淺析中國物流配送企業存在的問題

浙江經貿職業技術學院 楊伶俐

1 配送中心產生的原因

配送作為物流一種綜合的活動形式，體現了貿易中商流與物流的緊密結合，是物流若干功能要素的一種形式。許多學者認為配送中心是在流通倉庫的形式上演變而成。早期作為倉庫的一種類型，流通倉庫的保管期短，貨物在其中經常處于流通的狀態，有較高的出庫頻率。在此基礎上流通倉庫與連接倉庫的流通渠道形成了一個整體，起到了對整個物資渠道的調節作用，體現了現代的“流通中心”或“配送中心”。

《現代物流學》將配送中心定義為從事貨物配備(集貨，加工，分貨，揀練，配貨)和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售或供應的現代流通設備，包含了采購、存儲保管、配組、分裝、分揀、集散和流通等功能。基于物流合理化和發展市場兩個需求，配送中心以組織配送式銷售和供應執行實物配送為主要功能的流通型物流結點。從本質上解決了用戶多樣化需求和生產廠家大批量專業化生產的矛盾。

2 配送中心的作用

2.1 庫存優化及保管功能

作為配送中心的服務對象，大多數的生產企業需要其按照要求及時準確的將裝配好的貨物交到客戶手中，以滿足產品流通與消費的需求。現代化倉庫的興建及倉儲設備的配備保證了產品的存儲和流通。配送中心在產品從生產廠家轉入客戶的過程中不僅保證了產品的數量同時也保證了儲備產品的質量完好。隨著特許經營網絡的拓展，某些企業興建了大型配貨中心，以高效率，低成本，集約化，多功能，現代化的物流體系促進商品配送的科學化，合理化，高效化和經濟化。

2.2 分揀、配組功能

由于配送中心客源的廣泛，在訂貨或進貨的工作過程中不同用戶對于貨物的種類、規格、數量提出不同的要求。為了同時向不同的用戶配送多種不同的貨物，配送中心必須采取適當的方式對組織來的貨物進行揀選從而完成貨物的分裝和配裝工作。同時，由于每個用戶企業對產品的品種、型號、規格、數量、質量送達時間和地點等要求不同，配送中心必須按用戶的要求對商品進行分揀和配組。

2.3 集貨功能

集貨是指配送中心從眾多的供應商處按客戶需要的品種大批量進貨，以備齊所需商品。配送中心從供應商處先按客戶需要的品種進貨然后按照用戶要求配送貨物。集貨功能在此保證了配送中心準確作業的職能。

2.4 物流信息的傳遞功能

為了保證產品能按時，準確無誤的從生產廠家運送到用戶手中，加強配送中心與生產企業的聯系是一種有效途徑。通過導入EOS系統作業，提高了運營質量與運營效率，使配送中心與生產企業之間的物流信息的傳遞紐帶更加牢固。

2.5 配送加工

配送加工是按照配送客戶的要求進行的流通加工。

在配送中，配送加工這一功能要素不具備普遍性，但往往是有重要作用的功能要素。這是因為通過配送加工，可以大大提高客戶的滿意程度。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于流通加工的特點，即配送加工一般只取決于客戶的要求，其加工的目的比較單一。

3 國內外配送中心的發展現狀

相對于發達國家我國配送中心建立時間較晚發展緩慢，90年代由于連鎖商業的興起不同類型的配送中心陸續在國內建成，但無論是技術還是管理方面都與發達國家有一定的差距。因此，借鑒發達國家的經驗，有助于我國物流配送的發展。

3.1 美國配送中心的發展

上個世紀50年代，倉儲業在美國主要提供了大量的戰爭物資、食物的儲備，因而許多生產工廠，都在建造倉庫，起到物資儲備的作用。60年代以后由于人民生活水平的轉變對倉儲業的需求也由“儲備型”轉向“流通型”，周轉速度也因此加快儲存期從而縮短。最初倉庫與生產場地之間的距離很近，但隨著生產的發展，生產場地也開始發生遷移。原有的倉庫已不能適應發展的需要繼而提出了“配送”的概念。進入80年代后，電子計算機的發展加速了配送中心的工作流程，從原有的簡單搬運到庫存貨物的信息處理，提高了貨物的流通速度。

3.2 日本配送中心的發展

20世紀60年代起，日本政府制定了多種措施扶持企業進行物流設施的建設，鼓勵企業革新物流技術，更新物流設施。在日本，一般大型的商業公司或連鎖超市都有以自己的配送中心為本商業活動領域提供貨物的配送，而一些小型的零售企業和連鎖超市自由組合，接受批發商投資建設配送中心的貨物流通。作為一個信息產業發達的國家，日本配送業普遍實行計算機網絡管理。同時，先進的物流設施節約了勞動力成本，并保證提供優質的商品。

3.3 歐洲國家配送中心的發展

物流配送最早在第二次世界大戰時出現在歐洲，對軍用物品的運輸和儲備。戰后歐洲各國在國內經濟復蘇商品流通時，更加重視配送的作用。隨著科技的發展許多國家摒棄了商品從產地到銷地的傳統配送模式，而形成了商品從產地到集散中心再從集散中心到達最終客戶的現代模式。現今，在歐洲大部分國家，物流配送已形成了最終需求為導向以現代化交通和高科技信息網絡為橋梁，以合理分布配送中心為樞紐的完備的運行系統。

4 中國物流企業配送中心的配送流程存在以下的問題

中國物流企業在幾年發展的過程中不斷的優化物流配送流程，但還存在一些環節需要改進。

4.1 物流配送管理體制和相關制度的不完善

由于市場的激烈競爭，目前整個物流市場的競爭規則基本上無統一法律法規可循，從而對社會性的物流缺乏有效的外部約束，不正當競爭現象較為嚴重。配送中心原有的管理體制未能很好的適應瞬息萬變的市場變化從而使物流配送市場未能完善建立，影響了物流配送渠道的暢通和高效運轉，未能達到物流配送的經濟化規模和預期的回報。

4.2 物流配送管理和專業技術人才的短缺

我國物流業相對于其他國家而言起步較晚，此學科進入高校教育計劃也比較晚。因此，我國在物流配送人才方面的教育還比較落后，暫無完善的物流教育體系和人才培訓體系，從而導致專業物流人才缺乏。近幾年，大多數的物流專業的畢業生大多缺乏實訓經驗，致使在剛走上工作崗位經常會有理論與實際脫節的問題發生。企業要花較長的一段時間去培養和鍛煉有工作能力并通曉現代物流配送工作和物流配送管理復合型專業高層的人才來帶動物流配送業的進一步發展。

4.3 物流配送功能不能跟上市場需求

隨著我國經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，對生活用品的需求量也逐漸增加。首先，原有的交通運輸設施建設未能滿足需求水平，運輸能力不足而造成運輸通道的供需矛盾。其次，技術裝備不高，現代化的集裝箱，散裝運輸發展還有待提高。再次，物流業務的高效需要運輸設備的標準化和信息系統的標準化，各方面的信息能夠流通。

4.4 配送基礎設施落后

現階段我國交通運輸能力未能滿足運輸需求，主要是運輸設施的建設與物流配送的需要不相適應。首先，現代化的集裝箱，散裝運輸發展緩慢，技術水平落后。其次，運輸工具中車輛的數量不足，且裝卸搬運的機械化水平低。

5 配送流程的改進措施

5.1 建立相應的物流配送體系

自上個世紀90年代起，電子商務的迅速發展，使得物流配送流程更加完善化與系列化。從最初的運輸、儲存、包裝等服務擴展到了市場調查與預測、采購及訂單處理中去。而現今企業中的配送體系存在的問題主要是由于市場的變化性所導致的。原有的制度和規則不能適應市場的瞬息變化。因此，全面的改進陳舊的體制是提高配送效率的有效途徑。現今國內的配送中心的資源是有限的，詳細的市場需求調研使企業盡量向理想化的零庫存方向發展，將商品流轉的時間與空間大大縮短，大幅度降低了商品在流通過程中的成本，提高物流現代化步伐。

5.2 培養現代物流理念，加強專業人才培養

物流人才是集應用型，復合型及創新型于一體的集合。由于我國物流專業教育起步較晚，物流業務和技術跨度較大，現今的人才培養目標應著眼于系統了解和掌握國內外物流業發展的動態及物流配送的基礎理論和方法。作為企業，應當在各大高校選擇相關專業的畢業生安排在相應崗位上或者與學校共同培養在校學生組織校企合作項目，開設校外實訓基地，將學生在課堂上所學的理論知識與實踐經驗相結合。

5.3 完善物流配送功能，優化進貨流程

我國現在大多數企業的實際物流活動中的備貨都是經銷商自己完成的。進貨時間的控制方往往在貨主與配送中心兩方之間交替，為了提高配送中心的工作效率并滿足貨主的需求。作為物流配送中心的進貨環節經過預約、驗收、交接單等詳細操作，改進了傳統物流進貨流程的單據不齊全、時間不確定、倉庫操作凌亂的現象，實現了傳統流程的部分優化，能夠滿足配送中心運轉和客戶的要求。

5.4 加快基礎建設，帶動現代物流發展

采取直接引進和自主開發的互相推動的技術政策，依靠科技的進步提高交通運輸效率。優化道路設計，形成現代綜合運輸體系，加快公路建設，形成貫穿全國的公路網。同時，開始再造企業流程，以市場需求為起點，以創造企業定單為經營原點，以信息化改造傳統的產業存在模式和生產經營過程為主體，以推行電子商務為手段，積極導入現代物流理念和技術手段，為在全社會加快建立現代物流體系創造了微觀基礎。

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