路橋工程中瀝青路面面層施工技術分析

李有泉

（新疆北新土木建設工程有限公司，新疆烏魯木齊 830000）

0 前言

瀝青路面面層施工質量，將會直接影響路橋通行質量，更會影響路橋路面耐久性。隨著社會經濟發展，交通運輸行業得到飛速發展，公路橋梁的通行壓力也逐步增多，對路橋路面施工質量提出更高的要求。瀝青路面是性能優越的高級路面，合理選用瀝青路面面層施工技術是提高路面使用質量的關鍵。

1 公路橋梁的瀝青路面性能要求

當前，公路橋梁的路面承載力要求越來越高。在此情況下，路橋工程瀝青路面面層施工人員必須充分掌握瀝青路面的性能要求，才能保證路面施工質量。現階段，路橋工程的瀝青路面需要具備良好的抗高溫性能、力學性能、水穩定性能、經濟效益性能、抗老化性能以及服務性能[1]。只有已建成的路橋工程瀝青路面達到上述性能要求，才能保證路橋通車穩定性、安全性、經濟性和耐久性。

2 瀝青路面面層施工技術選用的價值

在路橋工程當中，瀝青路面面層施工技術選用和技術應用質量控制都十分重要，不僅會影響路面的承載能力與穩定性，更會影響路橋周邊交通運行情況。瀝青路面施工將會受自然環境、人為操作、材料設備、資金期限以及其他因素的干擾，若無法保證選用科學性和技術應用有效性，那就必然難以保證路橋工程瀝青路面的實用性和耐久性，更會對路橋工程的使用安全性和經濟性造成干擾。因此，優選瀝青路面面層施工技術，合理控制施工質量，是保障路橋工程經濟性、安全性、穩定性、高效性的關鍵。

3 路橋工程中的瀝青路面施工技術應用要點

本文將以實際工程案例為基礎，從路橋工程瀝青路面層面施工的檢查、拌料、攤鋪、碾壓、接縫處理等角度，討論瀝青路面施工技術應用要點。

3.1 工程概況

本文以某個基于四向六車道公路標準建設的路橋工程為例，研究路橋工程當中的瀝青路面層面施工。該工程的主線總長度是33.80km，共設有六條車道且設計通車速度為120km/h，路橋工程的路基分為分離式和整體式兩種，前者寬度為16.37m，后者寬度為33.5m。為保證實用性，案例路橋工程的主線以及其樞紐互通匝道上，都鋪有瀝青混凝土路面，主要施工材料是改性瀝青混凝土。瀝青路面面層分為上、中、下三層，上層結構以GAC-16C型改性瀝青混凝土鋪設，厚度為4.5cm；中層為GAC-20C型改性瀝青混凝土鋪設，厚度為5.5cm；下層為GAC-25C型改性瀝青混凝土鋪設，厚度為7.0cm；道路基層將以56cm厚水泥穩定碎石，基層水泥和底基層厚度分別為36cm、20cm；墊層為未篩分碎石，其厚度是15cm。

3.2 施工要點

3.2.1基層檢查

在路橋工程瀝青路面面層施工過程中，施工人員需要做好前期準備工作，即基層施工檢查工作。此時，相關工作人員需要對瀝青路面基層進行全面性檢查，從而確保基層的穩定性和參數性能符合瀝青路面施工要求。比如，檢查路橋工程路面基層的基本單元剛度、壓實度和平滑度。在這一環節，若發現路面基層缺陷，應立即進行修補和治理，避免問題惡化，為后續施工帶來不便。路面基層施工人員與瀝青路面面層施工人員之間需要做好交流協調，營造良好的瀝青混合料攤鋪環境，從而提升瀝青路面面層施工技術應用有效性。

表1 各階段壓路機的適宜碾壓速度 單位：km/h

3.2.2材料拌和

路橋工程當中，瀝青路面面層施工的首要工作就是拌和瀝青混合料，保證混合料配比科學性與拌和有效性，是提高瀝青路面面層施工質量的重要方法。對于施工人員來說，基于路橋工程瀝青路面面層施工的實際性能要求，確定瀝青混合料配比，并保證拌和流程有序性、嚴謹性，確保拌和操作標準性十分必要。

在實踐中，相關工作人員需要做好配比試驗工作，基于基礎材料性能與實際施工要求，找出最佳配比，為開展大規模配比與原料拌和做好準備。比如，基于瀝青最佳用量，設計目標配合比，讓瀝青混合料的耐用性能達到工程標準；設計生產配合比，明確設計與生產階段的級配差距，為減少誤差做好準備；驗證配合比，確定最終結果，并將配合比應用在瀝青混合料拌和中。拌和混合料時，施工人員需要重視瀝青與礦料之間的溫度差異，有序投放各種原材料。比如，先投放礦料，然后投入發放抗車轍劑，再投放瀝青，最后投放礦粉。依照合理配比投放原料并進行拌和時，相關工作人員需嚴格控制拌和溫度，并保證混合料在出廠、運輸以及碾壓環節的溫度符合規定標準。瀝青混合料的干拌時間不得少于5s，也不能超過10s；混合料的生產周期應該控制在45s/盤。此外，拌和瀝青混合料時，需保證拌和充分，以免出現離析、冒青煙等問題。

3.2.3材料攤鋪

瀝青混合料攤鋪是瀝青路面面層施工的重要工序，攤鋪時施工人員應在路基兩側預設高程控制鋼釬。在案例工程中，施工人員以10m為間距布設直線段鋼釬，以5m為間距布設彎道段鋼釬；還以200m為限進行道路分段，并使用拉力大于800N、直徑3mm的鋼絲與鋼釬搭配使用。攤鋪前，施工人員需提前完成熨平板預熱工作，待其溫度超過100℃以后開始攤鋪；攤鋪時，應利用攤鋪機完成全幅鋪筑施工，且需保證熨平板支墊高度等于松鋪厚度。通常來說，瀝青路面攤鋪速度需保持在2~3m/min，并以連續、勻速方式作業。此外，施工人員還需重視異常天氣的干擾，做好防雨防風保障[2]。

3.2.4路面碾壓

如圖1所示，施工人員需選用壓路機對瀝青路面進行碾壓，從而提高路面的可用性、穩定性和耐久性。為保證碾壓質量，施工人員應該進行多次碾壓，并嚴格控制各階段碾壓速度（如表1所示）。在路面碾壓過程中，施工人員還應該對瀝青混合料的溫度進行有效控制，比如，初壓料溫不得低于140℃，終壓料溫不得低于75℃。壓路機輪胎和鋼輪上可涂刷隔離劑或防粘劑，從而避免因材料粘結而引發的浪費；碾壓完，施工人員應立即拉警戒線，以免有人誤入現場破壞路面完整性。

圖1 瀝青路面碾壓

3.2.5接縫處理

案例工程中以平接縫方式進行接縫處理，每日攤鋪后施工人員需將土工布墊到攤鋪末端，碾壓后以直尺檢查路面平整度，并進行高度修正；第二日，攤鋪人員需清理并吹干平接縫，還需涂刷粘層油，而后才可完成后續施工。需要注意的是，施工人員應以新拌和的瀝青混合料攤鋪接頭位置，并選用鋼輪壓路機對這一區域進行橫向碾壓，從而保證路面之間的充分結合。通常來說，接縫處理人員應以30cm作為接縫間隔，保證施工質量。

4 結論

總而言之，路橋工程中瀝青路面的性能要求相對較高，只有合理選用施工技術并做好質量控制，才能切實滿足現階段的瀝青路面面層施工需要。在實踐工作當中，路橋工程瀝青路面面層施工人員必須從實際出發，做好前期準備和使用，并著力避免常見的施工問題，從而切實提高瀝青路面的面層施工質量。