服務貿易與貨物貿易的關系分析

項義軍 周宜昕

(哈爾濱商業大學，黑龍江 哈爾濱150028)

從世界經濟發展過程來看，服務業的發展歷史相對其他產業較為年輕，服務業也可以說是伴隨第一、第二產業的發展而興起的。服務貿易的發展也隨著貨物貿易的發展而獨立出來。在本次全球金融危機過后，世界經濟在逐漸恢復，服務貿易被證明越來越有活力，服務業也將在不久的將來超越第一、第二產業成為世界經濟發展的主導產業。由于服務業結構的復雜性，想要把服務貿易的每個部門都研究透徹顯然很困難，在此，本文從總量和結構兩個角度來分析服務貿易和貨物貿易的關系。

一、總量互補和差額替代關系

服務貿易與貨物貿易總量之間表現為高度相關性，而且是協同發展、相互促進的互補關系，這不僅是現實國際貿易發展的需要，也是我國經濟可持續發展和對外貿易轉型階段的現實需要。

(一)從總量上看，服務貿易和貨物貿易的發展存在互補性

在各國對外貿易高速發展的時代背景下，服務貿易出口額較高的國家基本上也屬于貨物貿易出口額較高的國家。從表1中可以看出，2010年在貨物貿易和服務貿易分列出口前六位的國家中，只有英國和荷蘭分別只占據一項，而其他5個國家同屬于貨物貿易和服務貿易出口的前六位，僅是次序略有不同。以我國為例，2010年我國貨物貿易出口額為15779億美元，位居全球第一。服務貿易出口額為1702億美元，位居全球第四，兩者的排名略有差距，同時出口額的差距更為巨大。這種對比情況，在英國、日本、荷蘭等其他國家中都有所體現?；旧希瑹o論是服務貿易出口還是貨物貿易出口，其數量都同該國的GDP總量呈正相關關系，因此從出口數量上看，會出現服務貿易和貨物貿易的互補性特征。

表1 2010年世界服務貿易和貨物貿易出口額排名前六位國家 單位:億美元

數據來源:世界貿易組織

(二)從差額上看，服務貿易和貨物貿易存在著替代性

如前所述，在對外貿易發展過程中，在總量上服務貿易和貨物貿易會同時發展，呈現出明顯的互補特征，但是進一步研究發現，服務貿易和貨物貿易差額開始呈現出明顯的替代性。2010年美國在全球服務貿易中排名第一，而貨物貿易卻存在巨大逆差。反觀中國，情況正好相反，2010年我國貨物貿易居全球第一，存在巨大順差，而服務貿易上卻是逆差。其他國家服務貿易和貨物貿易差額也表現出一定的替代關系。

表2 2010年服務貿易排名前六位的國家服務貿易差額和貨物貿易差額

2010年縱觀世界主要貿易國家，一般在服務貿易上表現為順差，則貨物貿易就是逆差，反之也成立。服務貿易差額和貨物貿易差額的關系表現為替代性。但在一定時期內，彼此的差額并不平衡，這是由于現在國際金融危機余波未了，對各國的影響不盡相同，各國的恢復情況也不一致。

二、內部結構變動關系

由于規模發展之間的不對等，貨物貿易的發展變化對服務貿易的結構性變動影響比較大，而服務貿易只是對貨物貿易的結構微調和升級起到一定的作用。

(一)貨物貿易對服務貿易的結構變動影響

1.服務貿易部門結構受貨物貿易的總體發展的影響。當進行貨物貿易的時候，對與貨物貿易有直接關系的服務貿易部門的進出口就會產生影響，例如運輸業。與服務貿易沒有直接關系的部門有微弱影響或者沒有影響。因此，貨物貿易的發展會在一定程度上影響服務貿易的內部結構。

2.不同部門的貨物貿易發展對與之相關聯的服務貿易部門存在一定差額影響。由于貨物貿易受服務貿易各部門拉動的彈性存在差別，貨物貿易的進出口對服務貿易部門間的影響也是有著很大的不同，因此，在一定程度上貨物貿易影響服務貿易各部門在國際市場上的競爭力和各國在服務貿易上的結構變化。

在此，我們對以上兩點進行舉例分析。以中國為例，貨物貿易的進出口情況直接影響決定了服務貿易各部門在服務貿易總額中的比重。貨物貿易進口和出口最先利用的就是運輸業，運輸業因此成為了僅次于傳統優勢服務部門旅游業的第二大服務貿易部門。2005年我國運輸業服務貿易額達154.27億美元，占2005年服務貿易總額的20.9%，而在2001年運輸服務貿易額僅為46.35億美元，占服務貿易總額的14.1%，而且連續五年其比重逐年增加，這與中國貨物貿易持續快速的增長對運輸業的引致需求是分不開的。

同樣，服務貿易的發展也會對貨物貿易產生影響，旅游業在服務貿易中的比重及其發展也推進了我國文化產品的出口。與此同時，服務貿易中特許費和專利權使用費項目和咨詢項目的發展也推動了國際資本對中國制造業的投資和發展，對我國制造產業內部結構的升級和優化起到了重要作用。因此，在我國貨物貿易逐漸由過去初級產品和低附加值產品的出口而轉變為深加工、高附加值產品。結構調整和優化的過程中服務貿易也起到了極為重要的作用。

(二)貨物貿易和服務貿易的關系對各自貿易部門的貿易差額產生影響

同樣以中國貨物貿易對服務貿易運輸業的影響為例，貨物貿易迅速發展在推動運輸服務貿易快速發展的同時，對運輸服務業進出口影響也差別巨大。在運輸服務貿易額大幅增長且占服務貿易總額比重不斷加大的同時，其逆差額也由2008年的166.89億美元擴大到2009年的330.21億美元，遠遠大于中國當年的服務貿易逆差總額152.63億美元。這是由于中國運輸業競爭力不強，導致運輸服務的進口大于出口，造成了運輸部門的逆差額隨著貨物貿易的增長和運輸貿易總額的增長而擴大。2009年中國服務貿易順差的主要來源仍然是旅游、其他商業服務和建筑服務，三者占貿易順差總額的60%以上。而這些部門仍然是以資源和勞動力為基礎的部門。這也說明，中國服務業尤其是運輸、保險服務、專利權使用費和特許費、咨詢業的發展層次較低，這些以資本、技術、知識等為核心要素且附加值較高的高端服務不能滿足制造業發展和企業國際化經營的需要。同時，這也一定程度上揭示出中國服務貿易發展極不平衡的主要原因。貨物貿易和服務貿易之間的相互關系也在動態上影響和改變著各自內部結構和格局，尤其是貨物貿易對服務貿易結構的影響更為巨大，這是由于貨物貿易和服務貿易規模比例和其第一、第二產業和服務業的關系所決定的。

三、結論

(一)服務貿易和貨物貿易的關系

由于服務貿易和貨物貿易有其自身發展的特點，在不同時期和不同發展階段，兩者的關系也不盡相同。因此，從長期國際貿易發展趨勢來看，服務貿易和貨物貿易之間的關系是錯綜復雜的。但是，我們可以選取幾個不同的角度來歸納。

1.從幾個主要經濟體之間的貿易總量上考察，服務貿易和貨物貿易存在相互促進、相互依存、相互制約的聯動關系。即貨物貿易的發展促進了服務貿易的發展，反過來，服務貿易的發展又為貨物貿易的發展起到強大的支撐作用。如果兩者中有一者發展受到制約，那么另一方必然不會得到良好發展。

2.從服務貿易和貨物貿易內部結構上考察，兩者存在相互引致的結構變動關系。貨物貿易總體結構的發展，帶動了服務貿易對應部門的結構發展。但貨物貿易部門如果作出重大調整，服務貿易對應的部門必然受到巨大影響。

(二)服務貿易發展具有相對獨立性

前文總結了服務貿易和貨物貿易發展的關系，大部分內容都在介紹貨物貿易對服務貿易的影響。然而，服務貿易在長期發展過程中具有自身的發展特點和規律，又不完全依賴于貨物貿易的發展?，F在世界各國已經達成共識，在未來國際貿易發展中，服務貿易將超越貨物貿易成為世界經濟發展的新增長點。

由于服務貿易的相對獨立性，其對政府管理職能的要求也相對復雜。由于服務貿易具有無形性、高度復雜性和不可存儲性，相對于貨物貿易，其具有更多的信息不對稱和嚴重滯后性。消費者在購買服務貿易的同時，無法完全預估服務貿易是否能帶來最大利益。另外，一旦信息失靈，消費者和服務提供者在國際市場中馬上會陷入混亂狀態，信息不匹配會造成巨大誤解，接著就會損害雙方的利益。因此，政府在管理服務貿易的時候，就要分門別類地把各種服務貿易嚴格區別開，根據不同服務貿易部門的特點，制定相應的政策。同時，保障市場信息完全公開，防止相對壟斷的發生。由此看來，相對于貨物貿易，政府對服務貿易市場的干預要復雜得多。

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