某錨索支護(hù)基坑監(jiān)測分析

齊志敏

預(yù)應(yīng)力錨索是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一種新發(fā)展，近年來，預(yù)應(yīng)力錨索廣泛應(yīng)用于邊坡、地下工程、壩體、深基坑等土木工程的多個領(lǐng)域。預(yù)應(yīng)力錨索是通過對錨索施加預(yù)應(yīng)力以加固巖土體使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)或改善內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)的支擋結(jié)構(gòu);它能夠充分發(fā)揮巖體的自承能力，調(diào)節(jié)和提高巖土的自身強(qiáng)度和自穩(wěn)能力，減輕支護(hù)結(jié)構(gòu)的自重，節(jié)約工程材料，通過施加的預(yù)應(yīng)力，能夠主動控制巖土體變形，調(diào)整巖土體的應(yīng)力狀態(tài)，保證施工安全與穩(wěn)定［2，3］。

1 工程概況

常營站沿朝陽北路東西向跨路設(shè)置，位于朝陽北路與規(guī)劃的雙橋東路交叉口下。中央綠化帶南側(cè)有6 360×2 100的雨水管溝，沿朝陽北路敷設(shè)，并有一部分處于中央綠化帶內(nèi)，深度約2.15 m;南側(cè)隔離帶北側(cè)有一根φ1 200的上水管，沿朝陽北路敷設(shè)，深度約3 m;北側(cè)隔離帶南側(cè)有一根φ500的中壓天然氣管、一根φ700超高壓天然氣管，沿朝陽北路敷設(shè)，深度約2.5 m;一根φ700污水管，覆土深度約4.5 m。車站為地下兩層三柱四跨雙島式站臺車站，站臺寬度10 m+10 m，車站標(biāo)準(zhǔn)段總寬度為36.7 m，總長為394 m，有效站臺長度為158 m。車站主體采用明挖順筑法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式采用鉆孔灌注樁+錨桿方案。標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度約為18.5 m，覆土約為3.8 m ～4.8 m。

2 地質(zhì)簡況

本車站場地主要為粘性土、粉土及砂卵石土，可分為人工填土層、第四紀(jì)全新世沖洪積層、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層三大類。根據(jù)勘察報告，最深鉆孔深度為50 m，自上而下主要包含以下土層:①填土層、①1雜填土層、③粉土層、③1粉質(zhì)粘土層、④粉質(zhì)粘土層、④2粉土層、④3粉細(xì)砂層、⑤1中粗砂層、⑤2粉細(xì)砂層、⑥粉質(zhì)粘土層、⑥2粉土層、⑦2粉細(xì)砂層、⑦3粉質(zhì)粘土層、⑧粉質(zhì)粘土層、⑨2粉細(xì)砂層、⑩粉質(zhì)粘土層等。……