浙江迎來物流業發展黃金期

文/黃勇

《浙江省物流業發展“十二五”規劃》把物流業作為基礎產業加大扶持力度。未來5年是浙江物流業發展的黃金時期，同時也一定是浙江物流企業發展的黃金時期

在 研究編制《浙江省物流業發展“十二五”規劃》的過程中，有一個判斷在筆者的腦子里越來越清晰，就是“浙江正面臨物流業發展黃金期”。憑什么作這個判斷呢？下面作些分析與大家分享，亦請批評指正。

一個規劃確立了浙江物流業的發展定位

近年來，物流業在浙江服務業發展中的地位越來越突出，在浙江經濟中的作用越來越重要。2010年，全省實現物流業增加值2550億元，分別占全省服務業增加值和GDP的21.7%、9.4%；實現社會物流總額8.75萬億元，約占全國總量的7.0%。物流業保障國民經濟發展的基礎性作用明顯提升，與其他產業的互動關系越來越密切，對整個國民經濟提高效率、降低費用的作用日益突出。

正因為如此，浙江省將物流業列為全省服務業發展10+1個重點行業之一，而且是重中之重。目前浙江省發改委已編制完成《浙江省物流業發展“十二五”規劃》，并通過了省政府常務會議的審議。該規劃確立了這么一個理念，即把物流業作為基礎產業加大扶持力度。這是對物流業發展很重要的定位。因為雖然物流業是工商企業的“第三利潤源”，但其自身盈利水平并不高，在國民經濟中具有明顯的基礎性作用，帶有一定的公益性。只有充分認識到物流業的這一性質和作用，才能科學制定合理的產業支持政策。所以，隨著物流業是基礎產業定位的確立，制定物流業發展政策就有了明確的指導原則，對解決重復征稅、用地地價偏高等長期困擾和制約物流業發展的問題必然會增強緊迫感。這對于物流業發展來說，是至關重要的。相信必將形成浙江物流業發展良好的輿論氛圍、政策環境和促進機制。

以上說的是對浙江物流業的產業性質定位。規劃對“十二五”時期浙江物流業發展目標也作出了定位：到2015年，全省物流業取得快速發展，空間布局明顯優化，以港口物流、專業市場和產業集群物流、城鄉配送和快遞物流等為特色的現代物流產業體系基本形成，在服務業中的支柱地位和國民經濟中的基礎性作用進一步凸現。物流業增加值年均遞增12%左右，達到4500億元左右（按2010年價格計算），占全省服務業增加值的比重達到23%左右，占GDP比重達到10%左右。全社會物流總費用相對于GDP的比率明顯下降。上述預期目標是建立在浙江物流業正面臨發展的黃金期這個判斷基礎上的。

兩項戰略給浙江物流業發展帶來新的契機

今年3月全國人大召開期間，《浙江海洋經濟發展示范區規劃》和《浙江省義烏市國際貿易綜合改革試點總體方案》先后獲國務院批復，海洋經濟發展和義烏國際貿易綜合改革試點上升為國家戰略。這兩項國家戰略的實施，對浙江物流業發展帶來的商機是難以估量的。

先說《浙江海洋經濟發展示范區規劃》。在國務院批復規劃后，國家發改委又很快批復了《浙江海洋經濟發展試點工作方案》，浙江省委、省政府隨即出臺了《關于加快發展海洋經濟的若干意見》。浙江海洋經濟突出三個重點：一是構建“三位一體”港口物流服務體系；二是建設舟山群島新區；三是發展海洋新興產業。三個重點都與物流業有關。構建“三位一體”港口物流服務體系是浙江物流業發展的三大重點之一，包括構筑大宗商品交易平臺、優化海陸聯動的集疏運網絡、強化金融和信息系統支持，其中構筑大宗商品交易平臺是重中之重，因為這牽涉到形成商流、增強資源配置能力，用商流帶動物流、資金流、信息流。建設舟山群島新區則是我國繼上海浦東新區、天津濱海新區和重慶兩江新區之后，第四個以新區命名的特別開放區，其體制機制的突破和開放度的提高，將大大改善港口物流業發展環境。發展海洋新興產業中，港口物流業無疑是支柱性的。所以說，國家海洋戰略的實施，浙江港口物流業發展迎來了春天！

再看義烏國際貿易綜合改革試點。5月5日和6日，義烏匯聚了16個國家部委的領導，參加義烏國際貿易綜合改革試點的匯報會和動員大會，標志著義烏國際貿易綜合改革試點正式拉開帷幕。浙江省已制定《義烏市國際貿易綜合改革試點三年實施計劃（2011-2013年）》，以加快轉變外貿發展方式為主線，以著力構建“市場采購”新型貿易方式為重點內容，以深入推進便利化、規范化的體制機制改革為關鍵環節，以加快人流、物流、資金流、信息流服務平臺建設為著力點，建立國家協調、省市聯動、合力推進的工作機制，在國際貿易綜合改革的重點領域和關鍵環節深化改革、先行先試，力爭取得實質性突破。主要任務有18項，其中與改善物流環境緊密相關的有三項：一是爭取設立義烏綜合保稅區，發展進口、轉口貿易、出口加工、國際采購、配送等業務，促進市場與小商品的轉型升級；二是加快建設“義烏港”，即加強與寧波-舟山港等口岸港口合作，強化海關、檢驗檢疫、商務、交通運輸等部門協調配合，開展租船、訂艙、簽發提運單、拆裝箱等海港特有的專業化服務，加快物流信息化平臺建設，實現港口功能的延伸，建成具有始發港和目的港功能的“義烏港”；三是建設全國性物流節點城市和綜合交通運輸平臺。爭取將義烏納入國家相關物流規劃，列為全國性物流節點城市。加快國際物流園區、國內物流園區、鐵路物流中心、空港物流中心等場站建設等。去年，義烏集裝箱年吞吐量已達到57萬標箱，進出口總額300億美元。可以預見，隨著義烏國際貿易綜合改革試點的深入推進，必將帶動物流業的新飛躍！

三大特色決定浙江物流業發展方向

港口航運、專業市場和產業集群、電子商務是與浙江物流業緊密相關的三大特色優勢產業。這三大特色優勢產業決定了浙江物流業發展方向。

——從港口航運看，寧波—舟山港貨物吞吐量已達到6.33億噸，就海運而言，已躍居全球港口首位，集裝箱吞吐量達到1300多萬標箱，位居全國港口第三位。從趨勢看，世界能源原材料和制造業布局向亞太地區特別是中國沿海轉移，依托長三角和長江流域市場需求，浙江港口航運業必將還會保持快速發展。如果在構建“三位一體”港口物流服務體系上下功夫，在拓展物流增值服務上下功夫，與上海港形成差異化競爭、特色化發展格局，可以相信寧波—舟山港一定可以成為亞太地區大宗商品物流的主要樞紐和我國國際集裝箱物流的重要樞紐。

——從專業市場和產業集群看，眾所周知，浙江是市場大省。2010年，浙江省共有商品交易市場4000多家，其中成交額超10億元的市場200個左右，超百億元的市場20多個。義烏中國小商品城和紹興中國輕紡城成交額分別達456.1億元和438.6億元。浙江省的產業集群也比較發達。據不完全統計，全省有產值10億元以上的產業集群300余個，其中產值超百億元的有70多個。這些專業市場和產業集群有龐大而集中產業需求，圍繞其發展物流支持服務系統，既是物流業發展的機遇，也是專業市場和產業集群改造提升的需要，前景極為廣闊。

——從電子商務看，浙江電子商務應用水平已在全國領先，擁有全國50%以上的市場份額和30%的電子商務網站。目前，浙江省已形成千余家電子商務網站，中小企業上網比重、行業網站數量、B2B和C2C綜合交易平臺交易額均居全國第一。在“全國行業電子商務網站100強”中，浙江省占54席；在“全國電子商務十大創新創業城市/地區”中，浙江省占三席（分別為杭州、寧波、金華）。阿里巴巴是全球最大的B2B綜合性電子商務平臺，擁有5600多萬注冊會員，分布在190多個國家和地區；淘寶網是全國最大的第三方網絡購物平臺，注冊會員已達3.6億元，日銷售額15億元，年銷售額4000多億元，約占全國C2C市場交易額的85%。電子商務的迅速崛起，為物流倉儲、分撥、配送和快遞業發展創造了巨大的市場需求，成為浙江物流業發展獨特的產業機遇。

“十二五”時期是浙江物流業發展的黃金時期，同時也一定是浙江物流企業發展的黃金時期。無論是政府，還是企業，都應十分珍惜、緊緊抓住這個物流業加快發展的寶貴機遇。時不我待，時不再來！