鄂東長江大橋斜拉橋索塔結構設計分析

陳杏枝 常 英 黃繼旺

1 工程概況

鄂東長江公路大橋是滬蓉高速公路主干線湖北省東段和國家高速公路網規劃中的大慶至廣州高速公路湖北段的共用過江通道。橋位處于黃石長江公路大橋上游，與黃石長江公路大橋距離約1.3 km。

鄂東長江公路大橋主橋采用橋跨布置為(3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5)m的九跨連續半漂浮雙塔混合梁斜拉橋，邊跨設置3個輔助墩和一個過渡墩，主橋長1 476 m，其橋跨布置如圖1所示。橋面全寬36 m，雙向六車道，設2%雙向橫坡。大橋平面位于直線范圍內，豎曲線半徑27 000 m，兩側縱坡2.0%。

圖1 橋型布置圖

2 技術標準

橋梁主要荷載標準:

1)汽車荷載等級為公路—Ⅰ級;2)基本風速為30.1 m/s;3)設計溫度:基準溫度15℃，最高溫度41℃，最低溫度－11℃;4)船舶撞擊荷載:順水流方向19 500 kN;垂直水流方向9 750 kN(主航道內);5)地震動峰值加速度系數:100年超越概率水平3%時加速度系數0.126。

3 結構設計

索塔采用“鳳翎”式結構，北索塔總高度為242.5 m、南索塔總高度為236.5 m，塔柱除中、下塔柱連接段及下塔柱根部段設計為實心段外，其余斷面均為空心箱形斷面;根據塔柱的受力，在上、中塔柱連接段、人洞及塔底等受力較大的區段設置加厚段。

上塔柱為對稱單箱單室斷面，塔壁厚度沿順橋向為1.0 m，沿橫橋向為1.2 m，中間設鋼錨箱。上、中塔柱連接段為單箱雙室斷面。中塔柱為不對稱單箱單室斷面，塔壁厚為1.2 m。中、下塔柱連接段外側輪廓采用圓弧過渡，其半徑為19.46 m。為增加景觀效果且有利于抗風，塔柱截面的4個角均設置1.5 m×0.5 m的倒角。

橫梁斷面為箱形結構，其內設兩道豎向橫隔板?！?br>