論公路施工機械設備的管理與維修

王 喆

機械工業負擔著為整個國民經濟提供技術裝備的任務，它的先進水平是國家工業現代化的標志之一。工程機械作為工程建設的重要工具和技術裝備，它已經成為各個建設項目實現高速度、高效益、低成本的重要手段之一。雖然各個公路施工企業均在加強機械管理方面作出了諸多工作和努力，但是，其管理水平仍然無法滿足現代化施工的實際需要。

1 公路施工機械設備管理目前所存在的問題及應對措施

1.1 缺乏經濟配置，沒有科學規劃

隨著施工項目、施工環境和施工條件的變化，工程施工也變得復雜多變，其所需要的施工機械設備的種類、數量、組合方式也都不會是一成不變的。但在實際工作中，由于施工企業相關人員專業知識結構的欠缺，對設備配置的長期規劃不足或者不現實，導致形成機械設備的盲目購置或者即興購置，抑或是重復購置，也有些高價買回來后才發現并不符合施工要求，在實際管理運作中又存在著只注重購置，不關心設備管理和保養的管理理念，致使各項工作不盡人意。

1.2 制度欠完善，考核不健全

在許多施工企業中，仍然沒有真正建立健全科學完善的機械管理制度和機械考核辦法，并沒有從真正意義上完全實現單機單車的核算制度，僅僅一味地側重于工程進度的完成，只把機械設備的管理工作流于形式，有時甚至不考核成本，造成人們對機械設備的管理漏洞視而不見。

1.3 管理人員專業不強，操作人員素質不高

大多數施工企業都對機械設備的管理工作不夠重視，任命非專業人員分管機械設備的管理，有的雖然具有一些專業知識，但也不能夠實現專職管理，直接導致了機械設備管理的混亂現象。另外，許多施工企業只注重眼前的短期效益，從來不考慮長期效益，忽視對各種機械操作人員，尤其是特種機械操作人員的崗前培訓以及崗后繼續再教育工作，難以最大程度地發揮機械設備的合理利用和價值，更談不上對設備的日常維護和各種保養。

1.4 針對管理中存在的問題，應當采取相應的措施

1)配置經濟化。例如:當公路建設項目工程量大的時候，采用大型的、先進的機械設備，當項目工程量小的時候，則采用中小型的、現有的機械設備;2)管理專業化。首先，要求管理人員和從業人員專業化，在培養專才的同時也要注重培養通才;理論與實踐、形式與效果齊抓并重，才能收到預期的效果;其次，日常管理工作要做到數量化，例如:油料使用、維修換件、月完好率、日工作量、臺班成本與利潤的核算等等，把機械設備的經濟效益進行量化，使現有機械設備能夠更好地發揮經濟效益，提高對設備的經濟和使用的控制力;3)作業規范化。即施工作業操作要規范化，實行“三定”制度，主要設備必須實行定人、定機、定崗位制，各種機械的每一個操作人員都必須經過培訓和考試，合格后方能上機上崗。安全教育經?；?，以多種形式手段進行安全教育，提高施工現場作業人員的安全操作水平、安全生產意識和自我保護能力，確保安全生產的最終實現;4)維護科學化，預防檢查日常化、設備維護科學化、專業檢修定期化。

2 工程機械維修方式

工程機械的維修從時間上來看，初步可以分為以下幾類:

1)事后維修。在工程機械再現故障以后才進行的維修稱為事后維修。當不計較停產損失，故障只需更換損壞零部件即可排除時，可考慮采用這種維修方式。2)預防維修。從預防的角度出發，在沒有故障的狀況進行預防性的維護與修理稱為預防維修。預防維修又包括日常維護保養、設備檢查和預防性修理三個方面。日常維護可推遲或防止工程機械的劣化，定期或不定期地對工程機械進行診斷、檢查和監測，及時發現故障隱患、進行調整修理，避免突發事故造成的停工損失。3)定期維修。也是一種預防維修，但它是以實踐為基礎的。它的特點是具有周期性，人力和物資資源均可事先預計，并作出長期安排。與工程機械使用累計時間有直接關系的零部件維護可采用此種方法，比如定期更換濾芯。4)狀態維修。也是一種預防維修，但它是以工程機械狀態為基礎的。它是采用儀器或人工對工程機械進行監測和診斷，通過分析，了解工程機械或零部件的劣化程度或隱患，從而選擇合適的時間安排修理工作。狀態維修的特點是針對性強，可以有計劃地排除故障，最大限度的降低停工損失。5)改善維修。這種方式在修復故障部位的同時對機械的性能加以改進，用于克服工程機械的先天不足，改善性能，減少故障。

3 機械設備的現場應急維修

在公路機械施工過程中，現場環境往往是非常之惡劣。例如:施工地點一般都在偏遠地帶或者山區，施工機械設備的種類、型號混雜，如果一旦有機械設備出現損壞或運轉不暢，都會因為缺少某些零部件、配件而直接影響到施工機械的正常使用和工程的正常進展。因此，熟悉掌握一些施工現場的應急維修技巧，常常能夠幫助我們靈活處理一些看似比較棘手的問題，為工程施工保駕護航。

3.1 零部件不能正常工作的原因及現場解決方案

1)零部件的安裝困難，一些工程機械的液壓缸封件中的支撐環的彈性比較差，安裝時不好操作，因此在安裝前最好先將支撐環在100℃的油中浸泡10 min～20 min，當其變軟后，立即進行安裝，即可解決。2)因操作導致零部件的損壞，某工地有臺工程車半軸的花鍵經常因磨損而進行維修，后來通過追查原因，才發現是駕駛員操作時令差速鎖一直未脫開，直接造成機械動作時加重了傳動部位的負荷，使其磨損超出正常情況，因此要對癥下藥，徹底糾正駕駛員的操作方法。3)由相關部位故障引起的零件損壞，某工地曾發生一臺挖掘機上的兩個行走液壓馬達同時壞了，經認真檢查，原來是多路回轉接頭上的油封有損壞，機械運轉時堵塞了回路，導致馬達的損壞。因此，在查清原因后必須及時解決這個根本問題，如果你僅僅從表面上更換液壓馬達，日后還是會再度損壞。4)零件本身的質量問題，某工地有臺挖掘機，其液壓馬達、液壓泵、減速器的軸承都壞過，更換了好多次原廠軸承后還是用不住，最后嘗試著安裝了進口軸承，問題就再沒出現過。如果零件本身質量有問題，你就是再換多少次都只能是治標不治本，所以必須選擇適合本機械的優質零件。

3.2 幾種施工現場的應急維修技巧

1)巧用扳手擰螺栓。在拆裝零部件時，有時會由于缺少合適的扳手而導致操作起來非常困難，特別是進口工程機械的一些螺栓。試著采用下面一些技巧方法即可解決一時之急。如果手頭現有的扳手比所要擰的螺栓頭大，在扳手內圈墊一些鐵絲或鋼皮，而后慢慢加力拆、裝;在相反情況時，可用銼刀將扳手的開口銼大。2)巧拆軸承座圈。工地上最常用的挖掘機打氣泵的連桿軸承如果損壞后，很難取下，若采用硬打硬敲的方法又很容易使連桿損壞。這時，試著將連桿夾在臺鉗上，選用重型套筒扳手中的套頭，一側使用尺寸稍小的套頭頂住軸承的外圈，另一側選用尺寸稍大的套頭頂住連桿孔側面，慢慢地加力夾緊臺鉗，軸承外圈就會被一點一點地擠壓出來。3)巧拆輪胎。公路施工中，長期大量使用輪式裝載機、推土機，但是在更換輪胎時，卻很難將輪胎和輪輞進行分離。不論是采用放氣或者來回行走碾壓的方法，拆卸效果都很不理想。試著利用施工現場現有的機械進行操作，在把鎖圈摘下后，把水注入輪胎和輪輞之間以便潤滑，再用兩臺推土機的鏟刀分別壓住輪胎的兩邊，中間用一根鐵棒橫在輪輞上，而后再用起重機或裝載機等穿上鋼絲繩起吊，很容易即將二者分開。

4 結語

為了在公路工程施工過程中充分發揮機械設備的作用，必須重視施工機械設備的管理，同時加強機械設備的維修，尤其是現場應急維修。由于工程機械維修屬于跨學科的研究領域，涉及因素眾多，要想得到十分滿意的模式是非常困難的，還有很長一段路要走。

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［3］ 王曉東.淺談施工機械設備的維修管理［J］.山西建筑，2011，37(7):248-249.