大特點是:在土的自重或土的自重與附加壓力共同作用下受水浸濕時產生的急劇而大量的附加下沉。它與一般土受水浸濕時所表現的壓縮性稍有增加不同。壓縮變形和濕陷變形是完全不同的兩個概念，通常壓縮變形在荷載施加后立即產生，隨著時間的增長而逐漸趨向穩定。……