淺議熱熔道路標線施工工藝及質量控制

馬 懿

道路標線是交通安全設施的重要組成部分，是為道路使用者提供交通信息而設置的，也是引導駕駛員行為的重要設施，對交通安全起著重要的作用。因此，加強道路標線施工工藝及其質量控制，保證道路標線具有良好的可見性、耐久性具有重要的作用。下面結合省道臨午公路改建工程熱熔標線的施工，談談熱熔標線的施工工藝及其質量控制。

1 工程概況

省道臨午公路改建工程全長104．546 km，起點位于臨汾馬務橋西至大寧縣城。其中71．524 km采用一級公路標準建設，設計速度為80 km/h。該段工程采用熱熔型標線。標線類型主要有縱向標線(車行道邊緣線、車行道分界線)、橫向標線(匝道出入口導流標線、減速振動標線)和其他標線(收費島頭標線、橋梁中墩立面標記、導向箭頭)等。

2 熱熔標線施工工藝

為了保證各個工序之間不相互干擾、相互影響，總的施工順序為先主線、后平交道口、緊急停車帶、匝道、收費島、振動標線、箭頭等。具體施工時，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質量控制。

2． 1 施工前的準備及安全防護措施

熱熔標線施工前要做好準備工作，提前調試好劃線車、熱熔釜等關鍵設備。備齊各種現場擺放的安全設施、涂料、下涂劑、液化氣、掃帚、鏟子、百米繩、石筆、錘子、卷尺等工具。進場后由于該路段處于半施工半通車狀態，所以采用封閉半幅路段進行施工，并配備專職安全員把守封閉路段進出口。設置“前方施工，繞道行駛”等醒目的反光標志及擺放安全錐等設施將該施工路段封閉，以便于行人或車輛不至于誤闖入施工區域。要求安全員臂戴袖標、手拿指揮旗并配備了警笛和通訊設備。所有施工車輛、設備上都安裝了警示燈、施工標志。施工人員身著明顯反光作業服，以確保施工人員和車輛設備的安全性。

2． 2 涂料加熱熔化

熱熔涂料成品是粉塊狀固體，施工時需要用熱熔釜將其加熱熔化為一定粘度的液體。這個環節是整個施工過程中占用時間最長，消耗能量最大的環節。它將影響到涂料的質量。開始熔解涂料時，要用小火加熱并投入少量涂料，開始熔化時開動攪拌器施加攪拌，同時不斷向熱熔釜中投入涂料，加大火量并加強攪拌，直到熱熔釜內涂料全部熔化，溫度達到180℃后便可放到手推車中，進行熱熔標線涂敷施工。

2． 3 清掃路面

清掃路面是道路劃線施工的基礎，也是確保附著效果的首要條件。首先清除路面上的塵土、泥塊等雜物。其次注意是否潮濕，如有水分存在，用燃氣火焰加熱干燥后再施工。確保標線平整度、附著效果、反光效果。

2． 4 放樣

1)確定基線的參照物:以已成型、規整的路緣石為參照物。2)放基點:首先根據圖紙確定標線與路緣石的橫向垂直距離，然后在路緣石縱向沿線上任意取若干個點(一般間隔20 m～30 m，彎道處可間隔10 m～20 m)，在橫向垂直方向上量出已確定的距離，并用石筆做上“十”字標記。3)放基準線:將百米繩一頭用鋼釘固定在起始的“十”字標記上，工人拽著另一頭，以做好的“十”字標記為參考。將百米繩順直(圓滑)地壓在每個“十”字標記上，只要做到大部分“十”字標記被壓上且線條順直、曲線圓滑美觀即可。4)打水線:用水線漆順著放好的基準線畫出最初的線形，撤掉百米繩后要有專人對線形進行修正。如果水線位置不當錯誤涂敷后，將影響標線質量和影響工程的正常進行。

2． 5 涂下涂劑

下涂劑是在熱熔涂料施工前涂敷于路面表面以增加涂膜與路面粘結力的粘結劑。本工程使用瀝青路面下涂劑，不同種類的路面材質要采用不同類型下涂劑。噴下涂劑時需沿打好的水線均勻的涂敷一層底油。涂下涂劑時可根據路面情況進行。如果路面凹凸嚴重，深凹中的下涂劑不容易干燥，可考慮噴涂兩次，這樣標線粘結效果會更好。

2． 6 涂敷施工

涂敷施工是整個施工過程中最關鍵的一步，應控制好各個環節:1)涂敷設備是否處于良好狀態，將漆膜厚度調至圖紙規定的范圍。檢查涂料色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時進行參數調整。2)下涂劑是否已經完全干燥，路面是否清潔、干燥、無雜物、碎石等障礙物。3)熱熔釜溫度是否達到最佳溫度和最佳粘度。4)保證劃線車的筒體及料斗預熱，出料口及料斗開關的靈活。5)基準水線完成并核實無誤。標線涂敷施工:采用手推式機具施工。涂料通過與路面接觸的金屬斗槽流向路面，金屬槽口的間隙控制標線的厚度，隨著斗槽車的前進，涂料經擠壓流于路面形成涂膜。玻璃珠通過自重式撒布器撒布在涂膜上，并固定于涂膜表面。手推車標尺以基準水線為依據進行涂敷。涂敷時，所涂敷標線的寬度及涂膜厚度要勻稱符合國標規定。直線與曲線要線形協調、標線清晰流暢。施工中應觀察玻璃珠撒布情況，玻璃珠半徑嵌入、半徑露出時反光效果最理想。在施工過程中涂料要經常攪拌，以防止沉降分層。

2． 7 修整線形和開放通車

涂敷施工后，標線會出現多出或不整齊等現象，這時要及時對不符合要求的標線進行修整，去除溢出或垂落的涂膜。檢查標線厚度、尺寸、玻璃珠撒布情況和標線的形狀，以便后續施工中及時進行調整。施工后的現場也需要進行適當的清理，例如撒落的玻璃珠要及時清理，以防止行人滑倒或車輛打滑造成危險。標線干燥硬化后，將所有施工車輛、設備、人員轉移到安全地帶，將封閉交通的安全設施撤離現場開放通車。

3 質量控制措施

3． 1 技術交底

在工程施工前，同項目技術負責人將圖紙技術要求、施工方案及施工具體要求對本合同段班組長進行交底，以保證施工順利進行。

3． 2 標線材料的選用

在材料使用之前，應與監理工程師一起從供應商那里提取樣品，進行外委試驗。如果材料試驗合格可以投入使用，在交貨之前每批材料都取樣試驗，以保證材料符合規范要求。

3． 3 做好施工準備工作

施工用車輛、熱熔釜、手推車等設備。用于測量放線用百米繩、石筆錘子、卷尺等工具，反光安全服、安全標示等安全設施。

3． 4 強化施工關鍵環節的質量控制

1)劃線前，應對準備劃線的區域進行路面檢查，路面劃線區域必須干凈，否則將影響標線粘結力。劃線當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕或氣溫低于10℃時不允許施工。2)涂料在熱熔釜內加熱時，溫度應控制在180℃～230℃，同時進行充分攪拌。一般涂料完全熔化后，攪拌5 min～10 min即可進行涂敷。3)檢查基準水線是否順暢，是否與路型相協調，不允許出現折線，曲線段應圓滑順暢。4)嚴格按照圖紙進行放樣施工，控制好涂膜厚度、玻璃珠撒布量。施工完的標線應是順直、平順、光潔、均勻及有精美的外觀。標線的寬度、虛線、間距、特殊標線的圖案、標記、箭頭及文字尺寸等均應符合國標及設計圖紙的規定要求。

3． 5 工程中出現的質量缺陷原因分析

對工程中出現的質量缺陷進行原因分析，采取針對性質量控制措施。

3．5．1 涂層變色

熱熔涂料是由樹脂、添加劑、顏料和填料及反光玻璃珠組成。樹脂、添加劑是有機物質，在較高溫度下都有受熱裂解和變質的趨勢，從而引起涂料涂層變色。即白色涂料變黃，黃色涂料變暗。同時熱熔釜底部和邊部殘料燒焦混入涂料中及太陽紫外線作用下褪色等都可能使涂層變色。選擇抗變色涂料，涂料熔融時控制好溫度，及時清理熱熔釜和手推車，解決了涂層變色問題。

3．5．2 微孔和起泡

熱熔涂料的微孔和起泡是由于路面凹部和細孔中的空氣、水分、施工前噴涂未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。不僅嚴重影響標線的外觀和反光效果，而且影響涂料附著力和使用壽命。為盡量避免此不良現象的發生，采用以下幾種方法:1)選用合適的涂料，盡量選擇流動性好、熔點低的涂料。2)施工時要嚴格掌握條件，保證路面干燥;雨后施工要經過充分日照才能施工，特殊情況下進行人工加熱除潮后再進行標線涂敷。3)對于粗糙的道路路段，新鋪設的瀝青路面要經過一段時間的碾壓后再進行施工。4)下涂劑必須干燥后才能進行施工。如有特殊要求，下涂劑可涂兩次，以避免一次涂膜太厚，影響局部干燥。5)要準確控制和掌握施工溫度，在不影響涂層附著力的前提下，根據涂料的施工技術要求，盡量降低涂料的施工溫度。

3．5．3 起皮脫落

熱熔涂料的起皮脫落可導致標線失去標示功能，嚴重影響標線質量。臨午線K37+000 km處是一座大型煤礦，施工中大型車輛出入頻繁將土、泥塊、煤灰等帶到路面，給標線施工帶來很大不便。由于施工前期沒有將路面清理干凈，出現嚴重起皮脫落現象。在二次施工時清除了路面上的泥塊等雜物，然后用滅火鼓風機對路面坑槽內的塵土進行清除。并用水車進行清洗，人工加熱干燥后再施工。確保了標線平整度、附著效果和反光效果。

4 結語

在道路標線工程施工中，要嚴格按照施工工藝進行施工，加強工序之間的質量自檢，制定合理的施工質量控制措施，確保標線醒目、規范、齊全，質量標準達到規范要求，從而有效地保證道路交通安全，更好地服務于地方經濟建設。

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