船舶設(shè)計(jì)如何實(shí)現(xiàn)綠色蛻變

本刊記者 邢 丹

綠色浪潮風(fēng)起云涌，航運(yùn)減排再掀狂瀾。日前結(jié)束的IMO MEPC 62次會(huì)議通過(guò)了MARPOL公約附則Ⅵ修正案，將EEDI（船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)）納入強(qiáng)制實(shí)施范疇。在這一背景下，未來(lái)綠色船舶將出現(xiàn)哪些新的特點(diǎn)？船舶設(shè)計(jì)如何為綠色船舶和綠色航運(yùn)奠定基礎(chǔ)？帶著這些問(wèn)題，本刊記者采訪了上海佳豪船舶工程設(shè)計(jì)股份有限公司劉楠總經(jīng)理。

記者：在綠色浪潮沖擊下，未來(lái)型船舶的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)如何？

劉楠：隨著公眾對(duì)維護(hù)海洋安全、節(jié)能環(huán)保以及人命安全的日益重視，世界有關(guān)各國(guó)在船舶節(jié)能減排、綠色環(huán)保技術(shù)、設(shè)備等方面進(jìn)行了大量研發(fā)，國(guó)際海事組織也不斷推陳出新頒布了一些國(guó)際公約、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)則，如GBS、拆船公約、氣體排放公約（MARPOL附則VI）、壓載水管理公約、防污底公約、油船散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范等，這些都是實(shí)施船舶“綠色”的重要舉措，無(wú)不對(duì)世界造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來(lái)，綠色船舶的發(fā)展不應(yīng)該僅針對(duì)某一點(diǎn)或某一方面，綠色船舶涉及船舶整個(gè)生命周期的全過(guò)程，應(yīng)該從船舶營(yíng)運(yùn)需求、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)管理和船舶拆解等全過(guò)程來(lái)推動(dòng)綠色船舶的發(fā)展。圍繞這一主干，在各個(gè)枝節(jié)領(lǐng)域，進(jìn)行綠色船舶技術(shù)研究、應(yīng)用和推廣，以推動(dòng)綠色船舶技術(shù)的全方位發(fā)展。

記者：作為船舶設(shè)計(jì)企業(yè)，您認(rèn)為在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)如何把握綠色理念？

劉楠：“綠色”船舶應(yīng)該是對(duì)船舶的“環(huán)保、能效、安全、舒適”方面的綜合考量，“綠色”現(xiàn)已成為我們整個(gè)行業(yè)最大的熱門話題和最大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。……