論公路路基土石方施工技術

蘭廣海

（呂梁公路建設有限公司，山西 離石 033000）

1 清理現場

場地清理按如下程序進行：恢復路線中樁確定現場工作界線→設置臨時排水系統→場地晾曬→人工配合機械清除表土及拆除與挖掘障礙物→晾曬碾壓。

施工中應注意的問題：

（1）開挖臨時排水溝應盡早進行，并根據地勢情況確定溝底坡度，將積水排至附近天然河道，若施工場地離江河位置較遠，則應開挖積水井設置排水泵，將積水排除，使場地盡早固結硬化，以便進行機械施工。

（2）對于表土及路基范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少10～30 cm內的草皮、農作物的根系應予于清除，并堆放在棄土場內，防止對周圍環境造成污染。

（3）根據給出的原地面整平高程進行整平夯實，形成1%～2%的雙向施工橫坡。

2 土方開挖及挖除非使用材料

2.1 施工測量

路基挖方路段施工前先進行開挖斷面的復測，復測結果報請監理工程師，批準后才能進行定位開挖。

2.2 開挖及碾壓

自上而下按設計斷面進行開挖，開挖中如發現土層性質有變化時，及時報請監理工程師。

開挖地段的標高，我們將考慮因壓實而產生的下沉量。其具體下沉值由試驗來確定。挖方完成后進行及時碾壓，確保壓實度達到要求。

雨季開挖施工應考慮排水工作，開挖過程中，有意識地使挖方表面做成2%～4%的橫坡，并及時挖出縱向排水溝，以利排水。

施工時我們將采用挖掘機、裝載機配合自卸車進行作業，在挖至設計標高后，再用壓路機進行初壓，人工配合平地機進行挖方頂面的整平，最后用振動壓路機終壓。

3 清除淤泥

遇河塘或改河挖淤泥時先進行圍堰，然后用水泵將水抽干，挖掘機將淤泥挖除，最后用泥漿泵進行清淤，把河床底面的淤泥沖刷干凈，監理工程師驗收合格后才能進入路基的填筑。

4 土石方開挖及填筑

4.1 鋪筑試驗段

開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數。

4.2 施工方法

4.2.1 施工原則

施工時，按照現行頒布的《公路路基施工技術規范》等組織安排。

（1）路基施工，集中力量連續快速施工，分段完成。

（2）冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。

（3）作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護。

（4）對施工用水、生活用水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。

4.2.2 路堤填筑

4.2.2.1 路基土方填筑

施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。

（1）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度30 cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10 cm。

（2）地面自然橫坡或縱坡陡于1∶5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1 m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。

（3）加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%、高1 m、寬2 m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

（4）路基填筑分幾個作業段施工時，如兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2 m。

（5）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。

（6）路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

（7）填方高度小于8m時邊坡率為1∶1.5，大于8m時，每8m設2 m寬的護坡道，邊坡率為1∶1.5。

（8）雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2%～3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。

（9）零填頂面以下0～30 cm范圍內的壓密度，不小于96%。如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規定的要求。

4.2.2.2 宕碴（土石混合）路堤

（1）土石混合料路堤不得采用傾填法施工，均分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度以40 cm為宜或經試驗確定。攤鋪時，每層粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗粒集中堆積。當石料含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。

（2）土石混合料中石塊的最大料徑不得大于15 cm，路面底面以下30 cm范圍內不得用料徑大于10 cm的材料填筑。

（3）土石混合料路堤施工，將石塊大面朝下分開擺放平穩，縫隙內填以土、砂礫或石屑，整平后再振壓密實。

（4）采用重型振動壓路機20 t（靜壓）以上靜壓進行碾壓。采用振動壓路機時，第一遍不振動靜壓，然后先慢后快、由弱振到強振，碾壓數遍直至使土達到要求的密實度，使各石塊之間松散接觸狀態變為緊密咬合狀態，具體的碾壓遍數及壓實標準按現場試驗確定。

（5）壓實后滲水性差異較大的土石混合料分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，將壓實后滲水良好的填料置于路堤兩側，以利于路堤中部的水排出。

（6）路床頂面以下30 cm范圍內填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大料徑不大于10 cm。

（7）土石混合料路堤壓實度的檢驗標準和方法根據混合料中巨粒土含量的多少，由現場試驗確定，并報經監理工程師檢驗批準。