天水過境段Superpave-20瀝青路面施工工藝分析

張海紅

1 概述

連霍國道主干線(GZ45)寶(雞)天(水)高速公路是國家高速公路規劃網中連(云港)霍(爾果斯)高速公路的重要路段，路線全長36.96 km。寶天高速天水過境段路面面層一般路段結構為4 cm SBS改性SUP-13+5 cm SUP-20+7 cm ATB-25，連續上坡路段結構為4 cm SBS改性SUP-13+5 cm SUP-20+7 cm ATB-30，匝道為4 cm SBS改性SUP-13+6 cm SUP-20，全線共設置1個路面施工合同段，共建1個基層、底基層材料拌和站和1個瀝青混合料拌和站。

2 瀝青混合料配合比的確定

2.1 目標配合比

根據所提供的幾種礦質材料的篩分結果及規范的要求，進行礦質混合料組成設計。通過試驗調整，最后確定瀝青混合料的礦料配比為:13.2 mm～26.5 mm 碎石∶4.75 mm～13.2 mm 碎石∶石屑∶河砂∶礦粉 =29∶25∶28∶14∶4。確定的最佳油石比為 4.7%。礦料級配如表1，圖1所示，Superpave-20瀝青混合料性能指標要求如表2所示。

表1 Superpave-20礦料級配

圖1 Superpave-20合成曲線

表2 Superpave-20瀝青混合料設計指標

表3 中面層生產配比

2.2 生產配合比

按照目標配合比確定好冷料比例及進料速度后，在熱料倉取料進行材料的級配試驗，取料時應分別將每個熱料倉的熱料放出，用裝載機接下放到硬化的場地并充分拌和均勻，取有代表性的熱料進行篩分，并據熱料倉的級配組成和目標配合比設計確定的礦料級配曲線，采用適當的方法將各熱料倉的集料按比例合成盡可能接近目標配合比設計確定的礦料級配曲線。取目標配合比設計的最佳油石比及±0.3%三個油石比進行瀝青混合料性能驗證，根據試驗結果確定生產配合比的最佳油石比和油石比范圍。確定的生產配比為4.7%。經過試驗數據，確定了生產配合比級配組成，生產配比見表3。……