無錫藍(lán)海的創(chuàng)新法則

本刊記者 劉瀟

已入嚴(yán)冬，絲絲寒意。對于造船業(yè)來說，當(dāng)下時(shí)節(jié)的寒意更為“透骨”，處于船舶產(chǎn)業(yè)鏈末端的船廠前景不明朗、接單難等狀況，直接影響了中上游的船配舾裝企業(yè)，給本就舉步維艱的中國船配舾裝業(yè)雪上加霜。然而無錫藍(lán)海船舶舾裝設(shè)備有限公司卻憑借過硬實(shí)力與日本芝崗產(chǎn)業(yè)建立了長期外貿(mào)出口關(guān)系，用每年兩億多人民幣的外貿(mào)收入，在瑟瑟寒冬中實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展。無錫藍(lán)海逆勢而上緣起何處？

用質(zhì)量扎穩(wěn)馬步

“一流的船體，三流的舾裝船配”是記者以前采訪時(shí)聽到描繪中國造船業(yè)最為尖銳的評論。評論背后一方面道出了國內(nèi)舾裝船配業(yè)發(fā)展緩慢的現(xiàn)狀，另一方面則劍指國內(nèi)舾裝船配業(yè)技術(shù)水平整體不足，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的軟肋。無錫藍(lán)海船舶舾裝設(shè)備有限公司副總經(jīng)理繆國榮對記者說，雖然“質(zhì)量是立企之本”已經(jīng)老生常談，但是對于國內(nèi)多如牛毛的中小型舾裝船配業(yè)來說，能夠真正做到“把質(zhì)量放在首位”的舾裝船配企業(yè)卻少之又少。相比之下，無錫藍(lán)海正是這少數(shù)中的一員，憑借著過硬的質(zhì)量贏得了來自日本芝崗的大量訂單。

采訪中，繆國榮的一席話讓記者頗受啟發(fā)，他對記者說，雖然舾裝設(shè)備企業(yè)與造船廠相比，生產(chǎn)的都是一些“小部件”,但卻與造船企業(yè)有著同樣的經(jīng)營哲學(xué)。他相信投入就會(huì)有回報(bào)。在2008年造船的高峰期，相繼成立了不少中小型舾裝企業(yè)，許多被投機(jī)沖昏頭腦的新興企業(yè)都未能及時(shí)把收益投入到產(chǎn)品質(zhì)量環(huán)節(jié)當(dāng)中，企業(yè)缺乏競爭力，導(dǎo)致今天舉步維艱。

然而無錫藍(lán)海卻及時(shí)運(yùn)用資金改造廠房、引進(jìn)設(shè)備，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展做好積淀。以購置拋丸設(shè)備為例，以前配件噴漆之前都運(yùn)用噴砂技術(shù)除去配件表面氧化層，但往往由于配件表面粗糙度不夠，給噴漆環(huán)節(jié)以及配件日后的保養(yǎng)維修帶來不便。無錫藍(lán)海購置的拋丸設(shè)備使用1.2毫米鋼丸對配件表面進(jìn)行打磨，使配件在質(zhì)量上更優(yōu)。不僅如此，購置拋丸設(shè)備后，無錫藍(lán)海生產(chǎn)的產(chǎn)品免去了送外處理的環(huán)節(jié)，在為企業(yè)節(jié)約了成本的同時(shí)，也大大節(jié)省了客戶的時(shí)間，提高了效率。如今無錫藍(lán)海是無錫船配業(yè)中唯一一家使用拋丸技術(shù)打磨配件的企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢明顯。

由于無錫藍(lán)海在質(zhì)量上的專注，認(rèn)真執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量控制體系，公司在取得ISO9001-2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證的基礎(chǔ)上，又執(zhí)行GJB9001B-2009質(zhì)量管理體系，最終成功取得軍品的第二方認(rèn)證，在2002年和2006年通過海軍裝備部裝備承制單位的資格審查后，2009年又通過總裝備部裝備承制單位的資格審查，并具有了中國船級社和中國新時(shí)代認(rèn)證中心頒發(fā)的民品和軍品的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，涉足質(zhì)量要求更為嚴(yán)格的軍用艦艇舾裝設(shè)備生產(chǎn)。

當(dāng)別人還在把質(zhì)量問題作為空談之時(shí)，無錫藍(lán)海已經(jīng)根據(jù)GB/T19001-2008和GJB9001B-2009《質(zhì)量管理體系要求》編制了2011年E版《質(zhì)量手冊》及其質(zhì)量管理體系程序文件，并把它作為公司質(zhì)量管理工作的法規(guī)和行動(dòng)指南?！顿|(zhì)量手冊》一方面適用于內(nèi)部質(zhì)量管理也適用于外部質(zhì)量保證，另外還適用于公司軍品和民品的設(shè)計(jì)和開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)提供的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制。通過《質(zhì)量手冊》闡述的質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理體系，清晰了公司質(zhì)量管理工作的規(guī)律，明確了與艦船舾裝件和甲板機(jī)械的設(shè)計(jì)和開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)實(shí)際相結(jié)合的思路，為企業(yè)發(fā)展指明了道路。

創(chuàng)新成就競爭力

繆國榮對記者說，與日、韓相比，我國同樣噸位的船舶在空船重量上要重許多。除船體材質(zhì)和船舶設(shè)計(jì)的原因外，日、韓船企在船舶配套產(chǎn)品重量方面的“精打細(xì)算”是其船舶空船重量小的關(guān)鍵。船舶舾裝產(chǎn)品的重量雖然只占全船空船重量的5%～8%，但也存在著“減重”的問題。如何攻克“減重”難題是無錫藍(lán)海目前的重點(diǎn)。

以前的防火門大多采用鋼制，無錫藍(lán)海在與上海防火中心共同研發(fā)后決定改用無極板完成“減重”任務(wù)。原來鋼板比重是7.8，采用無極板比重約為4，減重達(dá)到20%以上。改良后的無極板防火門在結(jié)構(gòu)新穎的同時(shí)，為船舶節(jié)能減排帶來了更多收益。不僅如此，無錫藍(lán)海與上海遠(yuǎn)東防火中心還聯(lián)手研發(fā)了新一代的防火窗，在減輕產(chǎn)品重量的同時(shí)，使防火性和透光度更優(yōu)，藍(lán)海研發(fā)的產(chǎn)品如今已經(jīng)得到了LR等多家國外船級社的認(rèn)證，達(dá)到了國際水平，為出口歐洲奠定了基礎(chǔ)。

在工藝改良方面，無錫藍(lán)海使用鋼板焊接的形式來生產(chǎn)原來翻砂鑄造的舾裝產(chǎn)品。我國傳統(tǒng)上一般采用翻砂鑄造方式制造耐壓水密門門框、導(dǎo)纜滾輪、閘刀掣鏈器等舾裝產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式不僅工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、易造成環(huán)境污染，而且產(chǎn)品還十分笨重、費(fèi)料。新產(chǎn)品水密閥門采用鋼板焊接的形式生產(chǎn)，其總重量可減輕50%以上。

如今在無錫藍(lán)海，創(chuàng)新已經(jīng)成為了企業(yè)的原動(dòng)力。企業(yè)技術(shù)部門每年都會(huì)新開發(fā)1～2個(gè)新產(chǎn)品,今年無錫藍(lán)海已經(jīng)研制成功新型防火門艙蓋。以前的防火艙蓋一直使用玻璃密封，無錫藍(lán)海通過研發(fā)賦予了防火門艙蓋活動(dòng)性，在關(guān)閉防火門艙蓋時(shí)可保證艙內(nèi)氣密度，開啟后較原來相比具有更好的通風(fēng)效果。在應(yīng)對該產(chǎn)品疲勞度問題上，無錫藍(lán)海使用質(zhì)量優(yōu)秀的防火橡膠條，保證該設(shè)備可以正常使用10年以上。

無錫藍(lán)海深知，想要產(chǎn)品創(chuàng)新不能僅僅依靠自身力量。于是無錫藍(lán)海積極與701、702、704、708等國內(nèi)知名的船舶研究設(shè)計(jì)院合作，依托科研院所的研發(fā)能力，每年為企業(yè)開發(fā)出代表船舶舾裝設(shè)備發(fā)展方向的5～10個(gè)新產(chǎn)品，公司專門成立了藍(lán)海標(biāo)準(zhǔn)化研究所，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的試制和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。通過來自科研院所源源不斷的智力支持，“藍(lán)?！笨萍紕?chuàng)新能力迅速提升，在強(qiáng)手如林的舾裝設(shè)備行業(yè)有了“話語權(quán)”。公司和701所合作研制的潛艇軍用舾裝件獲得國家科技成果三等獎(jiǎng)。兩個(gè)產(chǎn)品制定了國家標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)產(chǎn)品被認(rèn)定為國軍標(biāo)，化學(xué)品船用貨艙蓋正申報(bào)國際標(biāo)準(zhǔn)。公司列入中國人民解放軍的裝備承制單位，生產(chǎn)的舾裝設(shè)備裝上了航母、潛艇等軍用艦艇。

搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)

對于企業(yè)今后的發(fā)展，繆國榮向記者坦言。近幾年，無錫藍(lán)海發(fā)展依靠的是對技術(shù)與機(jī)遇的良好把握。而今后企業(yè)再上一層樓，就需要在市場、話語權(quán)以及反應(yīng)速度等諸多方面下功夫。

在產(chǎn)品輸出市場和利潤方面，無錫藍(lán)海屬于出口型企業(yè)，受匯率的波動(dòng)較大。當(dāng)記者問起如何應(yīng)對匯率問題時(shí)，無錫藍(lán)海副總經(jīng)理顧靜宇向記者解釋說，盡管產(chǎn)品受到外匯因素的影響，利潤稍有下滑。但是伴隨日本人工成本的增高，無錫藍(lán)海產(chǎn)品出口量正在逐年增大，今年每個(gè)月平均同比增長30%左右。原有出口量大約20～30天向日本出口兩個(gè)集裝箱貨物，現(xiàn)在已縮短到15天，產(chǎn)品出口量的增加抵消了產(chǎn)品利潤的減少。出口量的不斷增加使無錫藍(lán)海看到了更為廣闊的海外市場。對于國內(nèi)市場，無錫藍(lán)海也非常關(guān)注并加以開拓。截至11月初，無錫藍(lán)海船舶舾裝設(shè)備有限公司己承接國內(nèi)船企9艘新船的門、窗、艙蓋等的生產(chǎn)任務(wù)，以及可供明年生產(chǎn)的另外9艘船的舾裝件生產(chǎn)訂單。

在新產(chǎn)品研發(fā)方面，為了打破吊機(jī)要從新加坡和挪威進(jìn)口的局面,無錫藍(lán)海在兼顧舾裝設(shè)備研發(fā)的同時(shí)，積極轉(zhuǎn)型拓展電機(jī)方面的技術(shù),并廣泛地應(yīng)用于船舶及其他工業(yè)裝備，如今得到了良好的業(yè)績回報(bào)，年產(chǎn)值達(dá)到5000～6000萬元。此外，為了滿足海工市場的快速發(fā)展的需要，公司投資研發(fā)符合海洋鉆井平臺(tái)使用的吊機(jī)，目前投產(chǎn)在建的就有2臺(tái)，市場前景十分看好。無錫藍(lán)海副總經(jīng)理顧靜宇介紹，無錫藍(lán)海已經(jīng)在5年前開展了吊機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目，如今企業(yè)已經(jīng)具備了生產(chǎn)40～50噸吊機(jī)的能力，打破了吊機(jī)要從新加坡和挪威進(jìn)口的局面。

想要做大做強(qiáng)，還需要企業(yè)在行業(yè)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及話語權(quán)?？妵鴺s向記者介紹，一直以來無錫藍(lán)海及時(shí)跟進(jìn)國外舾裝標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與推進(jìn)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn)。國內(nèi)舾裝業(yè)起步較晚，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)始終借鑒國外，但國家不同標(biāo)準(zhǔn)往往會(huì)有差異，僅一個(gè)水密門就至少有三種不同標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失制約了舾裝業(yè)的發(fā)展。面對國產(chǎn)水密門技術(shù)水平低，重量大、開啟慢等方面難以滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的情況，無錫藍(lán)海通過與日本制造商的合作成功解決了國產(chǎn)水密門的缺陷，并通過這一技術(shù)成果參與了國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定。如今國內(nèi)不少廠商按照無錫藍(lán)海水密門的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

繆國榮向記者坦言，一直以來舾裝標(biāo)準(zhǔn)更新不快，2005年出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)都算是很新的，有些1995年標(biāo)準(zhǔn)甚至1986年標(biāo)準(zhǔn)還在沿用。想要振興國內(nèi)的舾裝業(yè)，一方面要靠政府的扶持，一方面還要依靠企業(yè)自身的努力。無錫藍(lán)海作為舾裝業(yè)的基層企業(yè)愿與同行攜手，共舉國內(nèi)舾裝業(yè)的輝煌。