上海世博會對海洋經濟的影響分析

朱 凌，徐叢春，顧培林，曹英志

（1.國家海洋信息中心 天津 300171；2.連云港金海岸開發建設有限公司 連云港222000）

上海世博會對海洋經濟的影響分析

朱 凌1，徐叢春1，顧培林2，曹英志1

（1.國家海洋信息中心 天津 300171；2.連云港金海岸開發建設有限公司 連云港222000）

2010年10月31日，為期184天的上海世博會圓滿落幕，本次世博會無論是參展國家和地區還是參觀人數，都創造了世界博覽會史上最大規模紀錄。作為一個大型綜合性國際展覽活動，上海世博會對海洋經濟的影響是明顯且深遠的，文章重點分析了上海世博會對我國海洋經濟前期、中期和后期的影響，期望能為未來我國海洋經濟發展方向的確定提供參考。

上海世博會；海洋經濟；影響分析

2010年5月1日至10月31日，被譽為“經濟奧林匹克盛會”的世博會首次在我國沿海城市上海舉辦，此次世博會參展國家和地區超過240個，總投資達450億人民幣，創造了世界博覽會史上最大規模記錄。作為集經濟、社會、文化和科技于一身的大型綜合性國際展覽活動，世博會對海洋經濟的影響不僅體現在開放期間，在本次世博會開放之前以及結束之后對海洋經濟的發展都產生了不同程度的影響。

1 上海世博會的前期效應分析

在世博會籌備期間，受世博會影響最主要的是投資型的海洋產業，其中對濱海旅游業和海洋交通運輸業等第三產業影響和推動最大，海洋電力業和海洋工程建筑業等第二產業推動次之，而對海洋漁業等第一產業影響甚微。

1.1 濱海旅游業——世博受益最直接的產業

舉辦世博會受益最直接的就是旅游業，世博會將使上海乃至中國形成巨大的旅游客源市場，2010年上海世博會在長達6個月的展期內，有170余個國家、地區和國際組織參加上海世博會，參觀人數超過7000萬人次。這樣龐大旅游客源的到來，為世博會前期上海及周邊地區迎來一輪展覽場館、酒店和交通設施等的建設，飯店業的改造和新擴建的契機，可以說世博會籌辦過程就是整合賓館、交通及景點等各項要素的過程，為拉長上海旅游產業鏈提供了機遇。

1.1.1 世博會成為上海城市旅游基礎設施建設的推動器

世博會的召開為上海城市旅游基礎設施提出新的要求。世博會要為展覽提供會展用房為參展工作人員、預計將要接待的與會人員和旅客提供餐飲、住宿和交通保障，以及配套的生活設施、購物和娛樂設施。而在世博正式籌備之前，上海全市星級賓館、五星級賓館、酒店客房數、床位數遠遠達不到世博會期間的要求，此外酒店內部的設施，如，客房的設備酒店的信息化設備和商務設備等都與世博會要接待的商務客人的需求存在差距，在旅游基礎設施等硬件設施方面亟待加強與完善。世博籌備期間，為滿足世博期間對旅游基礎設施的需求，漢庭連鎖酒店等多家酒店在世博園區相繼開業；同時，世博會的召開刺激了上海旅游的創新能力，2009年4月上海市中心一家設有上下鋪、房間大小只有7 m2的袖珍旅館開張，它的目標人群就是2010年世博會游客中的“背包一族”。當然，受益的并不只有上海。據調查顯示，至2010年4月底，世博會前期，上海的住宿缺口每天在6萬張床位左右，這些將依靠上海周邊城市的支持［1］。

1.1.2 世博會提升了上海濱海旅游服務能力的軟實力

旅游業是向世界展示中國的重要窗口，面對世博這種大規模、高層次的國際展會，對上海旅游企業的管理水平、專業人員的素質、服務人員的服務意識和水平等方面都提出了嚴峻的挑戰。從世博會籌備之前上海旅游軟環境來看，上海很多酒店集團化程度不高，單體酒店競爭力薄弱，宣傳促銷和培訓管理方面不到位，缺乏國際酒店服務標準和意念的高素質和相對穩定的員工隊伍。此外，很多酒店還停留在標準化的地位，缺乏個性化服務的意識和能力。這些都導致酒店還不能提供與世博會相適應的信息、商務和綠色服務。世博籌備期間，上海市通過行業協會加強了對旅游行業的管理和協調，推進了旅游企業的改革，加強了行業自律、規范了企業競爭行為、配合政府建立良性的市場秩序，加大了協調工作力度，增加了應急、應變能力，全面提高了旅游行業的管理和服務水平，提升了上海旅游服務的軟實力。

1.1.3 世博會加快了上海郵輪經濟等高層次旅游產品的開發進程

郵輪經濟是高層次的旅游產品。世博會前夕，上海港迎來了多班國際郵輪。僅2010年2月，上海港共計迎送中日航線的國際客輪16艘次，外國籍豪華郵輪6艘次，11000余名旅客船員出入境。該數據與2009年同期相比，旅客客流量增幅達88%；與2010年1月相比，增幅更達150%［2］。隨著世博會的臨近，國際郵輪在上海港停留的頻次將繼續加大。據專家分析，這些豪華郵輪的紛至沓來，有力地推動了上海“郵輪經濟”的全面發展，加快了上海高層次旅游產品的開發進程，帶動了上海都市旅游、酒店、餐飲和購物等相關行業的發展。

1.2 海洋交通運輸業——世博會影響最大的產業

1.2.1 世博會加快了港口結構調整和基礎設施建設步伐

以世博會為驅動，中國經濟和貿易大幅提升。對于中國的海運業來講，面臨著一個大好的發展機遇。港口憑借它在航運中的特殊地位，自然也就占據了發展中有利的位置。世博籌備期間，通過港口運輸能力的大幅提升，推動了港口結構調整和港口基礎設施建設，促進了港口裝卸、倉儲、代理、聯運和結算等管理方式的規范化、現代化發展，推動著港口技術進步及現代管理方式的運用，提高了港口的服務意識和服務水平。

1.2.2 世博會推動了上海從國際大港向國際航運中心轉變

上海具有比較完善的現代市場體系、現代金融體系、先進的港口基礎設施、高效的航運服務體系，以及便捷的交通運輸網絡；有廣泛參與全球競爭的周邊經濟腹地，具有加快形成國際金融中心和國際航運中心的有利條件。世博會的召開，充分發揮上海陸、海、空綜合交通樞紐和大口岸優勢，加快推進上海航運業的發展，促進上海向航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心轉變，增強上海國際航運資源整合能力拓展上海航運服務產業鏈，提高綜合競爭力和服務能力。

1.3 海洋電力業——世博會影響最為深遠的產業

為更好地詮釋上海世博會“城市，讓生活更美好”的理念，以低碳、節能、環保為特征的亞洲最大海上風力發電場——上海東海大橋海上風力發電場項目在世博前夕全部完成安裝調試，投入運營，正式并網發電。上海東海大橋100MW海上風力項目位于上海東海大橋東側1～4km、浦東新區岸線以南8～13km的上海市海域，總投資23.65億元。由中國大唐集團公司、上海綠色環保能源有限公司、中廣核風力發電有限公司和中電國際新能源控股有限公司共同出資組建的上海東海風力發電有限公司負責東海大橋海上風電場投資開發和運營管理工作［3］。

1.3.1 世博會促進了我國海洋風電業的技術創新

作為國家發展改革委核準的我國第一個大型海上風電項目——東海大橋風電場，對我國海上風電技術研發以及可再生能源發展具有示范意義。整個風電場34臺機組全部采用了我國自主研發、目前國內單機功率最大的3MW離岸型風電機組，技術創新不僅體現在選址勘察總體設計、設備制造上，而且包括運營調試和后期維護過程，對于促進我國海上風力發電技術創新具有重要的意義。

1.3.2 世博會驅動著海洋風電業相關聯的環保與風電制造業迅速發展

東海大橋海上風電場建設給上海帶來的最大效益將是環保和對風電制造業發展的巨大驅動力。有資料顯示，風力發電1度，可相應減少960g二氧化碳的排放量，每千瓦時風電能創造0.25元的環境效益，被譽為“綠色電力”。東海大橋海上風電場建成后，與燃煤電廠相比，每年可節約8.6萬t標準煤，減輕排放溫室效應性氣體二氧化碳23.74萬t，節能減排效益顯著，極好地詮釋了上海世博的低碳生活理念。

此外，風電場的建設和落成，對臨港新城風電制造業集聚起到了強勁的推動作用。2009年10月起，上海電氣集團臨港基地全面啟動風機生產項目，德國西門子風電及新能源產業項目和華儀電氣風電項目也于2010年開工建設。目前，臨港產業區已集聚了德國西門子、上海電氣和華儀電氣3家風電設備制造商，成為中國最大的風電設備生產基地之一。如今，新浦東版圖上，北有張江太陽能電池研發機構，南有臨港風能發電，新能源產業發展前景廣闊。

2 上海世博會的中期效應分析

上海世博會對海洋經濟的中期影響，表現最為直接且突出的是濱海旅游業，其次海洋交通運輸業以及涉海服務業也受到上海世博會的些許影響，具體表現為以下幾方面。

2.1 國內外賓客涌入上海，賓館酒店爆滿，供不應求，價格上漲

世博會的舉辦，吸引了大量的國內外賓客涌向上海。據了解，原計劃在近一兩年內要來上海的外國游客，由于世博會，都選擇提前訪問這個城市。國內很多企事業單位也因為世博會在上海舉辦，紛紛將會議安排在上海召開。更多國內的散客，一方面考慮這難得一次的世界經濟盛會在國門內舉辦，不參觀一下未免遺憾；另一方面，世博會正值暑假，帶孩子感知世界最先進的科技是一個絕佳的機會，因此選擇來到上海。上海世博會對外開放的184天累計接待人數超過7000萬人。如此之多游客涌進上海，致使上海賓館酒店價格飛漲，供不應求。據上海旅游局公布的數據，僅2010年6月上海過夜人數為756600人，同比增長61.2%旅游飯店客房平均出租率為85.23%，同比增長33.61%；平均房價為583.89元／間／天，同比增長26.46%［4］。

2.2 世博刺激上海旅游消費，涉海服務業產生連帶收益

世博會吸引了八方游客，刺激了上海旅游消費，使濱海旅游收入大幅增加，通過“旅游消費鏈”，涉海服務業也產生了連帶收益。以海洋餐飲服務為例，世博期間到訪上海的游客都會在外用餐，2010年9—10月，休漁期剛過正值大量海鮮上市的時期，海鮮消費快速增加以經營海洋水產品為主的餐館、酒店迎來客流高峰期，帶動了海洋餐飲服務的瞬間迅速發展除此之外，游客來到上海，不會局限在世博園內活動，游客的短途或長途出行，必然會使用到輪渡、公交、火車和飛機等交通工具，進而帶動上海濱海公共運輸服務的發展。

2.3 世博會產生“蝴蝶效應”，濱海游溢向“長三角”

世博經濟絕不僅限于5.28km2的園區，同樣也不僅限于上海一個城市。世博會的“蝴蝶效應”已逐漸顯現，全國都分享到了上海世博會的“紅利”，而長三角區域無疑是“世博利好”最集聚的區域。鑒于距離近、交通便捷很多海內外游客游覽了上海之后，自然都到江蘇和浙江等地走走看看，據估算，上海世博會7000萬人次的參觀者中有30%～35%的人會選擇在華東地區繼續參觀游覽［5］。

2.4 上海港運送旅客出入港繁忙，世博期間旅客運輸量猛增

2010年“上海世博會”的開幕吸引了越來越多郵輪訪滬，引發上海港客運量的猛增。據浦江邊檢站介紹，搭乘郵輪的游客大多來自歐美、日本、韓國和中國香港等。船方及多家旅行社均表示，許多旅客已將參觀世博會列入行程安排，成為其旅程中的重要組成部分。其中西班牙籍仿古帆船“安達盧西亞”號更是專程來滬參加世博會，將在上海國際客運中心停留至9月。僅6月上海國際客運中心共計出入豪華郵輪18艘次，國際客輪17艘次，邊檢民警辦理出入境邊檢手續34000余人次。而在2009年，上海國際客運中心沒有郵輪進入，僅有往返于中日之間的國際客輪17艘次，出入境旅客船員僅不到1800人次，同比增長達19倍之多［6］。

3 上海世博會的后期效應分析

上海世博會已圓滿謝幕，然而世博會的影響遠未止步，“后世博”時代大幕已開啟，海洋經濟也將迎來新的發展機遇。

3.1 引領海洋高新技術產業飛速發展

上海世博會“成功、精彩、難忘”，回顧世博，人們第一個想到的一定會是“科技”。從開幕第一天起，世博會上那些大放異彩的科技亮點就讓游客贊嘆、回味、憧憬。上海世博會所呈現給世界的“科技盛宴”，既不是點綴、更非作秀，而是將對今后全球的技術發展產生切實而深遠的影響。世博科技成果將會被轉化和產業化，作為以科技為支撐的海洋高新技術產業將成為未來海洋產業發展的重點。

3.2 綠色海洋經濟成為未來發展的主旋律

“綠色世博”是2010年上海世博會遵循的重要理念之一，其“城市，讓生活更美好”的主題本身就蘊涵著“更美的環境，更綠色的生活”的愿景。上海世博會不僅展示了先進的低碳、綠色技術，更重要的是它所倡導的低碳環保的綠色理念，通過世博會這個載體，已經深入人心，未來發展之路，必然是一條綠色之路。在當前海洋災害頻發、海洋生態環境惡化等問題日益凸顯之時，未來海洋經濟究竟如何發展？上海世博會勁吹的“綠色”之風，以可學可行的實踐與事實，已給出答案，那就是發展低碳綠色的海洋產業。通過技術創新、制度創新和產業轉型等多種手段，提高能源利用率，減少溫室氣體排放，追求綠色GOP，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的目標，實現海洋經濟的可持續發展。

4 結束語

作為一個世界級的盛會，2010年上海世博會，成為新世紀之初推動我國海洋經濟發展的“雙引擎”。飛轉的“引擎”，將大大提高上海的開放程度，使之更好地與世界融合。同時，這一切都意味著2010年上海世博會將會帶動我國海洋經濟發展更上一層樓。

［1］郭英之.2010年上海世博會旅游發展潛力的效應分析［J］.旅游學刊，2003，5（18）：52－56.

［2］世華財訊.上海港“郵輪經濟”將在3月掀起新高潮［EB／OL］.（2010－03－02）［2010－12－10］.http：／／www.hycfw.com／Figure／gangkou／xpx／2010／03／02／4 4430.html.

［3］佚名.東海大橋海上風電月底并網發電預計未來發電量可達2.6億千瓦時［EB／OL］.（2010－06－07）［2010－12－10］.http：／／www.shdrc.gov.cn／searchresult＿detail.jsp？main＿artid＝16845.

［4］佚名.2010年6月上海旅游統計資料［EB／OL］（2010－07－17）［2010－12－10］.http：／／lyw.sh.gov.cn／shlyj＿website／HTML／DefaultSite／lytj＿2010／2011－06－27／Detail＿3069.htm.

［5］佚名.世博旅游產生蝴蝶效應客運公司很受益［EB／OL］.（2010－06－10）［2010－12－10］.http：／／auto.ifeng.com／roll／20100612／343581.shtml

［6］佚名.上海港6月份再迎客流高峰［EB／OL］.（2010－07－01）［2010－12－10］.http：／／politics.people com.cn／GB／14562／12018761.html.