淺談半剛性基層瀝青路面裂縫防治

李 靜

1 半剛性基層瀝青路面裂縫產生的原因

我國現行JTG D50-2006瀝青路面設計規范中推薦瀝青路面采用半剛性基層。在實際應用中存在半剛性基層的溫縮裂縫或干縮裂縫引起瀝青路面層產生的反射裂縫或對應裂縫。此類裂縫主要是非荷載作用產生的，在某些情況下也可能是由溫度和荷載共同作用的。

還有瀝青路面的結構性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，半剛性基層承受的應力大于其使用材料的抗彎拉強度時，半剛性基層的底部就會開裂。在行車荷載的反復作用下，特別是超限車輛作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，同時也使瀝青面層產生開裂破壞。

2 影響裂縫產生的主要因素

2.1 瀝青基瀝青混合料的性質

瀝青混合料是一種熱脹冷縮型材料，其在溫度變化超出瀝青混合料的極限拉應力后，便產生低溫裂縫和溫度疲勞裂縫。瀝青混合料的低溫抗裂性等指標是決定瀝青路面是否開裂的最根本因素，瀝青原材的低溫抗裂性又是決定瀝青混合料低溫抗裂性的關鍵。在瀝青性能指標中，影響最大的是溫度敏感性，溫度敏感性大的瀝青更容易開裂。

2.2 基層材料的性質

基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈小。目前崇信公路管理段養護的公路路面基層類型有兩種:水泥穩定砂礫基層和石灰穩定砂礫基層，砂礫的性質決定了基層的強度和對溫縮等變形的抵抗能力。

目前在半剛性基層施工……