淺析瀝青路面產生不平整的原因及處理措施

蔣曉倩

瀝青路面平整度不僅是施工企業施工水平的反映，同時，也是路面使用質量的重要指標之一。隨著城市道路的發展，對路面平整度的要求也越來越高，它直接關系到行車速度、油耗及舒適性，還會對路面施加沖擊力，加劇路面的磨耗，嚴重的不平整還會積滯雨水，加速路面的破壞。本人通過滿城縣育才街南延道路工程的施工實踐體會，簡單分析了在城市道路施工中如何有效的控制瀝青路面的平整度。

1 工程概況

道路全長 2 653m，道路紅線寬 31m，車行道路面寬 15m，人行便道 2m×8m，一塊板。路面采用 1.5%直線雙向坡，人行道采用 2%直線坡。路面結構層總厚度 57 cm，由 15 cm厚 10%石灰土、15 cm厚 12%石灰土、18 cm厚二灰碎石、6 cm厚AC-30Ⅱ型粗粒式、3 cm厚 AC-13Ⅰ型細粒式組成。

2 瀝青混合料質量的影響

1)瀝青混合料拌合前應按照設計文件和規范要求選擇好各種材料，對材料來源、質量、數量及儲存條件等進行檢查。同時也要采用合理的配合比。瀝青混合料中骨粒級配的勻質性對面層平整度是至關重要的。粗骨料過多或密集，將造成難以壓實或表面粗糙;而集料過細會使其穩定性差，容易出現波浪。尤其是集料的離析，會造成集料不勻，壓實系數不同，直接影響面層的平整度。

2)造成集料離析的原因是多方面的。a.炒油機輸料系統故障，造成集料配比不準，各鍋之間級配離差較大。b.炒料出罐時的跌落會產生粗細骨料扎堆現象。c.攤鋪機鋪裝過程中，布料攪拌端部易發生粗料集中現象。d.各運料車之間的溫度差異也會造成壓實度不同，而影響平整度。

3)為了克服集料離析問題，從生產原料的各環節必須嚴格遵守工藝規程。a.在炒料的過程中要加強監控抽檢和巡視，保證機械的正常運轉，及時排除機械故障，保證集料配合比不超出允許范圍。b.嚴格掌握炒實溫度和油石比，加強溫度監控檢測。開展油石比快速測定，從炒料環節提高瀝青混合料的勻質性，減小離散度。運至現場的炒料要每車測溫，發現溫度超限的料，可改撒底料，禁止供攤鋪機。c.炒料裝車時應每鍋放料兩次，運料車前后移動接料，防止跌落料沿大堆流淌造成離析。

3 道路基層對平整度的影響

3.1 路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整

1)路基填料控制不好，路面形成高低不平，養護人員挖開路面后，發現部分路段路基是由建筑垃圾、工業垃圾填筑的，由于土質原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現了路基不均勻沉降。2)半挖半填路基的接合部處理不當、路基的壓實度不足，如有些舊路改建項目，半挖半填路基較多，當路面完成后，出現了沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規范要求挖臺階施工，造成路基與填料接縫接合部產生裂縫和沉降，路基壓實機具不足，使路基土壤的密實度偏低，土體透水性增強，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產生不均勻沉降。3)特殊地基路段、路基防護排水不完善，如部分路基沉陷，是由于對原地基勘探不詳，有部分路基修筑在軟土地段，因軟土的壓縮性大，在自重的作用下產生沉降，部分路段是由于路基的防護、排水系統不完善，造成濕陷性黃土的不均勻沉陷、水流不暢，引起路基變形。

3.2 提高道路基層平整度的措施

1)路基填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土。采用不同土質填筑時，合理安排不同土質的層位，應盡量減少填筑層次，每一結構層總厚度不小于 0.5m，不得混雜亂填，以免形成滑動面。2)半填半挖路基施工時嚴格按設計及規范要求挖臺階，配合最佳的機械配套、施工組織以及高素質的施工隊伍，確定填料的最佳含水率、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數。3)軟土地基的破壞性很大，對于這種地基我們可以根據不同情況采用砂墊層、置換填土、拋石擠淤或墊隔覆蓋土工布、增設土工格室、土工格柵等方法，進行軟土地基的改善。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，可以采用路基排水溝，將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外。

4 路面鋪筑機械及工藝對平整度的影響

4.1 攤鋪機對攤鋪平整度的影響

1)攤鋪機械性能好壞，決定著路面面層的平整度。我單位所施工的育才街面延工程，就是一個很好的例子:A標段采用一臺4.5m的小型瀝青攤鋪機鋪筑，路面接縫多，在鋪筑時，幾乎是人工在攤鋪，根本談不上路面的平整度;B標段采用兩臺 6.0m的瀝青攤鋪機鋪筑，盡管比A標段的路面施工省勁，且路面的平整度有所提高，但其數值仍然很大，勉強能達到二級路的驗收標準;C標段采用兩臺 12.0m的 TAN-4233ABG大型瀝青攤鋪機，路面的平整度有了大大的改善，最后工程驗收評定時，路面平整度均方差為 1.79mm，遠遠超過二級路路面平整度均方差 2.5mm的標準。2)攤鋪機基準線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機大都有自動找平裝置，攤鋪時按照預先設定的基準來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的抄平誤差，形成基準控制不好、基準線因張拉力不足或支承間距太大而產生撓度，使面層出現波浪;掛線高程測量不準，量線失誤或樁位移動，都會通過架設在鋼絲線上的儀表反映在相應的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。3)攤鋪機操作不正確，最容易造成路面出現波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號的攤鋪機，若攤鋪機操作手不熟練，導致攤鋪機曲線前進、運料車在倒料時撞擊攤鋪機、攤鋪機不連續行走或在行走過程中熨平板高低浮動等不規范作業，都會使路面形成波動或搓板;攤鋪機的熨平板未充分預熱，造成混合料粘結和熨不平;運輸車因與攤鋪機配合不好，卸料時，撒落在下層的混合料未及時清除，影響了履帶的接地標高，連帶了攤鋪層的橫坡及平整度。

4.2 路面鋪筑機械攤鋪工藝及控制

1)攤鋪機一般具有自動調節厚度和找平裝置，瀝青混凝土路面攤鋪前需要為攤鋪機的自動找平裝置確定一個準確的基準線，在確定這個基準線時，首先確定下承層表面高程與設計高程的差值，再通過設定基準線保證攤鋪厚度。2)供料和攤鋪要均衡連續地進行，這是提高鋪裝平整的關鍵。攤鋪速度應綜合考慮運料速度和碾壓速度。一般可控制在每分鐘 5m左右。工作速度一經確定要盡量保持恒定，這是保證均衡連續作業的重要因素。3)攤鋪機操作應選用熟練的操作手，并進行上崗培訓，持證上崗。攤鋪過程中，應有專人指揮卸料車進行卸料，運料車在攤鋪機 20m左右處停住，依靠攤鋪機推動緩慢進行，確保攤鋪機供料系統的工作具有連續性。

5 碾壓工藝的影響

1)初碾壓應在較高溫度下進行，以不產生推移和發裂為原則，盡早碾壓。采用石油瀝青時初壓溫度一般在 130℃左右。2)初壓應將碾壓的主動輪在前，并從外側向中心碾壓，以防推移。遵循先把邊再大面的原則，對接縫部位做重點碾壓。3)初壓后及時做平整度檢查，發現不良部位應劃出范圍，采用篩料方法做找補處理。4)在碾壓階段，壓路機作業要嚴守規程，注意路面成品保護，防止不當操作危害路面平整度。

6 結語

提高瀝青路面平整度與原材料質量、施工工藝、施工機械等因素息息相關。所以在瀝青路面施工中，要強調事前控制和事中控制的有機結合。所有參與道路工程建設的施工人員，都有義不容辭的責任。做好充分的技術準備、嚴格科學的管理，才能更好的確保瀝青路面的平整度。

[1] 陳 濤.高速公路瀝青路面平整度施工控制[J].山西建筑，2010，36(4):285-286.