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方正ERP系統二次開發的規劃與實施

2011-06-19 05:33:34上海鐵路印刷有限公司
上海鐵道增刊 2011年2期
關鍵詞:內容系統管理

黃 潤 上海鐵路印刷有限公司

ERP(Enterprise Resource Planning)即企業資源計劃,是對企業三種資源(物流、資金流、和信息流)進行全面集成的管理信息系統。ERP系統是一種管理理論和管理思想,不僅僅是信息系統。它利用企業的所有資源,包括內部資源和外部市場資源,為企業制造產品或提供服務創造最優的解決方案,最終達到企業的經營目標。越來越多的企業已經認識到,在國際先進管理思想的指導下,有效地利用IT技術和信息化軟件系統(如ERP,CRM,SCM等),可以優化企業的業務流程,提高企業的運作的效率,為企業管理和決策提供準確的數據,從而提高企業在市場中的競爭力,實現企業盈利的目標。

隨著企業的快速發展,對管理不斷提出新的要求,對ERP系統的作用提出了更高需求。亟需結合企業的發展和管理提升對ERP系統進行升級、優化,對ERP系統進行二次開發。根據企業生產實際需求來完善ERP系統,規范生產數據的采集,匯總各類生產經營數據便于分析、研究、決策;強化系統日常管理、維護、審核、監督,充分發揮ERP對生產、經營活動的管理職能,對企業經營生產進行高速、有效的管理;強化材料管理,減少損耗降低庫存,進一步增收節支;強化市場營銷管理,為企業財務監管提供可靠、完整的數據支持,合理利用ERP系統完善、強化企業內部管理。

1 總體規劃

1.1 升級需求

在項目啟動后,首先對公司進行需求收集,對公司生產情況進行調研,詳細了解公司各部門的情況,收集提出的需求并歸納總結。本次升級大致分為五個部分:第一部分是以經營模塊的改進為主要內容,經營模塊需要改進和升級的主要內容為估價單開制時對系統數據調用的完整性和估價單的審批、訂單開制時的折扣設置以及訂單的審批、客戶檔案的管理和客戶信用管理等;第二部分以生產流程模塊的改進為主要內容,生產流程模塊需要改進和升級的主要內容為外加工價格審批流程、經營差價數值的表示形式的更改、外加工供方與工序和供方掛鉤并對外加工供方匯總查詢等;第三部分以票據模塊的開發為主,包括票據訂單的開制(含號段信息),傳票的下達與票據成品出入庫的操作;第四部分以物資模塊的改進為主要內容,物資模塊需要改進和升級的主要內容為備料功能、庫房庫位管理、采購管理等;第五部分有財務登帳方式改變和統計功能改進等內容。

1.2 升級需求分析與方案確定

通過對各部門提出的需求進行仔細分析,對提出需求的原因、開發后所能達到的功能、對整個生產流程的影響進行評估,做出升級規劃,具體方案見表1所示。

表1 ERP二次升級方案規劃表

2 實施內容與周期

整個項目中有直接可以升級的部分,像紙張模塊就可以直接升級到新的版本。由于新的紙張模塊已經開發并使用有一定的時間,也有一定的客戶使用經驗了,已經算是成熟產品,所以不會有太多的風險。當然項目中也有需要開發的部分,考慮到開發部分需要研發人員根據公司實際情況去調整舊系統,不僅開發需要時間,新功能的上線培訓需要時間,實際應用也需要時間去檢驗該功能是不是適用于公司的生產流程,所以整個項目實施(包括開發和運行上線)需要分4個周期完成。具體安排見表2所示。

表2 項目實施安排表

3 新系統遇到的問題與解決方案

升級物資模塊時由于新模塊中的材料編號與舊模塊中的材料編號編碼規則不一致,所以要將所有材料重新進行整理并按新的編碼規則編號,而且由于材料編號不一致,升級到新的模塊后原有數據無法由舊系統中導入,需要人工錄入所有原始數據,但是新編碼的材料和舊編碼的材料不能一一對應,最后決定材料數量由物資部門出具一份明細列表,材料單價由財務部門出具一份明細列表,系統管理員負責錄入,物資和財務負責核實。

由于部分新功能會改變操作人員的原有操作習慣,需要在升級之前做好培訓工作,對于要改變的操作步驟重點講述,以免在系統運行時錯誤的操作導致數據庫錯誤。

4 結束語

借助IT技術的飛速發展與應用,ERP系統得以將很多先進的管理思想變成現實中可實施應用的計算機軟件系統。升級后的ERP系統已在正常使用中,它解決了舊系統無法解決的訂單折扣、外加工供方管理、采購和庫房管理等問題,但是操作人員還需要盡快熟悉新功能的操作使用,讓新系統盡快發揮它的效能,提升公司的管理水平,優化生產的流程。作量的多年變化特點,計算了1975-2007年我國電力機車逐年能源消耗量及其強度。1970年至2007年,我國鐵路電力機車的保持量平均每年增加160臺,電氣化鐵路里程平均每年增加642 km,電力機車牽引工作量年均增長542億t·km。從1975到2007年,我國電力機車牽引耗電量逐年上升,平均每年耗電量增加6.8億kw·h,但其單位耗能強度呈明顯的降低趨勢,其值從1975年的145.3 kw·h/萬t·km降至2007年的 109.5 kw·h/萬 t·km,年均降低 1.12 kw·h/萬 t·km。

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