電梯接地系統檢測方法及防雷措施

張宇峰，王笑秋

（1.七臺河市氣象局，黑龍江七臺河 154600；2.黑龍江省防雷中心，黑龍江哈爾濱市 150030）

電梯接地系統檢測方法及防雷措施

張宇峰1，王笑秋2

（1.七臺河市氣象局，黑龍江七臺河 154600；2.黑龍江省防雷中心，黑龍江哈爾濱市 150030）

1 引言

伴隨著城市化進程和電梯工業迅猛發展，電梯防雷已成為高層建筑安全防護的重要環節,對電梯的防雷接地措施和檢測的要求也提升到一定的高度，特別是由于氣候變暖，閃電次數增多，電梯遭雷擊而發生的人身傷害、停梯事故經常發生。據初步估計，電梯遭雷擊損壞的事故約占總雷擊事故的5%左右。其主要原因是:電梯內的電子控制系統一般抗雷性都較弱，易遭感應雷擊；一些建筑開發商在安裝電梯時未按國家規定，進行跟蹤分段防雷檢測；物業小區的電梯防雷裝置不符合國家防雷安全規范，存在一定的隱患。因此加強防雷法規宣傳，強化防雷意識，嚴格執行電梯防雷設施檢修、維護制度是加強電梯防雷能力至關重要的工作。

2 檢測方法

國家有關電梯安全規范中規定：所有電氣設備的外露可導電部分均應可靠接地或接零，其接地電阻值應＜4 Ω。目前本市使用指針式接地電阻測試儀和數字式接地電阻測試儀。利用壓降法進行接地電阻測量。此方法是通過在測量物體E（接地電極）和C（通用電極）間施加AC恒電流I的方法得到接地電阻值RX，并計算出E和P（電壓極）間的電位差V。RX=V/I。

2.1 測試探頭連接

將輔助接地長針深深地插入地里。它們應該與測試的接地設備以相距5～10 m一間隔排成一件，將綠色線連接到測試接地設備上，黃色線連接到輔助接地長針P上，紅色線接到輔助地鋼釬C上，以上3根線分別對于儀表E、P和C端子。

2.2 接地電阻測量

在以上2.1的情況下，將范圍開關放在“EARTHVOLTAGE”位置上。接地電壓將在顯示屏上顯示。確信電壓≤10 V。當顯示屏上的讀數>10 V時，在接地電阻測量中將會導致過度的誤差。為了避免這種情況發生，需將測試設備的電源關掉以降低電壓后，再進行測量。

2.3 精確測量

將范圍開關放在×100 Ω位置上并按下測試按鈕，在測試中LED燈保持亮的狀態，當接地電阻低時，將范圍開關轉到×10 Ω的位置和×1 Ω的位置，這樣就可以測量出接地設備的接地電阻值。數字式接地電阻測試儀與前者使用大體相同，只是精確測量時將范圍開關放在×2 000 Ω的位置上并按下測試按鈕。

在實際測量中，使用兩種方法數值應相差不大，但分間隔兩次測量中有時會發現兩者相差很大，其具體原因還需進一步分析。不同的接地方式對接地電阻測量會有不同的影響，因此我們在檢測電梯接地系統時，應根據電梯的接地方式和不同的設計選擇正確的測量方法。

3 防雷措施

（1）電梯系統屬于建筑物內部電氣設備，電源及信號線路系統屏蔽需良好接地。在不同品牌的電梯設計中，電源及信號的布線都是個薄弱環節，因此，要有效地預防雷擊災害，首先要從系統屏蔽及其良好接地來考慮，這兩個部位要嚴格按照防雷規范要求做好相應的工作。

（2）等電位連接。等電位連接是電梯內部防雷裝置中的一部分，其目的在于減少雷電電流所引起的電位差。等電位連接是因連接等線式過電壓（電涌）保護器將處在需要防護的空間內的防雷裝置，建筑物內的電梯滑道金屬構架，金屬裝置，外來的導線、電氣裝置、電信裝置等連接，形成等電位連接網絡，以實現均壓等電位，防止需要防護的空間內火災、爆炸、設備損壞和生命財產損失。

（3）防雷接地。防雷接地是散泄雷電流和有效降低電位之措施。接地有多種類型，有通信之信號接地、電源之交流接地、人身之保護接地、計算機系統之邏輯接地等。因而其接地裝置接地電阻越低，等電位裝置與接地裝置間連接距離越短，相對而言，電梯設備受雷擊損壞之機率越低。在電梯豎井內下端、中部、頂部分別設局部等電位端子箱或預埋端子板，通過暗敷鍍鋅扁鋼、圓鋼或結構鋼筋與總等電位端子箱相連。然后使用金屬編織軟銅線將局部等電位端子箱或預埋端子板與電梯導軌連接起來（接地跨接線六處），此線兩頭應壓接開口接線端子掛錫后用螺栓緊固。

（4）電源和控制線路防雷。電源控制系統主要由調速部分和邏輯控制部分構成。在電梯控制系統的電源電路上使用電涌保護器，能對防止雷擊災害起到有效的防護作用，這不失為電源和控制線路防雷的有效措施之一。

（5）電梯控制系統PLC電子板線路防雷。考慮電梯信號采集部分PLC電子板大都為低壓工作回路，承受瞬間高電壓擊的能力不強，如果發生損壞易導致電梯出現瞬間故障，造成乘客傷亡，可見PLC電子板最易遭受雷擊，是防雷設計的重點，因此必須要在靜電地板下做等電位連接閉合環路，加強此部分的防雷措施。

（6）每年雷擊季節前應對接地系統進行檢查和維護。主要檢查連接處是否緊固，接觸是否良好，接地引下線有無銹蝕，接地體所在地面有無異常，必要時可挖開地面抽查地下隱蔽工程部分檢測銹蝕情況，發現問題及時處理。同時對運行中的EFI浪涌保護器進行檢查，如果指示異常，應及時更換。

4 小結

雷電入侵電梯系統途徑呈多樣性，要結合雷擊風險考慮。目前，電梯的發展日新月異，其控制系統和接地系統相對復雜。大部分電梯品牌都沒有針對不同雷擊風險環境，采取不同等級的防雷保護設計，同時考慮到雷擊次數、區域和產生的能量等情況的復雜多變，單靠保護性接地一項措施還遠遠不夠，難以有效防止感應雷、雷電波侵入電梯弱電部分造成事故，特別是高層電梯，通信線路較長，受感應的線路更長，更容易遭受雷擊，這也是出現雷擊停梯故障的主要原因。要使雷電危害降到最低，應采取整體綜合防雷保護措施，規范對高層電梯的防雷接地系統的檢測，消除高層電梯的雷擊隱患，以確保電梯的安全運行。

1002－252X（2011）03－0041－02

2011－6－6

張宇峰（1980-），男，黑龍江省蘭西縣人，遼寧省氣象學校，大專生，助理工程師.