協同互動區域物流管理模式研究

孔 炯，沈 昕

KONG Jiong1, SHEN Xin2

（1. 江蘇省委黨校，南京 210004；2. 同濟大學 經濟與管理學院，上海 200092）

0 引言

區域物流的研究重點，是以區域經濟為中心的物流。區域物流是區域經濟的重要組成部分，是城市化進程的推進器。提升區域物流管理模式可以直接降低物流成本、降低社會經濟交易費用，從而直接促進區域增長極的形成，促進區域內產業結構的升級和優化，促進區域間的互動協作(楊志梁，2009)[1]；區域間經濟的不平衡發展和產業結構的差異化又創造了巨大的物流需求，類似一個物流生態系統，反向作用于區域物流管理模式，影響區域內產業結構的進一步演進。

在經濟全球化條件下，國際產業結構的調整更多地表現為全球產業內分工的調整[2]。跨國企業在中國的國際合作的加強，致使一個城市及周邊地區，都逐漸形成小的經濟地域，形成國際分工。區域經濟的發展有賴于區域物流管理體系的建立和運行，反之，區域物流管理模式的發展也將進一步促進區域經濟的可持續發展。

本文擬構建協同互動區域物流管理模式，促進跨區域物流體系的形成和跨區域物流信息平臺支柱模式的建立，為我國物流產業及區域經濟的可持續發展提供理論基礎和科學指導。

1 我國目前三大經濟區域物流發展現狀

跨國公司在中國的迅速發展，帶動了我國區域經濟的騰飛。目前初步形成的長三角、珠三角、環渤海三大經濟區域，已反射出區域物流對于優化經濟結構、改善投資環境和提高區域經濟整體競爭力的戰略意義。構建協同互動的物流管理模式、規劃一體化協同互動的區域物流布局、打破行政區劃限制，將進一步推動區域物流與區域經濟的互動發展。

1.1 長江三角洲物流區域

長三角地區包括上海和蘇中南及浙江東北部共15個地市，是我國目前經濟發展水平最高、綜合經濟實力最強的地區之一。盡管長三角區域產業集群突出，已形成遍布國際市場的區域物流供應鏈[3]，但總體區域物流管理模式規劃中也存在著一些結構性矛盾。

1) 樞紐城市物流體系所依托的政策、標準不一，存在無序發展現象。

2) 樞紐城市間信息不流通，有明顯的行政區域劃分現象。現有區域物流體系缺乏協調機制，不利于資源最優化配置。

1.2 泛珠江三角洲物流區域

珠三角跨我國東、中、西三部九省，包括香港、澳門特別行政區，是我國除長三角經濟區之外的第二大經濟區[5]。珠三角區域區位優勢明顯，交通優勢突出，集中了我國五大港口和五大機場，形成了海陸空全方位發展的立體化、國際化的交通格局，為該區域物流管理體系的發展提供了結構性支撐[6]。

珠三角區域在物流需求的功能定位、規模研究、設施整合等方面仍需總體規劃，必須構建高度整合、規范、高效的區域物流體系，才能提升區域經濟的綜合競爭力。

1.3 京津翼區域物流區域

相對于長三角和珠三角經濟區域的發展勢態，京津冀區域的現狀并不令人滿意。受制于產業分工、生產要素流動及環境資源等諸多因素，該區域物流管理模式規劃仍需整體思考。

1) 產業布局的整體協調，統籌目標不明確，缺乏統一共享的物流信息平臺。

2) 樞紐城市物流運作缺乏統一的政策依托和標準流程。

針對目前三大物流區域與經濟區域的發展現狀及存在問題，當務之急是要制定區域物流發展的整體規劃和協同管理模式，使區域物流發展對經濟發展形成一個正態生態循環促進系統，實現區域物流與區域經濟間的互動發展。

2 基于生態理論的協同互動物流信息管理模式

經濟學(Economics) 與生態學(Ecology) 是同源詞。區域經濟與區域物流以城市為依托，是經濟社會中一個重要的基本生命單元。區域物流經濟作為區域經濟生態中的一個生命有機體，與生物個體存在著諸多的相同點。基于給定環境的不確定性，區域物流體系為了求生存和發展首先應具備較強的適應性。通過創新活動增強其對環境的適應性，提高對資源的利用效率，使整體區域物流體系得到長足發展。我們借助生態學理論，構建協同互動的物流信息管理模式，促進區域物流體系對區域經濟的正相關引導作用，形成互為促進的循環發展體系。

2.1 協同互動物流信息管理模式

協同互動物流信息管理模式由三個大系統組成：核心系統、區域物流信息系統和子系統。形成以核心系統以主導，充分共享三大區域物流信息平臺的跨區域共享信息平臺及支持各用戶單位、政府各職能部門的信息支出平臺，形成一個協同發展的生態信息循環系統。

1）核心系統

（1）跨區域共享信息平臺。

（2）物流運作信息平臺。

（3）政府職能支持信息平臺。

2）區域物流信息系統

（1）長江三角洲物流信息系統。

（2）泛珠江三角洲物流信息系統

（3）京津翼區域物流

3）子系統

（1）政府信息管理平臺

（2）用戶單位信息平臺

圖1 協同互動物流信息管理模式

（3）政府職能部門信息平臺

2.2 協同互動物流信息管理模式的配套體系

建立協同互動的物流信息管理模式，在兩方面構建配套發展的體系，幫助形成完善的、協同發展的綜合物流管理體系。

1）完善物流信息服務系統

物流信息服務系統的建立必須具備共享的數據庫[4]，以實現完善物流信息和節點信息數據庫的及時更新，確保數據的準確性和及時性。

2）協同互動的物流信息管理體系應與國際接軌

在建立協同互動物流信息管理體系的過程中，須采用國際化標準，使我國跨區域的物流信息管理體系實現與國際物流產業的接軌。

3 結束語

我國目前三大經濟區域正面臨前所未有的市場機會，基于生態正相關的協同互動區域物流管理模式，將幫助促進形成跨區域物流運作體系，實現與國際標準化體系的接軌。目前三大經濟區域已完成基礎設施建設，在政府支柱型管理模式的框架下，多渠道整合各方資源，采用協同互動區域物流管理模式，致力于我國物流體系總體戰略規劃，將提高我國跨區域物流體系在國際市場上的綜合競爭力，實現對區域經濟的正向協同互動。

[1]楊志梁, 張雷, 程曉凌. 區域物流與區域經濟增長的互動關系研究[J]. 北京交通大學學報(社會科學版). 2009,8(1).

[2]劉志彪. 經濟國際化的模式與中國企業國際化的戰略選擇[J]. 經濟理論與經濟管理. 2004, 8.

[3]曾楷. 長三角和珠三角地區發展現代物流業的SWOT分析[J]. 物流技術. 2005, 10.

[4]R, Gaonkar.,N, Viswanadham. Collaboration and information sharing in global contract manufacturing networks,[J]. IEEE/ASME Transactions. 2001.