龍興村特大橋高性能混凝土冬期施工質量控制

陳建勤 李曉華

1 工程概述

龍興村特大橋位于大同至西安鐵路客運專線工程(以下簡稱大西客專工程)2標山西省太原市陽曲縣境內，起訖里程為DIK245+450.68 ～ DIK246+700.68，全長 1 250 m。共有簡支箱梁39孔，其中整孔長24 m共4跨，整孔長32 m共35跨。正線為雙線，線間距為5 m。橋梁基礎均為鉆孔灌注樁基礎，承臺為4種尺寸矩形承臺。樁基與承臺混凝土全部為C30高性能混凝土;墩(臺)40座，為C35，C40高性能混凝土。

2 高性能混凝土冬期施工特殊性

太原市氣候特征:冬期平均氣溫－5℃～－9℃，寒冷期(5日平均氣溫不大于－5℃)50 d～60 d。1月為全年最冷月份，平均氣溫－8.0℃～－5.1℃。而TZ 210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南中一般規定:當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6:00，14:00及21:00室外氣溫的平均值)連續3 d低于5℃或最低氣溫低于－3℃時，即進入混凝土冬期施工期。

因此根據太原氣候特征和鐵路標準規定，提早做好進行冬期混凝土施工的準備工作。

要進行冬期混凝土施工，控制混凝土質量，首先要了解冬期高性能混凝土施工的特殊性，其表現為兩個方面:

1)冬期低溫環境對水泥水化的影響。混凝土澆筑完成后，強度的發展主要取決于膠凝材料(主要是水泥)的水化，水泥的水化反應必須在有水和一定的溫度條件下才能進行，其中溫度對水化反應速度有決定性作用，溫度越高水化反應越快，反之溫度越低，水化反應越慢。但水化反應是在水介質中進行的，水的特點是在寒冷的氣候條件下會結成冰，而使水泥的水化反應終止。在負溫下，隨著溫度降低，大量的水轉變為冰使體積增大，這就是混凝土受到凍害、混凝土結構受到破壞的根源。……