高速公路養(yǎng)護管理安全問題探析

[摘 要]針對當前高速公路養(yǎng)護安全工作中存在的諸多問題，我們應牢固樹立“以人為本”的養(yǎng)護觀念，切實做好高速公路養(yǎng)護工作，增強安全管理意識，把營造平安的高速公路交通環(huán)境做為我們養(yǎng)護工作的最終目標。

[關鍵詞]高速公路 養(yǎng)護安全 問題 探析

前言

近年來，高速公路的交通量逐年增加，交通事故呈上升趨勢，路面服務水平也逐漸下降，養(yǎng)護工作量大大增加，由于高速公路養(yǎng)護作業(yè)面很小，再加上惡劣的天氣、汽車噪聲和尾氣、駕駛員疲勞駕駛、酒后開車、違章超車、車輛超限超載運輸及爆胎現(xiàn)象等，這些不利因素都大大地增加了高速公路養(yǎng)護工作的危險性，養(yǎng)護職工遭受意外風險的可能性也增加了。因此，我們應牢固樹立以人為本的觀念，切實做好公路養(yǎng)護工作，增強安全意識，把保障人民群眾出行安全，營造和諧、平安的公路交通環(huán)境做為我們養(yǎng)護工作的最終目標。

1 影響高速公路養(yǎng)護安全的主要因素

1.1 人為因素

由于高速公路全封閉、全立交、路況良好。駕駛員在駕駛過程中往往警惕性下降，一旦出現(xiàn)問題，反應不及時，易造成交通事故。高速公路要求行車速度一般在100km／h-120km／h之間，車速增加，停車視距也相應增加。若路面結冰，停車視距則需更長。據(jù)有關研究表明，最遠的車視距達1kin，1kin的停車視距對高速公路養(yǎng)護作業(yè)構成的危險可想而知。另外，快速行車時，駕駛者的視力下降，視野變窄，這也不利于養(yǎng)護作業(yè)的安全。駕駛員長時間疲勞駕駛、違章超車、酒后開車、超載行駛，特別是違章超車對養(yǎng)護人員的安全危險性極大。正je”隋況下的超車，后面的車輛應從超車道超車，可有些司機違章從右側停車帶超車，而部分養(yǎng)護作業(yè)車正好停在停車帶。若行車道上兩車相距較近，后面車輛從停車帶超車時。因駕駛員坐在左側，右側會產(chǎn)生視距死角。當司機看到停車帶前方人或車時，車輛已駛入停車帶，剎車已來不及，非常容易發(fā)生惡性的交通事故，

1。2車輛因素

道路在理想情況下，一般四車道高速公路，其一個斷面基本通行能為一車道1500輛／h-2000輛／h，也就是說在高速公路任何一個作業(yè)點都會受到近2000輛高速行車的威脅。汽車的噪音和震動也危及人的心理和生理健康，研究證明，70dB以上噪音會干擾人的談話，影響工作效率。長期生活在90dB以上的噪聲環(huán)境，會嚴重影響聽力并引起神經(jīng)衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。目前，高速公路波型護欄處測得的行車噪聲都在90dB以上，長期在此進行養(yǎng)護作業(yè)的施工人員身心健康受到了極大的威脅。汽車輪胎爆胎也是高速公路經(jīng)常發(fā)生交通事故的重要原因之一，特別是在夏季，路面溫度高達60t，若車況不好，極易產(chǎn)生爆胎。此外，汽車車速過高，下雨天容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，輪胎的摩擦力幾乎下降到零，剎車失控，方向盤不靈，惡性交通事故時有發(fā)生。

13道路因素

目前，我國高速公路大部分路面為雙向四車道，路基寬26m，4側硬路肩寬2，5m。由于右側硬路肩寬度偏窄，這就使得養(yǎng)護作業(yè)車輛在作業(yè)時不得不占用一部分行車道，而占用行車道必然會對養(yǎng)護作業(yè)構成危害。采用中央隔離綠化防眩帶的高速公路，隔離帶綠化管護的危險陸也應值得關注。中央隔離帶環(huán)境惡劣、氣溫高、空氣污染嚴重、空氣流動迅速，養(yǎng)護難度很大。苗木澆水，養(yǎng)護車輛需長時間占用超車道，除草、修剪、施肥、清撿白色垃圾等需橫穿高速公路，這些都是構成養(yǎng)護作業(yè)危險性的因素。

2，高速公路養(yǎng)護管理安全的對策

2，1推廣先進的養(yǎng)護技術

近年來，許多地區(qū)高速公路推行快速養(yǎng)護方法，其宗旨是采取高效率、高技術含量的大修機械化養(yǎng)護設備，以有效提高道路大修養(yǎng)護施工效率和質量，延長道路使用年限，同時減少在高速公路上施工的作業(yè)人員，壓縮養(yǎng)護施工時間，降低發(fā)生交通事故的概率。高速公路大修養(yǎng)護施工中，利用大型瀝青路面熱再生設備和稀漿封層車施工效率比較高，其中有些大型瀝青路面熱再生設備工作寬度達3-4，8米，工作速度2，5-9米／分鐘，所需施工人員只有8-10人，適合路面結構整體強度滿足，無法破壞的高速公路路面大修養(yǎng)護。其工作效率和經(jīng)濟效益明顯，對交通安全也非常有益。在現(xiàn)階段，我們應著重做好現(xiàn)有設備的維護保養(yǎng)，使設備始終處于良好狀態(tài)，并開發(fā)利用好設備資源，加強設備操作人員的業(yè)務培訓，不斷提高路面維修施工效率和工程質量，努力保障交通安全。

2，2養(yǎng)護施工規(guī)范化

日常養(yǎng)護是高速公路維修養(yǎng)護作業(yè)的一個重要內容，由于日常養(yǎng)護具有經(jīng)常性，部分作業(yè)具有突發(fā)性等特點。因此，科學規(guī)范日常養(yǎng)護施工作業(yè)也是安全管理的一項重要內容?？茖W規(guī)范日常養(yǎng)護作業(yè)，首先要根據(jù)不同工種的作業(yè)性質，制定出合理的安全作業(yè)制度，以制度約束作業(yè)。其次，建立長效的檢查機制，通過檢查及時糾正作業(yè)中存在的不規(guī)范行為，及時補充、完善安全操作規(guī)程。再次，建立長期的安全教育制度，定期對各工種作業(yè)人員進行安全教育，使職工充分認識到安全作業(yè)的重要性，提高職工的安全防范意識。通過以制度規(guī)范作業(yè)、以檢查促進作業(yè)、以教育保證作業(yè)的機制，達到減少、直至杜絕安全事故的發(fā)生。 2，3合理使用安全設施 我國多條高速公路的車流量已近飽和狀態(tài)。一旦進行施工養(yǎng)護作業(yè)或發(fā)生交通事故，便會發(fā)生交通堵塞。因此，對規(guī)范設置施工現(xiàn)場標志、設施的要求更高。目前，高速公路施工養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)執(zhí)行的最新標準是交通部2004年頒布實施的《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程)(]7G H30-2004)，該規(guī)范規(guī)定高速公路養(yǎng)護維修作業(yè)警告區(qū)最小長度為1600米，警告區(qū)中間擺放800米等警示標志，但這往往不容易引起駕駛員的重視，警示效果不太好。因此，有必要在這一區(qū)域內增設警告標志(如爆閃燈等設施)以加強警示效果，提醒駕駛員注意減速避讓、繞行等。據(jù)相關資料統(tǒng)計，國外高速公路標志已大量采用電子化高技術產(chǎn)品，諸如自動控制、紅外線、激光等新技術的應用，使得公路標志的功能趨向完善。高速公路應積極推廣應用新型、成套、標準化的警示標志，首先要充分發(fā)揮可變情報板的作用，利用可變情報板提供信息快捷方便等功能優(yōu)勢，盡早讓駕駛員了解前方路況信息及交通異常信息。另外，可采用頻閃燈光、新型光源、新型高反光率膜反光等逐步取代老式信號標志和老式安全標志。標志的設計和設置應堅持以人為本的原則，在滿足規(guī)范要求的前提下，施工現(xiàn)場標志、設施的設置應更加清晰醒目、科學合理，便于駕駛員識別和遵守。 2，4制定有效的管理方案 首先要建立健全安全生產(chǎn)責任制，明確領導及各崗位職工的安全生產(chǎn)工作職責。完善安全生產(chǎn)檢查制度。實行檢查登記制度，對存在問題的事項，應有書面記錄和書面整改意見，在施工旺季和公路運輸繁忙時期之前應對工程、養(yǎng)護、機械設備等的安全情況進行專業(yè)性檢查，安全管理人員要經(jīng)常深入一線檢查、督促安全生產(chǎn)工作。

結束語

高速公路養(yǎng)護管理安全是高速公路養(yǎng)護工作的重點，養(yǎng)護人員應牢固樹立安全管理的意識，不斷改革創(chuàng)新安全管理模式，提高自身技術知識和個人素質，進一步完善安全生產(chǎn)各項制度，以每一個工作環(huán)節(jié)的嚴格規(guī)范來保障安全工作的正常進行。同時，對高速公路安全問題進行重點審查，對各種安全隱患及時發(fā)現(xiàn)，及早處理，確保高速公路的暢通運行。