李紅萍
某工程建筑面積約11萬m2,主要建筑物為4棟20層高層和地下1層車庫。
根據本工程勘察報告,場地地下水位約5.0 m,開挖邊坡土層主要由雜填土、粉質粘土和粉土組成。
某樓擬開挖基坑南側為臨近某小區高層住宅樓的地下車庫,距基坑邊約9.0 m。其中局部地下車庫緊鄰基坑邊約2.96 m,場地狹小,其南側基坑深度約7.0 m,邊坡土體含水率高,在基坑深6 m~7 m的邊坡中埋有臨近小區的各種地源熱泵線管。
經專家論證,決定基坑深5 m范圍采用土釘墻方式進行支護,深6 m~7 m采用斜撐方式進行支護。
基坑開挖深5 m,進行土釘墻支護→地基與基礎工程施工,且筏基達設計強度→開挖剩余的2 m,進行斜撐支護→主體、地下車庫工程施工→具備拆除條件時,拆除允許拆除的支護體系。
1)打超前錨桿,超前錨桿采用直徑約100 mm的木椽,長度L=5 m,坑底上下各2.5 m,間距0.5 m。2)采用Φ18鋼筋作為土釘,長度6 m,如無法人工成孔時,可改為機械打入φ48鋼管進行成孔,土釘傾角5°~15°。3)水泥漿采用PS32.5標號的水泥,注漿等級為M15,用Φ6.5@200鋼筋編網,并以 Φ16~Φ20鋼筋焊成井字架與土釘連接。4)面層采用C20細石混凝土噴射而成,基坑邊沿做寬1.0 m壓頂。5)設計方案提供的土釘長度均為初定值,施工時土釘長度可根據現場情況進行調整。
1)內支撐沿基坑邊通長布置,間距3 m,支撐上沿標高與下沿標高相差1 m,下沿標高為基礎底板高度,長度視基礎底板邊緣與基坑邊的距離而定?!?br>