分離式鋼筋混凝土框架橋頂進(jìn)施工工藝

三門(mén)峽市交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理站 孫 茹 任劉洋

分離式鋼筋混凝土框架橋頂進(jìn)施工工藝

三門(mén)峽市交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理站 孫 茹 任劉洋

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步帶動(dòng)著交通工程技術(shù)向縱深延伸，橋梁的類(lèi)型也更加多樣，同時(shí)對(duì)施工技術(shù)也提出了更高的挑戰(zhàn)。本文，筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗(yàn)，以分離式鋼筋砼框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)為研究主題，分別對(duì)各工藝流程作出詳細(xì)闡述。

一、臨時(shí)工程

1.施工場(chǎng)地。施工場(chǎng)地使用封閉后公路，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，在線路右側(cè)公路上設(shè)置拌和場(chǎng)、大堆料、鋼筋及其他機(jī)料具堆放場(chǎng)。

2.施工用電。工地采用兩臺(tái)50kW柴油發(fā)電機(jī)。

3.臨時(shí)房屋。施工人員租住村莊民房，工地設(shè)看守房和機(jī)料房。

4.拌和料場(chǎng)。大堆料（碎石、砂）場(chǎng)地用砼硬化，四周設(shè)磚砌擋墻，砂、石用擋墻分離，以杜絕大堆料污染；水泥房進(jìn)行封閉，下部分采用防潮防水措施，杜絕水泥受潮、浸水。

二、基礎(chǔ)開(kāi)挖與滑床板施工

滑床板是預(yù)制框架以及使框架頂進(jìn)時(shí)與地基隔離并耐以滑動(dòng)的工作平臺(tái)，滑床采用厚度為0.2m的單層鋼筋砼。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按照設(shè)計(jì)文件要求的具體位置，在線路右側(cè)適當(dāng)位置放出施工控制樁，并放出施工開(kāi)挖線后用機(jī)械開(kāi)挖出框架基礎(chǔ)，人力整平，在整平的基底上進(jìn)行滑床板的施工。在滑床外0.5m處四周挖排水溝，水溝斷面0.5m×0.5m，并且在后背旁邊適當(dāng)位置挖集水井。井深1.5～2m，井長(zhǎng)寬為2m×2m。因該框架位于地面以下，頂進(jìn)前在線路右側(cè)設(shè)計(jì)翼墻外2m處挖降水井，用抽水機(jī)隨時(shí)將降水井內(nèi)水抽干，以保證頂進(jìn)施工的順利進(jìn)行?！?br>