從吉利看民企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

文/夏建國夏碧瑩

從吉利看民企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

文/夏建國夏碧瑩

吉利善于組合，而組合就是一種創(chuàng)新。企業(yè)通過組合獲得新的發(fā)展動力、新的創(chuàng)新能力

古語有云：“兵無常態(tài)，水無定形，守業(yè)必衰，創(chuàng)業(yè)有望。”民營企業(yè)如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，這是民營企業(yè)普遍需要解決的重要課題。吉利控股集團，就是一個在不斷轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式中發(fā)展壯大起來的民營企業(yè)。剖析吉利控股集團轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)成功的案例，對民企如何轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式會有所啟發(fā)。

組合成就吉利集團

李書福的創(chuàng)新之道，通常既簡單又管用，組合就是他常用的一項重要創(chuàng)新。李書福在2006中國企業(yè)成長論壇暨第六屆中國企業(yè)“未來之星”頒獎典禮上說：企業(yè)的創(chuàng)新能力來源于企業(yè)家的創(chuàng)新能力，自主創(chuàng)新是新興企業(yè)的決勝之道。企業(yè)家的核心職能要從繁雜的管理走出來。企業(yè)家實現(xiàn)了新的組合，實現(xiàn)了創(chuàng)新的時候，才能稱得上是名副其實的企業(yè)家。吉利這個企業(yè)就是這樣走過來的。

吉利造汽車在中國汽車工業(yè)發(fā)展史上屬于“新組合”，從生產(chǎn)許可權(quán)、土地、人才、資金、技術(shù)、零部件協(xié)作、營銷、售后服務(wù)、到教育培訓都是用新的方式進行組合。正因為這種新組合才有吉利今天的汽車工業(yè)。這說明，創(chuàng)新不能在自我封閉的環(huán)境里面進行，創(chuàng)新必須是在一個開放的世界里大膽地展開“新組合”。無論吉利集團360萬元征集吉利新徽標，還是2009年全資收購澳大利亞全球第二大自動變速器公司DSI，2010年并購沃爾沃，組合到全球最優(yōu)資源。

收購國際汽車名牌沃爾沃，使吉利獲得沃爾沃100%股權(quán)的珍貴資源，得到了沃爾沃商標的全球所有權(quán)和使用權(quán)，包括轎車、SUV、MPV、十座以下面包車、1.5噸以下輕型卡車和其他總量5.4噸以下的其他車輛；得到了涵蓋發(fā)動機、整車、平臺、模具、安全技術(shù)、電子控制技術(shù)等領(lǐng)域10963項專利和專用知識產(chǎn)權(quán)；得到了擁有83年整車和關(guān)鍵零部件開發(fā)經(jīng)驗、數(shù)據(jù)庫齊全、設(shè)施完整先進的數(shù)字化汽車設(shè)計開發(fā)平臺，擁有4000多名高素質(zhì)科研人才的研發(fā)體系和能力；得到了沃爾沃10個系列可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品，全時四驅(qū)轎車及核心零部件技術(shù)、3個高效節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品平臺及發(fā)展升級策略；得到了全球領(lǐng)先的油電混合汽車技術(shù)、純電動汽車技術(shù)；得到了哥德堡托斯蘭德、比利時根特市、烏德瓦拉、馬來西亞4個整車廠約56.8萬輛的物理產(chǎn)能及先進的制造裝備和設(shè)施；得到了一家發(fā)動機公司，三家零部件公司，一個擁有40%股權(quán)的生產(chǎn)變速箱、懸架及底盤附件的公司，以及面向全球市場的倉儲物流中心；得到了分布于100多個國家的2300多個網(wǎng)點的銷售服務(wù)體系……共享沃爾沃這家世界豪華汽車品牌的重要資源，正是吉利并購沃爾沃的戰(zhàn)略目的所在。李書福的這個行動，合法而巧妙地組合到完整而高端的汽車知識產(chǎn)權(quán)，告別中國汽車工業(yè)亦步亦趨的無奈跟隨。

創(chuàng)造最優(yōu)組合收益

——實用、管用為先，盡可能多引進培育各類人才。李書福的用人之道突出表現(xiàn)為實用管用。2002年5月，原浙江省財政廳黨組成員、地稅局總會計師徐剛出任集團首席執(zhí)行官，迅速幫助吉利集團梳理股權(quán)關(guān)系，明確汽車為戰(zhàn)略主攻目標，吸引并組建強有力團隊，并充分利用自己在財經(jīng)金融界深厚的人脈關(guān)系，積極開展與各家銀行的合作，為企業(yè)獲得高達近十億元人民幣的授信額度，一舉使吉利消除了資金鏈條上的后顧之憂。2002年，發(fā)誓要造中國自己的變速箱的李書福，找到當年國家自動變速器課題組電子電氣組組長徐濱寬，邀請他來吉利開發(fā)自動變速箱。經(jīng)過3年數(shù)百次的試驗，吉利自主建起了具有3萬臺生產(chǎn)能力的裝配、生產(chǎn)線，并形成零部件百分之百國內(nèi)配套的產(chǎn)業(yè)鏈，擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的自動變速箱價格僅是進口產(chǎn)品的一半。多年以來，寬廣的事業(yè)平臺吸引了各類優(yōu)秀人才，研發(fā)人員從2006年不足400人發(fā)展到目前1600余人，包括來自美國、日本、德國等國著名汽車企業(yè)的海歸人才和博士碩士300余人。其中，趙福全博士，曾任美國戴姆勒－克萊斯勒技術(shù)總監(jiān)，回國出任吉利技術(shù)副總裁兼研究院院長后，在創(chuàng)新團隊建設(shè)、平臺化產(chǎn)品戰(zhàn)略制定、研發(fā)流程形成、技術(shù)體系完善和汽車安全等關(guān)鍵技術(shù)突破方面做出重要貢獻，入選國家“千人計劃”。

——用足、用活品牌，盡可能多地占有土地等稀缺資源。土地歷來是不可再生的稀缺資源，好的地段，土地的保值增值功能十分明顯。這些年，李書福跑馬圈地的步子越來越快。據(jù)報道，迄今為止，吉利集團已經(jīng)耗資數(shù)百億元，在國內(nèi)打造了蘭州基地、湘潭基地、濟南基地、慈溪基地、臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖和上海華普等8大汽車生產(chǎn)基地。此等規(guī)模，國內(nèi)還沒有一家企業(yè)能夠與之匹敵。土地平時可以以此抵押借貸融資，即使政府規(guī)劃搬遷，企業(yè)也不吃虧。吉利集團現(xiàn)有的土地財富增值十分巨大。

——用足、用活品牌，盡可能多地占用資金。有媒體報道，李書福在造車效應(yīng)帶動下，除了跑馬圈地，還到歐洲、俄羅斯、北美、東南亞和印尼等地開設(shè)分廠。推倒重來似的轉(zhuǎn)型、爆發(fā)式的急遽擴張、頻繁的海外收購，這些都意味著巨額的資金投入。據(jù)吉利日前披露的信息顯示，該集團近三年來的負債總額增長迅速，2008年為47.8億元，2009年160.5億元，2010年710.7億元。其實，這正是吉利集團發(fā)展的又一獨到之處。只要產(chǎn)品有銷路，能賺錢，那么借的錢越多，賺的錢就越多。2010年，吉利控股的營業(yè)收入達到689.75億元，凈利潤更是達到了138.86億元，而上年只有12.52億元。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型突破重圍

2007年5月18日，李書福高調(diào)地向外界發(fā)布了親筆寫就的《寧波宣言》，要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”。這標志著吉利從根本上開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。4年多時間過去，吉利是成功的。為了“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，把技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先和服務(wù)領(lǐng)先作為吉利在新的歷史時期的發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心思想。根據(jù)這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型要求，吉利率先在國內(nèi)汽車企業(yè)實施從“價格優(yōu)勢”向“技術(shù)領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：果斷停止了豪情、美日、優(yōu)利歐“老三樣”產(chǎn)品的生產(chǎn)，及時切換到了全新的產(chǎn)品研究、生產(chǎn)和銷售的階段——建立了全新的“全球鷹”、“帝豪”、“英倫”三大品牌，構(gòu)建完成了5大技術(shù)平臺、15大產(chǎn)品平臺并能衍生42款全新產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)體系。根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，吉利在管理流程的再造、技術(shù)路線、產(chǎn)品路線、產(chǎn)品的規(guī)劃、配套體系的建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等方面進行了有針對性的改造和革新，使整個企業(yè)基礎(chǔ)工作都轉(zhuǎn)移到適應(yīng)新形勢的軌道上了。吉利集團的“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”是吉利集團突破重圍、由弱變強、順利實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級和可持續(xù)性發(fā)展的“標志”。

2010年1月11日，吉利集團的“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”項目榮獲國家科技進步二等獎，吉利成為我國汽車行業(yè)唯一獲獎企業(yè)，也是我國汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系獲得的國家級最高榮譽，這一獎項的獲得標志著吉利的技術(shù)創(chuàng)新能力和水平躍居我國汽車行業(yè)最高水平。吉利在實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所創(chuàng)建的全新“技術(shù)體系”得到了國家高度認可，這說明無論在體系架構(gòu)運作、機制創(chuàng)新、戰(zhàn)略規(guī)劃創(chuàng)新、研發(fā)管理創(chuàng)新、知識積累創(chuàng)新，還是在核心技術(shù)突破、新車型研發(fā)方面，吉利都走在了我國汽車行業(yè)的前列。吉利技術(shù)體系的發(fā)展和雄厚實力有力提升了企業(yè)產(chǎn)品的核心競爭力，支撐了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，確保了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功實施，向公眾、向市場樹立起了“技術(shù)吉利”新形象，吉利成為行業(yè)內(nèi)技術(shù)創(chuàng)新的典范。

國家工信部黨組書記、副部長苗圩在總結(jié)吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型經(jīng)驗時指出：在國家走向四個現(xiàn)代化的過程當中，汽車工業(yè)是一個重要的主題。吉利集團堅持自主創(chuàng)新，做大做強企業(yè)，趕超國際企業(yè)的精神和做法，激發(fā)了全國汽車企業(yè)的創(chuàng)新精神。中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞指出：“吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型對中國汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級來說，具有典型和示范意義。”中央電視臺財經(jīng)頻道資深評論員劉戈認為：吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型所帶來的成果代表著國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的過程，并對中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型起到了很好的樣板作用。

隨著市場競爭的日趨激烈，民營企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展將在新的層次上進行。作為中國汽車界把不可能變?yōu)榭赡艿囊粏T驍將——吉利集團一定能夠不斷克服自身弱點，與時俱進尋求更大的發(fā)展。吉利的實踐值得民營企業(yè)思考、學習與借鑒。

臺州市社會科學院/武漢大學經(jīng)濟與管理學院）