新經濟地理學研究綜述

王曉樂,蔣曉兵

(西北大學 城市與環境學院,陜西西安 710069)

20世紀 80年代以來,西方社會科學進人了一個相互交叉與互動的新時期,各學科在理論互動中對區域與空間產生了濃厚興趣。以克魯格曼等為代表的主流派經濟學家重新審視了空間因素,把以空間經濟現象作為研究對象的區域經濟學、城市經濟學等傳統經濟學科統一起來,構建了“新經濟地理學”。1991年,[1]Krugman的《收益遞增和經濟地理》一文提出了核心 -外圍模型(簡稱 CP模型),完成了新經濟地理學的開山之作,標志著新經濟地理學的理論框架初步形成。

新經濟地理學的研究內容主要包括經濟活動的空間聚集及區域增長集聚的動力兩方面。新經濟地理學在研究空間問題時沿襲了經濟學的傳統方法,大量采用了數學方法,將現實中的現象高度模型化,主耍包括:CP模型、國際專業化模型、全球和產業擴散模型以及區域專業化模型。

1 國外新經濟地理學研究綜述

1.1 經濟活動的空間聚集方面的研究

[2]Liras Elizondo和 Krugman提出農業生產和住宅需要占據空間,并將城市地租和通勤成本視為分散力,因此集聚是有代價的,必須通過提高工資以彌補這兩種成本。[3]Helpman引入了房地產部門,并將其視為分散力的重要來源,得出了與 CP模型相反的結論—運輸成本越高導致集聚的規模可能越大。[4]Tabuchi指出過度集中所造成的擁塞會導致負的外部性,這些都是產生空間分散力的原因。[5]Alonso—Villar將交通問題、污染和高住宅成本統稱為擁塞成本,替代了CP模型中不能遷徙的農民作為分散力。[6]Ottaviano通過引入中間產品將 FC模型發展為 FCVL模型,該模型既彌補了 FC模型中無法產生因果循環效應的缺陷。[7]Fu jita和 Gokan進一步拓展了上述空間分工模型,假定產品的生產需要經過多個不同的國家的車間,隨著企業內部交易成本的降低,生產低貿易成本商品的企業傾向于將其車間集中于低收入國家,而生產高貿易成本商品的企業傾向于將其車間分散在各個獨立的市場。[8]Tabuchi建立了動態的多區域模型,探討當存在任意數日的區域時,城市間運輸成本的降低對空間分布的影響。[9]Behrens提出運輸成本隨著運輸距離的增加而遞減的概念,他指出當運輸技術不足以形成長途經濟時,生產的空間分布由地理特征決定。

1.2 區域增長集聚的動力方面的研究

[10]Martin和 Rogers通過引入資本要素將 CP模型改進為FC模型,并以此為基礎討論了具有寬泛意義的公共基礎設施對貿易模式和產業區位的影響。[11]Martin和 Ottaviano從城市化的角度考察了集聚和增長的關系,指出由于存在地方化的知識外溢,城市化有助于知識的傳播,因而能推動經濟的內生增長。[12]Ciccone分析了就業密度對平均勞動生產率的影響,結果表明經濟集聚對區域經濟增長有正面作用。[13]Yamaoto提出通過假定生產中間產品部門與創新部門的垂直聯系,建立增長與集聚間的因果循環關系。[14]Behrens等人建立了同時存在國內跨區貿易和國際貿易的模型,考察了兩種運輸成本的變化對貿易條件、福利水平及經濟地理的影響。[15]Baldwin和 Martin在一般均衡框架下建立集聚與增長的關系,認為資本的流動是關鍵因素,并指出在不允許資本跨區流動的情況下,刺激資本積累和增長本身就可能會導致極端的空間集聚,產生與 CP模型中相似的結果。

2 國內新經濟地理學研究綜述

2.1 新經濟地理學理論部分的研究

[16]顧朝林論述了西方經濟學與地理學融合的新趨向,指出當今在經濟全球化的大背景下,要把經濟與空間相互融合在一起,才能更好地解釋經濟與空間相互匹配問題。[17]朱華友,丁四保揭示新經濟地理學的形成背景,認為新經濟地理學以收益遞增和不完全競爭理論為基礎,來分析經濟活動的空間集聚問題。[18]呂拉昌,魏也華研究了新經濟地理學中的制度轉向與區域發展,提出西方經濟地理學的“制度轉向”是經濟地理學再發展的需要。[19]李愛國,黃建宏從新經濟地理理論視角下的現代物流對區域經濟發展的影響,提出現代物流有效降低了運輸成本,推動經濟由集聚中心向外圍擴散。[20]張波,謝燮,劉江濤研究了新經濟地理學方法在城市成長管理中的應用,闡述了新經濟地理學與城市空間成長管理關注重點的一致性和差異性。[21]張錦,楊湘江,李增欣分析了新經濟地理在國際貿易理論方面的發展和應用情況。

2.2 國外研究經驗的借鑒和應用

[22]張吉鵬分析了新經濟地理學之于中國情景的適用性,認為新經濟地理學沒有嚴重悖于中國情況的方面。[23]謝燮,楊開忠分析了新經濟地理學模型的政策含義及其對中國的啟示,探討新經濟地理學模型所體現的政策含義,包含政策的區域附帶效應、門檻效應、地區滯后效應、非線性效應、選擇效應和協作效應。[24]黃肖琦、柴敏在新經濟地理學的框架下重新審視了外商直接投資的區位決策行為,發現能較好地反映在華投資跨國公司的區位選擇行為,對現階段 FDI的戰略行為有著很好的解釋力。[25]宋德勇、張文斌借助新經濟地理學模型對中國區域經濟發展的進行了對策方面的研究,提出為了縮小地區差距促進區域均衡發展,必須加強地區間轉移支付力度。[26]童燕,劉修巖從新經濟地理學視角發現了各地級市與國外中心市場的接近程度也對中國地區工資差距的長期存在發揮著不可忽視的作用,為中國地區工資差距的存在原因提供一個新的視角的解釋。

3 結論與展望

鑒于的核心模型在許多方面顯得過于簡單,今后新經濟地理學研究的一個可行路線是將核心模型中的基本要素和觀點與國際和區域經濟學中關于成熟的貿易和區位理論結合一起。

3.1 擴展理論研究范圍

新經濟地理學所受的批評之一就是對集聚的向心力和離心力的因素考慮過于簡單,今后不僅要研究關聯效應,而且對厚實的市場、知識溢出和純外部經濟性也要加以研究,但前提條件必須要建立一個基于商品和服務的生產、貿易聯系效應的更一般的壟斷競爭模型,新經濟地理學的進一步發展在很大程度上取決于這種基于空間因素的壟斷競爭市場的一般均衡模型的構建。

3.2 加強實證研究和探討政策含義

新增長理論模型和新貿易理論模型的實證研究表明:經驗研究有助于對一些似是而非的觀點提供一些典型事實和約束條件,可以用來判斷在哪些因素之間存在真正的關系,同時也可以用來指出模型在哪些方面還需要進一步拓展。加強實證研究也是新經濟地理學未來的研究方向之一,未來的研究將會沿著“一般到具體”的路線,從高度抽象的簡單模型到解決具體問題的模型。

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