移動式鋼筋存料棚設計與施工

馬偉平，杜雪峰

(中鐵十二局集團有限公司，太原 030024)

移動式鋼筋存料棚設計與施工

馬偉平，杜雪峰

(中鐵十二局集團有限公司，太原 030024)

工程項目建設中鋼筋加工廠的建設是工程質量及進度控制的重要環節。為實現低成本、高質量的鋼筋存料，京滬高速鐵路濟南西站ZH標段確定在鋼筋加工廠內建造移動式鋼筋存料棚。實踐結果表明，此方法能保證鋼筋的質量，操作簡便，安全省力，節約成本，場地文明。本技術作為新技術在京滬高速鐵路建設項目中全面推廣。

移動式鋼筋存料棚;設計;施工

1 概述

京滬高速鐵路濟南西站框構橋有一個突出的特點，就是除了1座框構小橋外均為大、長框構。框構單根鋼筋設計長度可達30余m，遠遠大于標準鋼筋原材長度，這給鋼筋的加工及成品運輸帶來很大的不便。在鋼筋加工廠的建設之初，我項目部一工段技術人員率先針對這一問題，對鋼筋加工廠進行了整體設計。鋼筋原材料區、加工區和成品存放區呈直線相接布置，使得取材、加工、存放各工序環環相扣，鋼筋的生產加工猶如流水線作業。通過對鋼筋原材料區采用全封閉移動式存料棚設計，解決鋼筋吊裝入庫、日常防銹等問題。加工棚采用半敞式設計解決了超長鋼筋抬出操作平臺不便的問題。超長鋼筋加工棚、移動原材料儲存倉等理念，是項目部注重現場實際需要，重視科技作用的成果。

移動式鋼筋存料棚具有以下幾個特點:

(1)設計新穎、施工簡單，結合大跨度高凈空存料房與傳統下墊上蓋法的產品;

(2)結構合理、使用方便、工效高。移動式鋼筋存放棚使用鋼結構，輪軌系統設置限位卡，且移動速度快，移動只需1 min即可完成;

(3)節約成本。存放鋼筋可以節約場地，避免覆蓋的浪費，避免安裝吊裝設備;

(4)安全可靠。鋼結構房屋整體性好，無安全隱患，整體自重小、利于操作;

(5)文明程度高。原材鋼筋按照定位存放在棚內，避免了堆放散亂。

濟南西站彭莊鋼筋加工廠平面布置示意如圖1所示。

2 適用范圍

適用各種短期使用的鋼筋加工廠原材料存放棚的建設。

3 工藝原理

移動式存料棚是采用結構房覆蓋與普通下墊上蓋方法的結合，下墊采用橫向地梁，上蓋采用移動式房屋的設計觀念進行設計并施工。移動式存料棚采用簡易鋼結構房，房與地梁之間設置輪軌系統，移動動力采用人工推送。

圖1 濟南西站彭莊鋼筋加工廠平面示意(單位:m)

3.1 設計原理

房屋結構:設計房屋長10 m，寬8 m，凈高2.7 m;屋頂采用弧形，最高弧高0.8 m;立柱采用φ100 mm鋼管，屋架采用角鋼為橫梁、鋼筋為屋架結構連接件制成，屋架間距為3.3 m+3.4 m+3.3 m，每榀屋架之間采用鋼管連接，外敷彩鋼板形成存料棚。

輪軌系統:地面設置縱橫向混凝土地梁，混凝土采用C25混凝土，地梁斷面采用300 mm×300 mm;縱向地梁與存料棚間利用輪軌系統實現存料棚的移動，軌道采用80 mm×40 mm×4 mm槽鋼，預埋在縱向混凝土地梁中間，預埋時采用φ8 mm圓鋼加固;滾輪采用φ100 mm，寬30 mm普通滾輪，與房柱底端采用鋼板和軸承連接。

3.2 施工原理

(1)場地硬化，制作地梁和軌道，軌道長度為存料棚長度的2倍。

(2)利用鋼管、角鋼、鋼筋、彩鋼板制作滑動棚(圖2)。

圖2 移動棚示意

(3)在軌道上進行滑動棚拼裝并調試。

(4)進行外敷彩鋼板安裝。

4 施工工藝流程及操作要點

4.1 工藝流程(圖3)

4.2 施工工藝

4.2.1 施工準備

(1)進行現場實地測量，調查進出場道路，確定加工廠位置。

圖3 移動式鋼筋原材料存放棚施工工藝流程

(2)計算鋼筋生產任務及進度要求，確定加工廠規模，確定存料棚大小。

(3)規劃鋼筋加工廠平面布置，確定存料棚位置。

(4)進行施工材料、機具準備。

4.2.2 場地硬化，地梁軌道施工

(1)廠坪填筑采用推土機整平，壓路機分層碾壓，填至設計高程后，人工開挖地梁基坑，兩側地梁中心距8 m，橫向地梁間距2 m，地梁寬0.3 m，高0.5 m，地坪以下0.2 m，以上0.3 m。

(2)安裝模板，軌道槽鋼安裝，模板采用小鋼模拼裝，安裝軌道槽鋼時，在槽鋼地面及兩側焊接定位鋼筋固定在模板上。

(3)進行混凝土澆筑，混凝土采用商品混凝土，澆筑時采用振動泵振搗。

(4)注意事項:軌道平面位置及高程控制是此環節重點，在混凝土終凝前進行軌道平縱的調整。

鋼筋限位卡預留孔的施工采用插入φ50 mm封口鋼管，待混凝土終凝時將其拔出，按1 m間距在橫梁上進行預留。

4.2.3 存料棚骨架加工

(1)按照設計進行下料工作。

(2)焊接骨架。焊接時先焊接頂架，再與支柱焊接，要求焊縫不小于鋼材厚度且不小于8 mm。(3)尺寸檢查并調整，尤其重點檢查柱間距。(4)進行滾輪安裝并調試。

注意事項:必須嚴格控制焊接點焊接質量。

4.2.4 存料棚拼裝

將加工好的骨架2榀為1組在軌道上進行組裝，榀間使用鋼管連接，增強整體性和剛度，然后再將每組進行焊連。

每焊接1組進行尺寸檢查和調整，確定合格后，進行表面處理，打磨除銹，涂刷防銹漆。

注意事項:組裝時必須使用滾輪限位卡固定滾輪，避免滾動造成后果。

4.2.5 存料棚封閉

房架施工完成并完成防銹處理后，進行存料棚封閉，封閉采用彩鋼板材料，此材料自重極小，屋頂彩鋼板采用鐵絲捆綁固定在房架上，兩側彩鋼板采用鐵絲固定在立柱上，確保存料棚防風、防雨雪。

注意事項:固定彩鋼板時必須在板凸面上進行，嚴禁在凹面上進行鐵絲固定。

4.2.6 運用

施工完成即可進行使用，使用時取開限位卡，利用2個人工分別站在棚的兩側用力推動存料棚，將棚推至軌道的另一端，用吊車將鋼材按照規劃分區吊至橫梁上，然后將棚推回原位，安裝限位卡即可。

5 材料與設備

5.1 施工材料

材料統計見表1。

5.2 施工機具設備

施工機具設備見表2。

表1 移動式鋼筋存料棚施工材料統計

表2 移動式鋼筋存料棚施工機具設備統計

6 質量控制措施

(1)加強對施工人員的崗位培訓。

(2)鋼結構節點焊接必須滿足《建筑鋼結構焊接技術規程》(JGJ81—2002)的要求。

(3)軌道縱向高程偏差及平面位置是控制的重點，要求偏差不得超過3 mm。在混凝土終凝前進行軌道平縱的調整。

(4)鋼筋限位卡預留孔的施工采用插入φ50 mm封口鋼管，待混凝土終凝時將其拔出，按照1 m間距在橫梁上進行預留。

(5)固定彩鋼板時必須在板凸面上進行，嚴禁在凹面上進行鐵絲固定。

7 效益分析

按照建設期的材料及加工費用(機械費用一致不予考慮)和使用費用兩部分進行合計對比，使用費用中不考慮吊裝設備發生費用，效益分析見表3。

表3 不同存料方法效益分析元_

根據統計分析，采用本方法制作鋼筋存料棚比大跨度高凈空內設吊裝設備節約成本55%，功效能提高1倍。相比下墊上蓋法文明程度高，節約使用成本8%(移動鋼筋存料棚設計存料7 000 t，按照同樣噸位進行對比)，若鋼筋加工廠的規模增大，經濟效益會更加顯著。

［1］中鐵十二局集團第七工程有限公司，中鐵十二局集團有限公司．移動式鋼筋棚:中國，CN201395864［P］．2010-02-03．

［2］中華人民共和國建設部JGJ81—2002 建筑鋼結構焊接技術規程［S］．北京:中國建筑工業出版社，2003．

Design and Construction of Movable Reinforcement Steel Store Sheds

Ma Weiping，Du Xuefeng

(China Railway 12th Engineering Bureau Group Co．，Ltd．，Taiyuan 030024)

Construction of steel processing plant is important for the project quality and progress control in engineering projects．In order to obtain low-cost，high-quality steel materials store shed，the company decided to construct movable steel storage sheds in steel processing plant in ZH tender station line region in Ji'nan railway station on Beijing－Shanghai high-speed railway．Practice showed that this method can guarantee the quality of steel and it is simple，safe，efficient，cost-effective and is a civilized site．This technology as a new technology has been widely spred in Beijing－Shanghai high-speed railway construction projects．

Movable steel store shed;Design;Construction

U444

B

1004-2954(2011)12-0090-03

2011-10-20

馬偉平(1978—)，男，工程師。