船舶設計如何實現綠色蛻變

本刊記者 邢 丹

綠色浪潮風起云涌，航運減排再掀狂瀾。日前結束的IMO MEPC 62次會議通過了MARPOL公約附則Ⅵ修正案，將EEDI（船舶能效設計指數）納入強制實施范疇。在這一背景下，未來綠色船舶將出現哪些新的特點？船舶設計如何為綠色船舶和綠色航運奠定基礎？帶著這些問題，本刊記者采訪了上海佳豪船舶工程設計股份有限公司劉楠總經理。

記者：在綠色浪潮沖擊下，未來型船舶的發展趨勢將會如何？

劉楠：隨著公眾對維護海洋安全、節能環保以及人命安全的日益重視，世界有關各國在船舶節能減排、綠色環保技術、設備等方面進行了大量研發，國際海事組織也不斷推陳出新頒布了一些國際公約、標準、規范、規則，如GBS、拆船公約、氣體排放公約（MARPOL附則VI）、壓載水管理公約、防污底公約、油船散貨船共同結構規范等，這些都是實施船舶“綠色”的重要舉措，無不對世界造船業、航運業產生深遠影響。未來，綠色船舶的發展不應該僅針對某一點或某一方面，綠色船舶涉及船舶整個生命周期的全過程，應該從船舶營運需求、設計、建造、運營管理和船舶拆解等全過程來推動綠色船舶的發展。圍繞這一主干，在各個枝節領域，進行綠色船舶技術研究、應用和推廣，以推動綠色船舶技術的全方位發展。

記者：作為船舶設計企業，您認為在設計環節應如何把握綠色理念？

劉楠：“綠色”船舶應該是對船舶的“環保、能效、安全、舒適”方面的綜合考量，“綠色”現已成為我們整個行業最大的熱門話題和最大的機遇和挑戰。……