農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)*

張吉光，周南金，歐 舟

(長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410004)

農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)*

張吉光，周南金，歐 舟

(長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，湖南 長沙 410004)

相對于高等級公路，在農(nóng)村公路上交通組成復(fù)雜，車輛技術(shù)性能相對較差，廣大農(nóng)民群眾的交通安全意識淡薄，特別在路面硬化后，駕駛員提高了行車速度，而應(yīng)配套建設(shè)的交通安全設(shè)施沒有相應(yīng)建設(shè)，導(dǎo)致在急彎、陡坡以及交叉路口等危險(xiǎn)路段易出現(xiàn)交通事故，從而使農(nóng)村公路交通安全形勢非常嚴(yán)峻.基于目前農(nóng)村公路交通安全現(xiàn)狀及交通安全設(shè)施布設(shè)狀況，在調(diào)查玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施狀況的基礎(chǔ)上，分析了農(nóng)村公路交通安全設(shè)施所存在的一些問題，對農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了探討.

農(nóng)村公路;交通安全;規(guī)劃設(shè)計(jì)

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，覆蓋面廣、規(guī)模大，連接廣大的縣、鄉(xiāng)、村，直接服務(wù)于農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民出行，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)、解決“三農(nóng)”問題的基礎(chǔ)條件之一.隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)村公路建設(shè)及改造步伐加快，機(jī)動(dòng)車大量增加，農(nóng)村公路交通安全問題也越來越突出.認(rèn)真分析農(nóng)村公路交通安全狀況、面臨的突出問題和原因，采取有針對性的綜治理措施，是各級政府和有關(guān)職能部門的職責(zé)所在［1，2］.

交通安全改善是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要從道路線型、結(jié)構(gòu)、設(shè)施等多方面綜合治理.研究表明［3］，在夜間無照明、無路側(cè)防護(hù)設(shè)施和無物理隔離等交通安全設(shè)施的農(nóng)村公路發(fā)生事故的比例較高，農(nóng)村公路的安全狀況不容樂觀.眾所周知，交通安全設(shè)施的完善對降低交通事故數(shù)量有著重要意義，安全防護(hù)設(shè)施在減輕交通事故嚴(yán)重性方面更是無可替代，進(jìn)行農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)將對改善農(nóng)村公路交通安全起到積極作用.

1 玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀分析

玉屏縣為貴州省的東大門，是貴州“東聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略的“橋頭堡”，是中南與西南的交通結(jié)合部.縣農(nóng)村公路(縣道、鄉(xiāng)道、村道)與穿縣境而過320國道、201省道、已建成通車的玉三高速共同構(gòu)成玉屏縣公路網(wǎng).截止2011年7月底，全縣農(nóng)村公路總里程達(dá)472.69km(其中縣道56.031km、鄉(xiāng)道91.317km、村道 325.342km).鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村道路通達(dá)率達(dá) 96.5%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客車通車率85.3%，行政村客車通車率42.8%.通過對玉屏縣的農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的限制，玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施呈現(xiàn)不完善、設(shè)計(jì)布設(shè)不合理以及管養(yǎng)措施缺乏等特點(diǎn)(見表1、表 2).

隨著玉屏縣農(nóng)村公路路面改造工程等一系列項(xiàng)目的實(shí)施，玉屏縣農(nóng)村公路技術(shù)等級低、路況差的現(xiàn)狀正在逐步改善.同時(shí)，由于道路行車條件的改善，大部分砂石路面改造成了水泥路面和瀝青路面，誘發(fā)大部分駕駛員提高了行車速度，而相應(yīng)的交通安全設(shè)施建設(shè)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于道路的改擴(kuò)建，加之近幾年農(nóng)用機(jī)動(dòng)車和農(nóng)村駕駛員數(shù)量迅猛增加，農(nóng)村公路交通安全狀況令人堪憂.

表1 截止2011年7月底玉屏縣農(nóng)村公路里程

表2 截止2011年7月底玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施布設(shè)現(xiàn)狀

通過對玉屏縣交通安全設(shè)施狀況的調(diào)查分析顯示，玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施問題主要有∶路側(cè)防護(hù)缺乏，橋梁防護(hù)能力不夠，標(biāo)志標(biāo)線缺乏或不當(dāng)，視線誘導(dǎo)設(shè)施缺乏或不起作用，養(yǎng)護(hù)管理不足等幾個(gè)方面.

1.1 交通標(biāo)志、標(biāo)線

(1)玉屏縣農(nóng)村公路交通標(biāo)志設(shè)置較少，很多需設(shè)置交通標(biāo)志的位置未設(shè)置交通標(biāo)志，例如某些小半徑平曲線路段未設(shè)置警告標(biāo)志“急彎”;某些坡頂未設(shè)置警告標(biāo)志“下陡坡”;與等級相對高的公路(國道、省道)相接時(shí)未設(shè)置必要的警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志;某些橋面變窄、視距不良等危險(xiǎn)路段未設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志;有些標(biāo)志被樹木遮擋，起不到作用.

(2)交通標(biāo)志設(shè)計(jì)制作、埋設(shè)問題多.交通標(biāo)志設(shè)施簡單，標(biāo)志版面不清晰，標(biāo)志設(shè)置位置不當(dāng)，有很大的隨意性，不完善、不規(guī)范，不便駕駛?cè)藛T識別.

(3)玉屏縣農(nóng)村公路上沒有設(shè)置交通標(biāo)線的道路和路段.交通標(biāo)線是交通安全設(shè)施中最基本的設(shè)施，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，只要路面具備畫交通標(biāo)線條件的都應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)線.據(jù)調(diào)查，玉屏縣的6條縣道均符合設(shè)置交通標(biāo)線的要求，大部分鄉(xiāng)道符合設(shè)置道路中線的要求.

(4)標(biāo)志標(biāo)線缺乏配合或配合不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象普遍.

1.2 安全防護(hù)設(shè)施

(1)部分護(hù)欄形式選擇不合理，防撞能力不足;某些護(hù)欄破損嚴(yán)重.

(2)危險(xiǎn)路段路側(cè)防撞設(shè)施不足.如在高路堤、臨崖路段，路側(cè)有池塘、河流路段，以及由于農(nóng)村公路改造使得路面變寬，形成的窄橋?qū)捖罚访婕靶熊嚨莱霈F(xiàn)變化的路段都未設(shè)置相應(yīng)的路側(cè)防撞設(shè)施.

(3)橋梁欄桿及防撞設(shè)施問題.主要表現(xiàn)在三個(gè)方面∶首先，橋梁欄桿銹蝕、損壞嚴(yán)重，這給從橋上經(jīng)過的行人帶來了安全隱患，同時(shí)部分作為橋梁護(hù)欄的欄桿配筋較低，不具備防撞能力;其次，橋梁護(hù)欄形式選擇不合理，導(dǎo)致防撞能力不足;還有就是橋頭與小半徑曲線相接處缺少必要防護(hù)措施，且急彎前方未設(shè)置相應(yīng)的警告標(biāo)志.

1.3 視線誘導(dǎo)設(shè)施

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在玉屏縣農(nóng)村公路上都沒有設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施.視線誘導(dǎo)設(shè)施不完善、視距不良等危險(xiǎn)路段未設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施;在彎道、高填方路段未設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施對行駛的車倆是非常不利的，尤其是夜間行駛的車倆.

1.4 養(yǎng)護(hù)管理

目前農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的撥付主要針對路基路面，養(yǎng)護(hù)部門的精力也主要集中在這兩方面，只有在車輛發(fā)生事故對交通全設(shè)施造成損壞后才會(huì)關(guān)注交通安全設(shè)施的養(yǎng)護(hù);而且，在對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行評估時(shí)，也很少涉及交通安全設(shè)施方面.這一系列的原因直接導(dǎo)致了農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的布設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于農(nóng)村公路的建設(shè)和改擴(kuò)建，使得某些路段上的交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)不足，有的甚至在人為損壞或自然損壞后得不到修復(fù)，給行駛車輛造成安全隱患.

針對玉屏縣交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀，我們需要進(jìn)行農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，為有效解決玉屏縣農(nóng)村公路交通安全設(shè)施存在的問題奠定基礎(chǔ).

2 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的作用和原則

2.1 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的作用

農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)具有以下作用［3，5］∶

(1)對農(nóng)村公路交通安全設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，可以提高交通安全設(shè)施與道路及周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，使交通安全設(shè)施發(fā)揮其應(yīng)有的效用，最大限度保障農(nóng)村公路行車的安全;

(2)依據(jù)現(xiàn)在農(nóng)村公路交通安全設(shè)施所存在的問題及整改效果，指導(dǎo)新建、改擴(kuò)建農(nóng)村公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)制作、施工及養(yǎng)護(hù)管理工作，使交通安全設(shè)施更好地發(fā)揮其應(yīng)有的作用，使農(nóng)村公路行車更加安全.

2.2 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則

農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則有下列5 項(xiàng)［4，5］∶

(1)進(jìn)行農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)該以對農(nóng)村公路交通流特性做詳細(xì)研究，對建設(shè)資金限制方面進(jìn)行充分考慮以及對廣大人民群眾的文化素質(zhì)和安全意識做全面分析等為基礎(chǔ)，合理配置資源，使交通安全設(shè)施充分發(fā)揮保障行車安全的作用;

(2)在允許的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件下，交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)需要結(jié)合道路地形、交通量、已經(jīng)發(fā)生的事故數(shù)量及類型等綜合考慮;

(3)交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮近期的安全設(shè)施的實(shí)施，注重與道路環(huán)境的協(xié)調(diào);

(4)在交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面，應(yīng)深入研究常規(guī)交通安全設(shè)施在農(nóng)村公路上的使用原則、設(shè)置依據(jù)以及相關(guān)參數(shù);

(5)充分考慮規(guī)劃區(qū)域內(nèi)實(shí)際道路條件，加大對事故黑點(diǎn)路段交通安全設(shè)施應(yīng)用的重視程度，預(yù)防在同一地點(diǎn)、路段重復(fù)發(fā)生交通事故.

3 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)方法探討

3.1 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的總體策略

采用交通工程等綜合措施完成對農(nóng)村公路上的急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險(xiǎn)要等路段的綜合治理工作，最大限度地減少公路交通事故傷害，降低事故死亡率.

(1)對農(nóng)村公路交通安全隱患進(jìn)行全面排查統(tǒng)計(jì)，建立農(nóng)村公路交通安全隱患路段調(diào)查檔案，完善交通標(biāo)志標(biāo)線和防撞護(hù)欄等安全設(shè)施，以提高農(nóng)村公路的安全性;

(2)改善危險(xiǎn)路段的平縱橫設(shè)計(jì)，盡可能減少交通標(biāo)志極限指標(biāo)的應(yīng)用;路線幾何條件方面沒有條件改善的危險(xiǎn)路段則需要完備防護(hù)設(shè)施、限速標(biāo)志及標(biāo)志標(biāo)線;

(3)交通安全設(shè)施的布設(shè)要及時(shí)跟進(jìn)農(nóng)村公路的建設(shè)及改擴(kuò)建，為農(nóng)村公路行車安全提供保障.

3.2 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施布設(shè)原則的確定

農(nóng)村公路交通安全設(shè)施是農(nóng)村公路最基本的公路配套設(shè)施，它為使用道路的廣大人民群眾提供一系列禁令、警告、指示以及路側(cè)保護(hù)和視線誘導(dǎo)，對減輕潛在交通事故的傷害程度，提高道路交通安全水平及服務(wù)能力等都起著非常重要的作用.因此交通安全設(shè)施對于農(nóng)村公路來說是必不可少的.但是，由于缺少資金以及技術(shù)水平的限制，所以全都按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和需求來布設(shè)交通安全設(shè)施是不客觀的，這就需要針對玉屏縣農(nóng)村公路實(shí)際情況、縣財(cái)政經(jīng)濟(jì)狀況以及現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)狀況，合理設(shè)計(jì)制作、布設(shè)農(nóng)村公路交通安全設(shè)施.農(nóng)村公路交通安全設(shè)施布設(shè)應(yīng)當(dāng)滿足下面幾點(diǎn)要求［6］∶

(1)交通安全設(shè)施應(yīng)最大限度與道路橋梁主體相協(xié)調(diào);

(2)各類交通安全設(shè)施之間應(yīng)緊密配合，發(fā)揮交通安全設(shè)施的作用;

(3)交通標(biāo)志完善，版面清晰，便于識別，埋設(shè)位置適當(dāng);

(4)交通標(biāo)線應(yīng)合理選擇材料，保證標(biāo)示清晰，經(jīng)久耐用;

(5)盡量節(jié)約資源，減少浪費(fèi);

(6)高度重視事故黑點(diǎn)路段交通安全設(shè)施的合理布設(shè).在滿足上述要求的前提下，按照相應(yīng)的規(guī)范，確定合理的布設(shè)原則，以指導(dǎo)交通安全設(shè)施的布設(shè).

3.2.1 農(nóng)村公路上布設(shè)護(hù)欄的原則

在農(nóng)村公路上，特別是山區(qū)農(nóng)村公路，由于條件限制，道路臨崖、臨河路段不僅多，且落差較大，合理的護(hù)欄布設(shè)是保證農(nóng)村公路交通安全的重點(diǎn).

護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)滿足以下功能要求∶

(1)車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置護(hù)欄;

(2)吸收車輛碰撞產(chǎn)生的能量，降低事故車輛損壞程度和人員的傷害程度;

(3)兼有視線誘導(dǎo)設(shè)施的功能，渠化車輛行駛軌跡.

具體的布設(shè)應(yīng)根據(jù)道路的實(shí)際情況，在滿足上述要求的前提下，按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行確定.通常，應(yīng)特別注意下列情況∶

(1)對于農(nóng)村公路上的橋梁及其他構(gòu)筑物，要根據(jù)其跨徑和落差的不同，選擇合理的護(hù)欄類型;

(2)對于高填方路段、半挖半填路段、臨崖、臨河等特殊路段，應(yīng)盡量采用混凝土護(hù)墩;

(3)由于連續(xù)下陡坡，失控車輛可能沖撞護(hù)欄的，應(yīng)采用墻式混凝土護(hù)欄.

3.2.2 農(nóng)村公路上布設(shè)交通標(biāo)志的原則

在農(nóng)村公路上設(shè)置交通標(biāo)志主要是通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全.同時(shí)，通過交通標(biāo)志為駕駛員提供路線指示信息，可以縮短出行時(shí)間，誘導(dǎo)道路使用者快捷地抵達(dá)目的地.交通標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)遵循以下原則.

(1)全路段各種類型的交通標(biāo)志應(yīng)統(tǒng)一布局，標(biāo)志之間應(yīng)相互協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一整體;

(2)結(jié)構(gòu)形式的選擇應(yīng)保證較好的可視性，造價(jià)合理，施工便利，并且與道路景觀的協(xié)調(diào)性要好;

(3)標(biāo)志的尺寸應(yīng)滿足視認(rèn)性及行車安全性的要求;

(4)布設(shè)必要的警告、禁令、指路標(biāo)志，其間可適當(dāng)布設(shè)少數(shù)公益性標(biāo)志，但必須以不影響行車安全為前提;

(5)對于農(nóng)村公路上的事故黑點(diǎn)路段、連續(xù)急彎路段以及連續(xù)長下坡路段，必須設(shè)置事故多發(fā)警告標(biāo)志牌、急彎警告標(biāo)志、陡坡警示標(biāo)志;

(6)版面設(shè)計(jì)應(yīng)具有較高的辨識性，布置應(yīng)醒目;標(biāo)志必須有在夜間反光的性能.

3.2.3 農(nóng)村公路上布設(shè)交通標(biāo)線的原則

標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，在規(guī)范各種交通方式的交通行為，保障行車安全上的作用是其他交通安全設(shè)施所不能替代的，所以在農(nóng)村公路路面寬度允許的條件下，應(yīng)該設(shè)置道路標(biāo)線.在此原則下，應(yīng)針對實(shí)際的道路情況，確定相應(yīng)的布設(shè)原則，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面.

(1)根據(jù)道路的實(shí)際情況，充分考慮道路控制紅線、路面的寬度以及道路的橫斷面形式，合理布設(shè)交通標(biāo)線的線寬及線形組合;

(2)標(biāo)線材料需具備良好的可見性和耐久性，且標(biāo)線涂料的原料應(yīng)易獲得且價(jià)格適中;

(3)對農(nóng)村公路小半徑轉(zhuǎn)彎處、高填方路段、部分半挖半填路段、臨崖路段、臨河路段應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向箭頭，以誘導(dǎo)駕駛員視線，避免墜車事故的發(fā)生.

3.2.4 視線誘導(dǎo)設(shè)施

視線誘導(dǎo)設(shè)施是指在公路兩側(cè)布設(shè)的，用以指示行車道邊界、危險(xiǎn)路段位置以及道路方向的設(shè)施總稱.我們通常所說的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有輪廓標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)等，除輪廓標(biāo)外，其他各部分均包含在交通標(biāo)志、標(biāo)線中.由于視線誘導(dǎo)設(shè)施造價(jià)較高，且不便于施工，所以應(yīng)選擇反光效果較好、造價(jià)較低且施工便利的工程級反光膜來代替［7］.高度設(shè)置根據(jù)農(nóng)村公路車型大小、示警柱高度及輪廓標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，間距設(shè)置可根據(jù)輪廓標(biāo)在不同曲線半徑下的間距選取.

3.3 農(nóng)村公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的要求

對農(nóng)村公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理階段的具體工作，應(yīng)制定明確養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度和相應(yīng)考核指標(biāo).關(guān)注交通事故后的交通安全設(shè)施修復(fù)工作.事故發(fā)生以后，可能對公路及其配套設(shè)施產(chǎn)生一定的損壞，事故后應(yīng)及時(shí)分析導(dǎo)致事故的原因，找出癥結(jié)所在，修復(fù)完善交通安全設(shè)施，提高原有公路的交通安全等級.

4 結(jié)論

農(nóng)村公路交通安全設(shè)施是減少交通事故數(shù)、降低交通事故傷害程度、保障農(nóng)村公路交通安全最基礎(chǔ)的配套設(shè)施，它對道路行車安全起著重要的作用.所以進(jìn)行必要的農(nóng)村公路交通安全設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)對于充分發(fā)揮交通安全設(shè)施的安全防護(hù)、交通誘導(dǎo)、交通管理等多種功能具有積極的作用，而且它對于綜合評價(jià)農(nóng)村公路的服務(wù)水平有著重要的作用，對于農(nóng)村公路交通安全規(guī)劃、安保工程等項(xiàng)目的實(shí)施有著重要的指導(dǎo)意義.

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(責(zé)任編校:晴川)

U41

A

1008－4681(2011)05－0064－03

2011－08－16

湖南省教育廳項(xiàng)目(批準(zhǔn)號∶09C070);湖南省自然科學(xué)基金(批準(zhǔn)號∶10jj6072)資助項(xiàng)目;長沙理工大學(xué)校開放基金(批準(zhǔn)號∶kfj100308)資助項(xiàng)目.

張吉光(1987－)，男，云南大理人，長沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院碩士生.研究方向∶交通信息工程及控制、道路交通安全.