武黃客專700 t 預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)施工技術(shù)

魏 巍

1 工程概況

新建武漢至黃石客運(yùn)專線三標(biāo)段旭光大道中橋至跨武黃高速特大橋施工里程 DK44+532.950 ～DK77+376.205，全長(zhǎng)32 843.255 m。共計(jì)預(yù)制箱梁架設(shè)586孔，其中32 m梁552孔、24 m梁34孔。中鐵十八局武黃客運(yùn)專線項(xiàng)目經(jīng)理部鋪架分部擔(dān)負(fù)的586孔箱梁提、運(yùn)、架。管段內(nèi)共計(jì):橋梁17座(其中特大橋10座、中橋6座、大橋1座)，隧道6座(新田鋪隧道、官山隧道、沙窩隧道、夏桃灣隧道、上姚灣隧道、王崇山隧道)，通過(guò)路基23段(其中最長(zhǎng)的路基段為4 509.02 m)。

本工程所要架設(shè)的32 m預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁重量達(dá)700 t，是目前國(guó)內(nèi)架設(shè)尚屬噸位較大的橋梁，具有體積大、重量大的特點(diǎn)，對(duì)人員配置、架設(shè)設(shè)備及施工工藝都有很高的要求。

為保證鄂州制梁場(chǎng)簡(jiǎn)支箱梁提、運(yùn)、架等施工任務(wù)順利完成，鋪架隊(duì)進(jìn)行合理人員優(yōu)化，調(diào)運(yùn)、購(gòu)置了先進(jìn)的提升、運(yùn)輸、架設(shè)設(shè)備，以滿足施工要求。

2 提運(yùn)架設(shè)備

武黃客專3標(biāo)箱梁采用MGtl型提梁機(jī)、TLJ900型架橋機(jī)和TLC900C1型運(yùn)梁車配合進(jìn)行架設(shè)，可實(shí)現(xiàn)首末跨及變跨梁的架設(shè)。

2.1 MGtl型提梁機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能

MGtl型提梁機(jī)主起升額定起重量為450 t，可實(shí)現(xiàn)單臺(tái)單動(dòng)、兩臺(tái)聯(lián)動(dòng)作業(yè)。另外設(shè)置了副起升機(jī)構(gòu)，副鉤額定起重量為20 t，主要完成現(xiàn)場(chǎng)小件的搬運(yùn)工作，可實(shí)現(xiàn)效率的大幅度提高。

2.2 TLJ900型架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能

TLJ900型架橋機(jī)主要由前后2臺(tái)吊梁行車、箱形主梁2根及橫聯(lián)、前支腿1套、后支腿1套、后支腿臺(tái)車及頂升裝置、輔助支腿、懸臂梁、下導(dǎo)梁、下導(dǎo)梁天車、軌道、電氣控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。

梁體采用三點(diǎn)吊裝方式，有效……