柴油機高壓共軌新技術介紹

莫紅霞 王婷婷

一、為什么要采用共軌技術?

高速運轉的柴油機使柴油噴射過程的時間只有千分之幾秒，事實上，在噴射過程中高壓油管各處的壓力是隨時間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓油管中柴油的壓力波動，使實際的噴油狀態與噴油泵所規定的柱塞供油規律有較大的差異。油管內的壓力波動有時還會在主噴射之后，使高壓油管內的壓力再次上升，達到令噴油器的針閥開啟的壓力，將已經關閉的針閥又重新打開產生二次噴油現象，由于二次噴油不可能完全燃燒，增加了煙度和碳氫化合物（HC）的排放量，油耗增加。此外，每次噴射循環后高壓油管內的殘壓都會發生變化，隨之引起不穩定的噴射，尤其在低轉速區域容易產生上述現象，嚴重時不僅噴油不均勻，而且會發生間歇性不噴射現象。

二、電控柴油機是怎么回事？

“電控”是指噴油系統由電腦控制，ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障。

三、高壓柴油機是指什么？

柴油機“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出1.1倍，最高能達到145MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60—70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動力性，最終達到省油的目的。

四、電控高壓共軌柴油機有哪些技術特點？

這種柴油機具有以下特點：一是結構簡單，安裝方便。……