高填土鋼筋混凝土蓋板涵邊墻的設計與檢算

田禮忠

1 工程概況

新建巴準鐵路地處內蒙古自治區鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準格爾旗境內，正線長度為134.89 km，設計標準為國鐵Ⅰ級干線，雙線，牽引質量10000 t，計劃于2012年年底竣工。巴準鐵路建成后，向西將與包蘭線相連，向東直達大秦鐵路，在路網上形成一條橫貫內蒙古西部的新通道。

巴準鐵路沿線地勢復雜，多為山地與丘陵，全線涵洞近400座，多為高填方地段，涵洞填土高達十幾米，經現場勘察分析研究，采用高填土鋼筋混凝土蓋板涵，尤其在DK91+620.00處涵洞填土高達18 m。

2 設計方案

我們根據現場2000比例地形圖，首先勾繪出DK91+620.00涵洞的匯水面積，得F=1.2 km2，此段水文資料經現場收集整理分析，采用百年設計流量為:

經查內蒙古水文手冊:K=1.23，C=15.2，N=0.85，得百年設計流量 Qp=1.23×15.2×1.20.85=21.8 m3/s，根據計算出的百年設計流量查鋼筋混凝土蓋板涵水力特征表，研究確定采用無提高節1 m鋼筋混凝土蓋板涵，凈高為5.0 m，才能滿足此涵的百年設計流量。

此涵板頂填土(軌底到板頂)12.81 m，邊墻高度為5.72 m，邊墻頂寬為0.40 m，邊墻底寬為2.20 m，邊墻材質為C30混凝土。

墻身底截面一般為截面偏心控制設計，其外力為:豎向壓力包括蓋板自重、墻背及板頂填方重(按土柱重計算控制設計)及單側墻背活載豎向壓力。水平壓力包括雙側水平土壓力及單側活載水平壓力。

邊墻中心線頂點A即邊墻中線與蓋板端部厚度之半聯線的交點，設邊墻中心線與垂直線夾角為ε，則:

A點距邊墻左側為:

A點處邊墻截面寬為:2×0.2236=0.4472 m。

距A點x處邊墻寬:

2.1 恒載豎向壓力

1)蓋板自重及板頂以上土柱重。……