推廣節能技術的帶頭人——上海國際機場股份有限公司柴井峰同志先進事跡

柴井峰同志是上海國際機場股份有限公司能源保障部技術設備科科長，他帶領能源保障系統管理和技術人員采取措施強化節能降耗工作，取得了好成績。2009年浦東機場架次能耗（噸標煤）較2008年下降5.24%。2010年，浦東機場客貨運綜合能耗降至13.41噸標煤/萬人次，主營收入綜合能耗降至0.2522噸標煤/萬元，達到行業先進水平。他本人被光榮評為2008-2009年度上海節能先進個人。

在節能工作中，他首先結合實際、切實抓好節能改造項目。在他主持下，先后完成T1、T2候機樓航班聯動空調和照明節能改造、T1候機樓0米長廊室外筒燈改造及能源中心制冷系統改造等，取得了較好節能效果。T1候機樓0米長廊室外原裝有筒燈445套70W金鹵燈，由于該段走道行人不多，造成電能浪費，為此，他組織大家將70W金鹵燈為2×26W緊湊型節能熒光燈。改造后該區域總電功率降低9kW，能耗下降約25%。

機場2#能源中心的6臺供冷泵由于原設計負荷偏大，造成了能源浪費。為此，他通過調查，建議增設一臺小流量供冷泵，經測算，可節電36000kWh。

柴井峰同志還不斷探究日常運行的節能方法和措施，力求不花錢或者少花錢。機場2009年新建南區供水泵站原計劃采用與北區相同運行方式，但供水泵耗電量較大。經過調查分析，柴井峰同志決定采用新的運行方式，降低泵站水泵增壓值，以實現節能。經計算，南區供水泵站每立方供水電耗為北區的50.71%，效果十分明顯。

又如：每日航班結束后，由于機場賓館和貨運站繼續運行，致能源中心的供冷系統不能停機造成了能源浪費，他調研后，提出兩單位加裝冷凍抽水泵，以抽取管網存量冷凍水保持空調使用，實現了航班結束即關停冷機的運行方式，大大降低了電耗。