寶鋼初軋場道口報警異常分析處理

康明廠

*上海寶鋼股份公司運輸部 助理工程師，201900 上海

寶鋼初軋場計算機聯鎖區24#道口2009年投入使用，在運用中發現存在道口報警異常的情況，道口平面布置圖如圖1所示。列車沿初軋2線上行通過道口，出清BG，但未出清4G時，當另一輛列車沿初軋1線下行至55BDG，道口不報警，直至行駛至CG，道口才開始報警，這對道口的安全行車造成了極大的隱患。為此，管理部門要求信號員禁止同時開放初軋1線、初軋2線平行進路，這樣大大降低了列車的作業效率。

圖1 道口平面布置圖

1 電路分析

經過對道口控制電路分析，發現由于控制電路中未將55A、55B的雙動道岔表示作為保持繼電器的條件，因此上述情況道口將出現不報警的安全隱患。

圖2 初軋場1線上行保持繼電器控制圖

當列車沿初軋2線上行通過道口，通過2G后，2GJ↓。繼續上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初軋2線上行保持繼電器S4GBJ↑，繼續上行至4G，4GJ↓。當任意車輛駛入區段55BDG時，55BDGJ↓，由于 S4GBJ↑，使初軋1線上行保持繼電器S55BDGBJ↑，初軋1線上行保持繼電器S55BDGBJ控制圖見圖2。S4GBJ↑，S55BDGBJ↑，導致道口上行控制繼電器XKJ↑，道口上行控制繼電器XKJ控制圖見圖3，因此道口不報警直至列車進入CG段。

圖3 道口上行控制繼電器控制圖

2 解決方法

按照簡單可行、工作量最小的原則對控制電路實施改造，即將初軋1線上調車信號機D16的開放條件引入初軋1線上行保持繼電器控制電路，利用控制箱內D16信號復示繼電器D16XJF的第3組接點做為上行保持繼電器S55BDGBJ吸起的條件，改造后初軋1線上行保持繼電器控制原理圖見圖4。

3 改造后效果

圖4 初軋場1線上行保持繼電器控制圖

如圖4所示，當初軋1線D16信號機關閉時 (表明無車需要下行通過道口)，D16XJF↓，當列車沿初軋2線上行通過道口，通過2G后，2GJ↓，繼續上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初軋2線上行保持繼電器S4GBJ↑，繼續上行至4G，4GJ↓，當任意車輛駛入區段55BDG時，55BDGJ↓，由于S4GBJ↑，使初軋1線上行保持繼電器S55BDGBJ↑，道口上行控制繼電器XKJ↑，道口不報警，設備正常;當初軋1線D16信號機開放 (表明有車輛需要通過)，D16XJF↑，當列車沿初軋2線上行通過道口，通過2G后，2GJ↓，繼續上行至BG，BGJ↓，4GJ↑，初軋2線上行保持繼電器S4GBJ↑，繼續上行至4G，4GJ↓，當有車輛下行駛入區段55BDG時，55BDGJ↓，由于D16XJF↑，初軋1線上行保持繼電器S55BDGBJ↓，道口上行控制繼電器XKJ↓，道口正常報警。至此，此道口報警異常問題徹底解決。