公路施工過程中影響平整度的因素

薛志鋒

山西省岢臨高速公路建設管理處，山西太原 030012

0 引言

目前，各種等級的公路幾乎覆蓋了我國絕大部分的地區，公眾對其便捷性、安全性和舒適性的要求越來越高，因而對路面平整度的要求也逐漸提高。公路路面的平整度不僅直接反映了路面施工質量的優劣，也同時反映出公路施工的管理水平。要提高路面的平整度，就要從嚴格控制路面面層施工做起，同時嚴格把關路面基層的施工，控制好每個細小的環節，這樣才能達到理想的效果。下面將從路面基層的施工、施工機械的選用及對路面施工質量、路面材料質量的控制等方面來分析。

1 影響分析

1.1 路面基層施工質量的好壞對平整度的影響

路面基層平整度對公路表面平整度有很大的影響，路基條件的變化導致路基豎向沉降的不均勻，從而造成路基的不均勻沉陷，這樣勢必會導致路面的不平整，其原因總結如下：1）使用非設計材料充填，以次充好；2）半填半挖路基的結合部處理不恰當，同時未能按照規范設計要求挖臺階，造成路基于填料接縫結合處產生裂縫和不均勻沉降。此外，路基沒有得到充分的壓實，會造成路基土體的密實度偏低，導致土體的透水性增強、水分的集聚和路基的侵蝕，從而使路基土體軟化而發生不均勻沉降；3）地形地質特殊路段的路基排水防護措施不完善。

1.2 施工機械的選擇對路面平整度的影響

選擇施工機械對公路路面平整度的影響主要有如下兩個方面：1）攤鋪機的主要工作裝置是熨平板，它主要起壓實和整平路表面的作用。熨平板依靠大臂和主機連接在一起，熨平板的上下浮動則主要通過連接點位置的變化從而改變熨平板的仰角來實現。上下浮動的熨平板有如下特點：（1）工作過程中，如果熨平板上的外力不發生改變，而且攤鋪機運行處的下承層是平整的話，熨平板將會以固定的仰角向前移動，這時攤鋪的表面是平整的。反之，路面的不平整或者熨平板上的外力發生變化都將引起仰角的變化，從而導致攤鋪表面的不平整；（2）自動檢索找平特性：就是熨平板的浮動對原來路面所起到濾波作用。浮動熨平板自動檢索找平能力的強弱則主要取決于側臂的長度，側臂越長其找平的效果越好。另外，找平能力的強弱還取決于下承層的波長，波長太大，自動找平不起作用，波長越短，其效果就越好；2）攤鋪機參數、型號的選擇。高速公路施工時，其路幅較寬，半幅施工也需要兩臺攤鋪機組成梯隊同時施工作業，當兩臺攤鋪機的型號或者生產廠家等不一致時，都會直接影響到攤鋪的效果，即使是同一型號、同一廠家的攤鋪機，由于每臺機具使用的參數不一樣，或參數一樣但機械的新舊程度不同，也會造成初始密實度的不一致，進而影響到基層的平整度。所以施工過程中要及時檢查機械的各種參數，然后跟蹤控制，以達到基層施工平整度的要求。

1.3 碾壓情況對平整度造成的影響

碾壓對鋪筑瀝青面層后的平整度有著重要影響，其中尤為主要的是對壓路機的控制。壓路機初次施壓噸位太重也會導致剛剛攤鋪好的路面發生破壞變形。初壓溫度過高會造成瀝青集料前后推移大、壓路機的輪跡明顯；復壓溫度過低，則碾壓不密實、表面不平整；復壓溫度過高會使細小碎片飛濺、瀝青細料被壓路機的膠輪粘結，從而影響公路表面級配；壓路機碾壓時突然啟動、急剎車、掉頭轉向、碾壓速度不均勻或不關閉振動裝置停放在已碾壓成型的路面等都會引起路面的推擁；在還沒充分冷卻的路面上停置則會產生壓陷槽。此外，碾壓路線不當、每次在同一橫斷面處折返或不注意錯輪碾壓都會造成路面不平。碾壓次數過多，由于同一路段短時間內重復集中碾壓，會使路面推移，形成龜裂核波浪；而碾壓次數不夠，導致壓實充分，通車后容易形成車轍。由于從動輪本身并無驅動力，如果是從動輪在前，則全靠后輪驅動，易造成混合料的推移，倒退時也會在輪前產生波浪。

1.4 材料質量和配比對平整度的影響

攤鋪材料的質量、瀝青混合料拌和情況和瀝青混合料的配合比設計等對瀝青路面的施工質量有較大的影響，影響主要有如下3個方面：1）礦料的質量不好，石料的抗壓強度和集料的壓碎值過低，或者扁平細長狀的顆粒含量過高，都會降低路面瀝青混合料的穩定度，進而導致各種路面病害的產生；2）混合料的不均勻拌和，如料溫低、剛開爐，含水量較大，或者當拌和設備出現意外情況時都容易產生料溫不均勻的現象；而篩分混合料的系統失常時則會使骨料的級配發生變化；此外，拌和能力太小，易出現待料停工情況；拌和時溫度過高易導致瀝青老化，影響攤鋪質量；3）瀝青混合料的配合比設計不當，油石比較小時，路面則易出現松散；而當油石比較大時，會造成已鋪筑道路路面泛油和擁包。通過對以上各種因素的分析，可以針對性地找出方法措施改善路面平整度。

2 控制措施

首先，要扎實做好路基的填筑工作，尤其是對坡面基底和原來地面的處理：填筑路堤時首先應對原地面進行處理，然后再對坡面基底進行處理。但橫坡坡度大于1:5時，應把橫坡坡面做成臺階的形狀，使路基填料能充分鑲嵌在地基里，避免路堤的橫向滑移。而臺階的主要尺寸，會根據地形、地質和施工方法的不同而不同。另外，路堤的填料一般宜采用砂礫土或含水量和塑性指數均符合設計規范要求的土，淤泥、凍土、沼澤土、腐殖質及生活垃圾的土等均不可使用。當橫坡坡度坡面小于1:5時，只需要清除坡面上表層，然后再對坡面基底進行處理。其次，可采用移動式基準梁等新技術對基準線進行控制，消除原有方法中人為因素易引起基準線不準，從而影響平整度。同時在攤鋪瀝青前要把熨平板的溫度加熱到85℃～90℃之間。要均勻，緩慢，連續不斷地攤鋪，攤鋪速度應控制在2m/min～6m/min的范圍內，對SMA混合料及改性瀝青混合料應放慢1m/min～3m/min，其中不得隨意中途停機或變換速度。此外，為保證達到良好的攤鋪效果，要保證攤鋪機熨平板安裝時的順直，要盡量避免熨平板本身出現拱度。施工中宜盡量采用同一廠家、同一型號、同一參數的攤鋪機進行梯隊鋪筑。最后，要注意壓路機碾壓方式和碾壓速度的控制，碾壓時要遵循“緊跟、高頻、低振”和“先慢后快、先輕后重、先穩后振”的原則，控制好壓路機的碾壓速度，平曲線路段設有超高時，應由低處向高處碾壓，直線段和無超高平曲線路段應由兩側路肩向中心碾壓。碾壓時要遵循試驗段確定的碾壓工藝，并做到：1）通過慢停車、緩起步、小角度長距離地去改變機械的行進方向來減緩力的作用強度；2）勻速碾壓，減小力的變化；3）振動碾壓時，要通過“先行車后起振，先停振后停車”的方式減緩力的作用強度；4）變換檔位的位置須在已經過充分壓實的路段上，在沒經過壓實的路段換擋倒車時位置宜交錯排開，當出現擁包時，要設專人鏟平處理，并使用3 m長的鋁合金桿加密測量平整度。

3 結論

公路行車要滿足舒適性這一要求，就要控制好路面的平整度，要控制好路面的平整度，就要從路基施工的準備階段開始重視，嚴格管理、加強施工控制、完善施工方法和工藝，從而提高施工的質量。只有從根本上、源頭上解決問題，才能達到設計規范的要求，保證行車舒適，提高公路工程的社會效益和經濟效益。

[1]劉衛東.路面平整度影響因素分析及建議[M].內蒙古公路與運輸，1999(4).

[2]許培華.路基路面試驗檢測技術[M].人民交通出版社，2000.