橋頭跳車的原因及防治

鄭州自來水工程公司 盧 瑩 馮 剛

橋頭跳車的原因及防治

鄭州自來水工程公司 盧 瑩 馮 剛

引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變、行車速度及車輛本身的抗震性能等。就目前我國高速公路和城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結構物之間的連接處發生不均勻沉降，產生錯臺所致。橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大于橋梁的沉降量，形成錯臺，導致行車時發生橋頭跳車。本文，筆者對造成橋頭跳車的主要原因進行了分析，并且探討了橋頭跳車病害的防治及質量控制。

一、橋頭跳車的原因

1.橋臺與路堤間的沉降差。橋臺基礎一般都作了加固處理（如采用擴大基礎、樁基礎等），沉降量很小，建成后的橋臺沉降可視為零。而路堤填土因其固有的壓縮徐變性質，即使經充分壓實也難以避免因土基固結等因素造成的沉降，需待通車后歷經較長時間才能趨于穩定。臺后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降兩部分組成。在路堤自重和車輛垂直荷載及沖擊振動荷載作用下，路基填料逐漸被壓縮，孔隙率降低，密實度逐漸增大，從而在一定期限內產生路堤填土沉降。

2.排水不暢及填土流失。在橋涵與路堤的連接部位，由于存在縫隙，雨水會沿縫隙滲透，下滲水對橋臺一般不產生破壞作用，但對臺后填料易產生浸蝕和軟化，特別是臺后填土壓實不夠時，很容易受到侵蝕和軟化，造成臺后填土強度降低、土體變形。……