某鋼結構廠房吊車梁改造工程技術探討

薛娟 萬巍

1 工程概況

某條鋼廠初軋板坯廠房H跨～F跨吊車梁系統1979年由日方設計，1985年投產，距今已使用20多年。根據條鋼廠生產工藝需求，H跨～F跨行車起重量由25 t提高到30 t。為此需對該跨吊車梁系統進行加固改造，確保生產順利進行。H跨～F跨廠房及吊車梁概貌見圖1。

板坯H跨～F跨，為板坯水冷、空冷工藝段，1998年拆除原水冷工藝設施。H跨～F跨廠房跨度30 m，長度約123 m，布置有1臺25 t耙式吊車。吊車梁跨度有12 m，14 m，15 m，20 m，27 m等，截面高度有1 600 mm，2 000 mm，2 400 mm，采用制動桁架制動。F列24跨～26跨吊車梁及H列各吊車梁均為圓弧端設計，圓弧端焊縫為K形坡口連接。吊車梁主要采用突緣式支座支承于柱肩梁處。主材采用SS41鋼材(材質相當于Q235B)。采用73 kg/m軌道。

2 鑒定內容

在業主有關部門配合下，委托相關單位于2006年9月對檢測范圍內吊車梁系統的使用現狀進行了全面的檢查。具體工作如下:收集、查閱了吊車梁設計等有關技術資料，向使用、管理等有關人員就吊車梁的使用情況及發現問題進行調查;對可觀察到的結構，如吊車梁本體、桁架等主要承重構件進行了普查;并在普查的基礎上，抽樣檢驗測量了易損焊縫、吊車梁撓度、軌道偏差等數據。

檢查檢測主要內容包括:吊車梁撓度、軌道直線度、軌道與梁腹板偏差、吊車梁圓弧端焊縫抽檢、壓軌器破損情況檢查、主要構件的連接、變形、銹蝕檢查等。

2.1 吊車梁結構變形測量

最大撓度變形在H列23跨～24跨上，不超過1/1 400，可以滿足相關規范規定。

軌道直線度測量表明，兩條軌道偏差趨勢基本一致，整體略偏向H軸線。……