我國各省市報廢汽車量預測

劉景洋，喬琦，昌亮

（1.中國環境科學研究院,北京 100012；2.中國石油工程建設公司,北京 100120）

我國各省市報廢汽車量預測

劉景洋1，喬琦1，昌亮2

（1.中國環境科學研究院,北京 100012；2.中國石油工程建設公司,北京 100120）

根據統計數據，采用加權平均法計算我國汽車平均使用年限為12年；根據各省市1998—2008年汽車新增消費量統計數據，推測得到2010—2020年各省市汽車報廢量；分析了報廢汽車中載貨車、客車和轎車結構特征和報廢汽車東、中、西部區域分布特征。

報廢汽車；表觀消費量；報廢量；使用年限

2010年，我國已經成為世界汽車產量和消費量最大的國家。隨著我國汽車消費量的持續增長，報廢汽車數量也將持續增長。因汽車含有多種可回收利用的資源，世界各國都將報廢汽車拆解及資源化作為廢舊物資的重要來源[1-5]。隨著我國報廢汽車量的增加，報廢汽車資源回收及報廢汽車管理對我國發展資源再生產業具有舉足輕重的作用。報廢汽車的合理預測,對我國報廢汽車資源的合理利用及政策的制定具有重大現實意義。

目前對汽車產量和保有量預測的方法很多[6-13]，但對汽車報廢量預測的方法較少。金曉紅等[14]利用系統動態學方法建立了汽車報廢系統流圖和汽車報廢系統數學模型，對我國汽車報廢量進行了仿真預測。但對于我國各省市報廢汽車量尚未見文獻報道。以下根據各省市汽車表觀消費量數據，通過汽車消費結構計算得到的汽車報廢年限，推測我國各省市報廢汽車量。

1 我國汽車平均使用年限

1.1 計算方法

汽車分為載貨車、客車和轎車3類，各類汽車的使用年限不同。研究中需對我國汽車平均使用年限進行分析。在此，根據《中國汽車工業年鑒》中載貨車、客車和轎車保有量數據，采用加權平均法計算我國汽車平均使用年限。

計算公式如下：

t載貨車——載貨車理論使用年限，年；

t客車——客車理論使用年限，年；

t轎車——轎車理論使用年限，年；

1.2 計算結果

根據我國《機動車強制報廢標準規定》及報廢汽車以舊換新中新調整的各種機動車報廢年限規定，重、中、輕型載貨車使用年限為10年，微型載貨車使用年限為8年。我國大部分載貨車屬于重、中、輕型載貨車，平均使用年限取10年。營運的各類客車使用年限基本為8年，小、微型客車使用年限為15年。在此，客車、轎車使用年限分別取8年、15年。

因我國汽車出口數據沒有分類，難以得到載貨車、客車、轎車表觀消費量準確數據。依據統計數據測算，我國汽車進出口量占汽車表觀消費量比例最高值低于2%，平均值低于1%。在此采用國內汽車產量數據來計算汽車使用年限。根據《中國汽車工業年鑒》1996—2008年我國載貨車、客車、轎車生產量，采用加權平均法計算1996—2008年我國汽車平均使用年限，如表1。

由表1可以看出，1996—2003年我國汽車平均使用年限基本上為11年，2004年因轎車所占比例增加，汽車平均使用年限延長至12年。根據《中國再生資源行業年度報告》，2006年、2007年、2008年和2009年我國報廢汽車實際回收量分別為53萬輛、108萬輛、170萬輛和203萬輛。汽車報廢增速明顯快于相對應的11年或12年前汽車新增量增速，即1996—1999年汽車新增量增速。為應對全球金融危機影響，拉動經濟增長，2008年我國出臺了汽車下鄉、小排量乘用車的購置稅優惠政策等，加速了汽車報廢速度，呈現集中報廢狀態，報廢汽車量高于常年汽車報廢量。表現為2006年和2007年汽車實際回收量低于相應年限汽車新增量，而2008年和2009年汽車實際回收量高于相應年限汽車新增量。

考慮我國城鄉差異顯著，經濟發展處于工業化初期階段等因素，我國汽車平均使用年限取12年較為合理。

表1 我國汽車平均使用年限變化對照表

2 各省市報廢汽車量

在此采用平移法預測我國各省市汽車報廢量。汽車平均使用年限取12年，即根據各省市1998年新增汽車表觀消費量推算2010年各省市報廢的汽車數量。2010-2020年全國及各省市汽車報廢量如表2。

表2 2010—2020年汽車報廢量對比表 萬輛

由表2可以看出，2010—2020年期間我國汽車報廢量將呈現快速增長趨勢。如國家不采取影響汽車消費和報廢政策，預計2011年全國汽車報廢量將在200萬輛左右，與2009年全國汽車報廢量持平。

依據表1中載貨車、客車和轎車消費結構變化，2004年前汽車消費以載貨車和客車為主，2004年開始轎車消費數量超過載貨車和客車之和。可以推測2011—2015年，我國報廢汽車以載貨車和客車為主，2016年以后報廢汽車將以轎車為主。

我國2010—2020年東部地區（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南11省市）、中部地區（山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南8省）和西部地區（重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西、內蒙古12省市）汽車報廢量對照見圖1。

由圖1可以看出，我國東、中、西部汽車報廢量均呈增長趨勢，但東部地區汽車報廢量增速遠高于中部地區和西部地區。

3 結論

我國汽車平均使用年限為12年，2010—2020年汽車報廢將呈持續增長趨勢。2011—2015年，我國報廢汽車以載貨車和客車為主，2016年以后報廢汽車將以轎車為主。2010—2020年汽車報廢量具有明顯的地區差異，東部地區汽車報廢量高于中部地區和西部地區。

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Forecast on the amount of end-of-life vehicles in province and municipalities in China

LIU Jingyang1,QIAO Qi1,CHANG Liang2
（1.Chinese Research Academy of Environmental Sciences,Beijing 100012,China;2.China Petroleum Engineering&Construction Corporation,Beijing 100120,China）

The average service life of vehicles is 12years by weighted average method according to statistical data.The amount of end-of-life vehicles in provinces and municipalities during 2010to 2020was forecasted according to the growth of vehicle consumption during 1998to 2008.The composition of truck,coach and cars,and regional allocation of discarded vehicles were also analyzed.

end-of-life vehicles;apparent consumption;amount of the discarded;service life

2011－02－23）

X734.2

A

1674-0912（2011）03-0031-03

環境保護部公益項目（HBGY2009467080）

劉景洋（1974-），男，遼寧朝陽人，博士，副研究員,研究方向：電子廢棄物處理污染防治與資源化。