羅香中喬蓋梁施工技術

甘永偉 陽個小 黃 燦

（1.廣西長長路橋建設有限公司，廣西 南寧 530003；2.廣西公路橋梁工程總公司，廣西 南寧 530001；3.廣西路橋建設有限公司，廣西 南寧 530001）

羅香中喬蓋梁施工技術

甘永偉1陽個小2黃 燦3

（1.廣西長長路橋建設有限公司，廣西 南寧 530003；2.廣西公路橋梁工程總公司，廣西 南寧 530001；3.廣西路橋建設有限公司，廣西 南寧 530001）

文章介紹了羅香一、二、三號中橋蓋梁的施工技術，采用在墩身內預留孔洞安設鋼棒搭設工作平臺的托架施工方法，使用周轉材料少，施工效率高，并對蓋梁托架受力進行了計算分析，確保托架安全使用。

羅香中橋；橋梁；蓋梁；技術

（一）工程概況

金秀至平南二級公路 No.1合同段有羅香一號中橋（K59+624）、羅香二號中橋（K60+624）、羅香三號中橋（K61+420）共三座橋梁，三座橋均為明挖擴大基礎、漿砌片石 U型臺身、雙柱式圓形實心橋墩、鋼筋砼蓋梁、預應力砼簡支梁橋，其中羅香一號中橋為2～16m（孔數-跨徑），二號中橋為 3～16m（孔數-跨徑），三號中橋為 3～16m（孔數-跨徑）。

三座橋的墩立柱直徑為1.2m，中心間距為3.9m，每個蓋梁長 7.8m，寬1.4m，高1.32～1.40m，砼標號為 C30，每個蓋梁體積為13.61m3。

（二）蓋梁施工方案

本合同段蓋梁施工采用在墩身內預留孔洞安設鋼棒搭設工作平臺的托架施工方法。

1.施工準備

（1）預留孔洞

在橋墩立柱施工時，通過測設確定預留孔洞的具體位置，孔洞的方向與蓋梁軸線垂直，孔洞離墩柱頂的高度應保證工字鋼、槽鋼、及鋼模板總高度的要求。設置孔洞時采用在立柱內安放一個ф100pvc管作預留孔洞，在蓋梁施工時穿入鋼棒作為工字鋼的底支撐。在蓋梁模板與支架拆除后，用同標號的水泥漿按壓漿方法將預留孔洞填充密實。

為方便蓋梁底模安裝和保證連接處砼的密實，在立柱施工時使柱頂砼高出設計標高2～4cm。

在立柱拆模后，在每根立柱的預留孔內各安放一根長1.7m的ф80鋼棒，每端伸出立柱25cm，作為蓋梁底模縱梁工字鋼的底支撐。

（2）立柱頂鑿毛

待立柱混凝土強度達到設計強度的70%以上時，對立柱頂進行鑿毛處理，鑿除頂部的水泥砂漿和松弱層，鑿毛至新鮮混凝土，并用高壓水沖洗干凈。標高控制在比設計標高高0.5～1cm左右，以便于安裝蓋梁底模。

2.測量放樣

在蓋梁施工前，對立柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據。立柱施工測量與控制的內容包括：立柱中心位置測量、立柱頂高程測量。立柱中心測量采用全站儀進行測量；高程測量是根據施工中設立的水準點，用水準儀進行測量。

3.安裝底模

（1）搭設底模支架

底模的支架采用兩根I25a工字鋼架在安放于立柱上預留孔洞內的鋼棒兩端上，并用拉桿將兩根工字鋼拉緊。工字鋼的長度為8m，兩端伸出立柱的長度相等。

在工字鋼支架上按50cm間距布置槽鋼作為橫擔，每根長度1.6m，橫擔與工字鋼支架間用8#鐵線扭緊加固。

（2）鋪設底模

蓋梁底模采用定型鋼模板鋪設于底模支架上，底模與橫擔之間以勾頭螺栓連接。

施工前用全站儀在支架平臺上精確放出蓋梁底板尺寸大樣，在鋪設底模時，用水平儀調整底模高程，用木方與橫梁之間的木楔調整底模的高程直至符合設計要求。待調整完底模中心線和高程后，質檢員檢查驗收，報請監理工程師驗收直至合格。

4.安裝鋼筋

蓋梁底模安裝結束經驗收合格后，開始進行鋼筋安裝。

蓋梁鋼筋的單片骨架和箍筋在加工場地加工成型，搬運至蓋梁底模上，在底模上按常規施工方法進行綁扎安裝成型，與墩柱鋼筋以電焊加固，用地錨拉線調整相應位置后固定，松開拉線。根據橫縱中線在鋼筋骨架頂面放出支座墊石預埋筋位置及其它附件位置，進行支座墊石鋼筋焊接安裝。檢查鋼筋的間距必須符合設計和施工規范的要求，如果不符合要求的要加以調整直至符合。

5.安裝側模

蓋梁側模擬采用組合鋼模板，鋼框架加固，上下用拉桿對拉，底板和側模以幫包底的型式連接，接縫處用塑料密封條密封，以免漏漿，整體穩定用地錨拉線形式，加固平面尺寸用剛式支撐控制。模板支立前在現場涂刷優質脫模劑，用斗車搬運至蓋梁位置以人工配合手拉葫蘆安裝，待側模支立完畢，通過外框架上下對拉筋固定，用經緯儀及吊錘測量線型及垂直度，用地錨拉線、手動葫蘆找正，并同時用水平儀調整頂面高程及支座墊石高程，調正結束后，用水沖洗底板，質檢員驗收，報監理工程師驗收直至合格。

6.砼澆筑

蓋梁砼采用在橋頭用 350型強制式攪拌機拌和漿料，人工用斗車通過便橋運漿，直接倒入模內，人工手持插入式振搗棒均勻分層振搗，對鋼筋密集區加密振搗距離，控制好梁頂面的砼標高，做好復振及收水工作，頂面用鋼批抹子壓實抹光。

7.保養、拆模

砼外露表面待收漿、初凝后即用塑料薄膜覆蓋潮濕養護。待砼強度達到60%設計強度時，可以拆除側模板，砼強度達到設計強度75%以上時，再拆除底模板及支架。拆除模板時采用人工和手拉葫蘆的方法進行拆除。拆模時，注意保護蓋梁表面和棱角，嚴禁用撬棍插入模板和砼間撬動拆除，以免損壞砼表面及崩角。拆模后要及時清除模板上的灰漿污垢，維修整理及保養，妥善存放，防止變形。在拆除模板后，要馬上用塑料薄膜包裹潮濕養護，要求養護14天。

（三）蓋梁托架計算

1.荷載

鋼筋混凝土自重：q1=26kN/m3×1.4m×1.4m＝51.96kN/m

模板及托架重：q2=2.0kN/m

施工人員及設備重：q3=2.0kN/m2×1.4m＝2.8kN/m

傾倒砼及振搗荷載：q4=2.0kN/m2×1.4m＝2.8kN/m

∑qi= q1+q2+q3+q4=59.56KN/m

平均分布于兩根 I25a工字鋼上，則每根工字鋼受力q=29.78kN/m。

2.復核托架強度和剛度

計算模型如圖1：

圖1

求得支座反力為：R＝qa+ql/2＝116.14kN

支點處彎矩：M支＝-1/2×qa2＝-1/2×29.78×1.952＝-56.62kN·m

跨中彎矩：M中＝qlx/2×[(1-a/x)(1+2a/l)-x/l]

＝29.78×103×3.9×3.9/2×[(1-1.95/3.9)(1+3.9/3.9)-3.9/3.9]＝0

I25a工字鋼的截面抵抗矩 W=401.1cm3，截面慣性矩I=5017cm4，鋼材彈性模量E=2.1×105MPa，所以

σmax=M支/W＝56.62×10-3/(401.1×10-6)＝141.06 MPa＜[σ]=145MPa，

強度滿足要求。

端頭撓度：f0＝qal3/24EI×(6a2/l2+3a3/l3-1)

=29.78×103×1.95×3.93/(24×2.1×1011×5017×10-8)×(6×1.952/3.92+3×1.953/3.93－1)=0.0119m

跨中撓度：f中＝ql4/(384EI)×(5-24a2/l2)=－0.0017m fmax＝f0＝0.0119m＜[1/400]=0.017m，故剛度滿足要求。

U445.4

A

1008-1151(2011)06-0057-02

2011-03-12

甘永偉（1975－），男（壯族），廣西長長路橋建設有限公司工程師，研究方向為路橋、市政工程施工管理；陽個小（1976－），男，廣西公路橋梁工程總公司工程師，研究方向為路橋工程施工管理；黃燦（1976－），男，廣西路橋建設有限公司工程師，研究方向為路橋工程施工管理。