長春市4個小區道路現狀調查

尹立輝

(長春大學 生物科學技術學院，長春 130012)

長春市4個小區道路現狀調查

尹立輝

(長春大學 生物科學技術學院，長春 130012)

在理論的基礎上，通過對長春市4個小區的道路現狀進行系統調查，調查對象為威尼斯花園、銀河家園、大禹城邦和林園新村。在調查過程中主要對這三類小區的道路規劃、鋪裝材料、綠化、安全、照明、減噪等方面進行了比較，系統地分析了小區道路設計的現狀及優缺點，并針對設計上存在的問題和不足之處，提出了改進意見，不僅可以改善當前面臨的問題，也為以后的規劃設計提供理論依據和參考案例。

長春市;小區道路;調查

本論文是在理論研究的基礎上，通過對長春市4個小區道路現狀進行系統調查，從各個方面進行分析，得出了對比數據，從而指出了目前小區道路的現狀及優缺點，并針對設計規劃上存在問題和不足之處，提出了合理的改進意見。目的就是要改善當前長春市小區道路設計規劃上存在的問題，能適時適當地采取合理的方案，滿足交通、景觀等多方面的需求，從而營造出一個良好的生活氛圍，不僅對居民的生活大有益處，在一定程度上也會起到重要的生態效益和社會效益。

1 地點選擇與研究方法

本研究選擇了4個小區進行調查，分別是威尼斯花園、大禹城邦、銀河家園和林園新村。在調查過程中采用的是分類對比的方法進行調研，分別對每類小區的規劃、鋪裝材料、綠化、安全、照明、減噪等情況進行對比調查，最后對4個小區進行分類比較。

2 小區道路設計現狀及優缺點

2.1 現狀

2.1.1 威尼斯花園

威尼斯花園位于長春市朝陽區繁榮路，建于2001年，建筑類型為小高層，別墅。該居住小區地處公路旁，交通極其方便。主要道路多于兩個出入口，居住區內的入口與地下停車場的入口很接近，方便了使用車的居民們。本小區內的主干路是人車分行的道路系統，不太筆直的道路促使車輛減速行使，以保證居住區內的行車安全，同時又可獲得自然優美的視覺效果。通常居住區內部交通多以步行和自行車的交通為主，但該小區因為地處交通樞紐區，居民出行多是以車代步。該小區內就設置地下停車場供住戶停放小車的需要，并在居住區路旁劃分了停車位，這樣不但可以充分利用地下空間，同時還能緩解居住區停車難的問題。區內人行道由石板、裝飾混凝土、卵石、人行道磚等自然和類似自然材料鋪裝而成，其色澤、質地、紋樣、形狀規格等各不相同，多姿多彩，拼接形式也富于變化，更容易給人方向感和方位感。該小區道路綠化將植物與道路周圍景物綜合考慮，采用喬木、灌木、花卉、草皮等復層栽植方式，韻律舒緩、疏密相間，營造出優美的道路景觀。主要樹種有小葉楊、松樹、丁香，李子樹、垂柳、檜柏、紫薇、貼梗海棠、玫瑰、月季等。小區車流交通通常不進入小區中心，減少小區內的穿越交通，交通安全性相對較高。但經調查目前該小區設置的地面停車位偏多，甚至有些車竟然占用了人行路，一定程度上影響到小區緊急通道的暢通，交通安全方面存在隱患。但該小區在道路交叉口或轉彎處等易發生交通事故處常常設置一些路標和警示牌，一方面是為了向駕駛者傳達減速行駛、禁行或禁轉等交通信息，另一方面也使生活性的道路更有趣味，同時降低了發生事故的概率。相對來說，該小區綠色照明設計中缺少整體規劃，對于能源的分配和利用不夠合理，例如在一些廣場道路中為了追求表現效果，對照明質量的要求過高而造成了浪費。但該小區的優點在于在步行道路上采用了低壓燈照明，這樣既可以照亮路面，又不會使人暴露在強光下，是一種較安全和舒適的照明方式。該小區在道路設計規劃時，采用不同樹種、不同種植結構的綠帶(落葉喬木型、常綠喬木型、喬灌草型、綠籬等)和不同寬度的綠化隔離帶、分車帶綠地等將住宅與行車道分割開，以消減交通噪聲的污染。

2.1.2 銀河家園

銀河家園位于長春市衛星路以南會展中心斜對面(凈月彩宇大街)，建于2007年，建筑類型為多層、小高層。居住區內的入口與地下停車場的入口很接近，方便了使用車的居民們。區內的主干路是人車混行的道路系統，規劃時道路多設計成曲折迂回狀，為了降低機動車的行駛速度，保證居住區內行車和行人的安全。該小區充分利用地下空間設置地下停車場供住戶停放小車的需要。區內干路選用了瀝青來鋪裝，區內人行道主要由石板、大理石、卵石、水泥磚等自然和類似自然材料鋪裝而成，其拼接形式富于變化，而且鋪裝的鋪砌圖案和顏色的變化，更容易給人立體感和方位感，也為整個小區增添了趣味和活潑的氣氛。該小區的道路綠化可以分成兩個部分，一是主干路旁的綠化，這部分綠化主要考慮了行人的遮蔭與交通安全，綠化結構以喬—灌—草為主，主要選用了旱柳、糖槭、丁香、京桃、金山繡線菊等植物進行搭配，常綠與落葉搭配的復層結構，盡可能形成多層次的人工植物群落景觀，并對其分段進行綠化，使同一條主干道形成不同的景觀類型，不但提高了小區的觀賞價值，更給人一種步移景異的感覺。二是宅間人行路的綠化，這部分的綠化，應用的樹種不僅多樣，且色彩搭配豐富，配置手法也較為靈活，綠化結構采用灌—草、喬—灌—草的搭配形式。綠化樹種主要選擇了以觀賞性強的花灌木為主，如垂柳、京桃、多季玫瑰、小葉丁香、金焰繡線菊等組合搭配。在房前屋后主要以剪型的模紋綠籬為主要綠化模式。這種配置方式不僅起到功能上的防護作用，而且富于節奏韻律的變化，給人帶來視覺美的感受。該小區道路系統比較清晰，出入口互不干涉，主要道路又沒有交叉的現象，而且在轉彎處等易發生交通事故的地方設置了路標或指示牌。半地下停車庫代替了地面停車位，地面的停車數量相對較少，整體安全系數較高。該小區道路的照明設計比較合理，美觀的外形，適宜的照度，而且在人行小路旁還設置了地面照明燈具。該小區在道路設計規劃時，采用不同樹種、不同種植結構的綠帶(落葉喬木型、常綠喬木型、喬灌草型、綠籬等)和不同寬度的綠化隔離帶、分車帶綠地等將住宅與行車道分割開，以消減交通噪聲的污染，并在適當地點設置禁止鳴笛等標志來提醒駕駛人員，這也是一種控制噪音污染的好方法。

2.1.3 大禹城邦

大禹城邦位于長春市朝陽區衛星路和前進大街交匯處東北，建于2005年，建筑類型為多層，小高層。該小區的道路規劃設計相對來說基本是合理的，道路結構相對簡單。小區內的主干路是人車分行的道路系統，而組團間的道路是人車混行，進入組團的道路，既方便了居民出行和利于消防車、救護車的通行，又維護院落的完整性和利于治安保衛，另外有兩個方向與外圍道路相連，一定程度上節約了道路用地空間，步行路連接到小區內部各塊綠地，有助于擴大住戶的室外活動空間，同時增強了環境與建筑的相互融合，使這里的居民都能享受到花園般的美景。區內宅間人行路的鋪裝材料主要有磚、卵石和混凝土塊等組成。磚鋪路面不但色彩繁多，而且形狀規格也各不相同，因此形式風格也多種多樣。該小區的主要道路設計是綠樹成蔭，區內行車道與人行道之間，以種植行道樹為主的綠帶，如樟子松、花曲柳、油松和元寶戚等。區內宅間人行道的綠化主要為樟子松+錦帶∕李子+金山繡線菊，形成高低錯落的景觀。區內沒有建地下停車場，只是設置少量地面停車位作為主要停車位，而且有的停車位居然設置在主干道上，即使這樣停車位的數量還是不能滿足有車居民的需要，因此就出現了因無處停車而占用行車道的情況，影響了緊急通道的暢通和交通安全。另外該小區在個別道路交叉口或轉彎處等易發生交通事故處設置一些提示駕駛員的路標和警示牌，對降低交通事故的發生起到一定作用。但相對整個小區來說，這樣的路標和警示牌的數量有些不足，有的道路交叉口或轉彎處并未設置。整個小區內對于人行小路上的照明相對缺乏。該小區道路設計規劃中，在對于減噪這方面除了用綠化帶將車行道與住宅隔離開外，在行車道上常常設置一些禁止鳴笛的標語來提示駕駛人員，以降低汽車噪音對居民生活的污染和影響。

2.1.4 林園新村

林園新村位于長春市朝陽區林園路3號，建于2001年，建筑類型為多層。區內道路結構比較單一，各級道路理應為人、車分行，而實際上都是人、車混行，而且小區內部沒有設置任何停車場或劃分停車位，任憑居民隨意停放車輛，有的甚至占用人行小路。因區內只有一個出入口，常常造成區內交通擁擠。該小區區內干路較為順直，所以選用了瀝青來鋪裝，宅間路的鋪裝比較單一，只選用了方形磚來鋪設，而且質地、紋樣、形狀規格等都沒有什么變化，只是顏色和拼接形式上稍有變化，對整個小區的美化方面沒有太大的貢獻。該小區的主干道旁幾乎沒有什么綠化，路旁只是間斷地種植了些水蠟。宅間小路的綠化也只是鋪設了草坪，草坪中補種了些落葉松，整個小區的綠化率很低。該小區的整個道路規劃有所欠缺，加上區內因沒有設置任何停車場和停車位，居民的車全部停在行車道上，有的甚至停在宅間人行道中，嚴重阻礙了交通的暢通，發生交通事故的概率增大，居民的人身安全受到嚴重的威脅。而該小區的道路邊緣與樓體墻面之間沒有任何距離，也沒有設置綠化帶，嚴重影響行人和車輛的安全。而且區內沒有任何照明燈具，對夜晚散步和出入居民的安全也沒有保障。區內沒有采取任何消減噪音的措施。

2.2 優缺點

在調查的基礎上，通過對長春市4個小區進行實地調查并得出對比結果(參見表1)，進而分析出目前長春市社區道路設計的現狀。

表1 長春市4個小區道路現狀調查對比表

長春市不同等級的小區的道路設計存在差異性，但無論是中檔還是低檔小區在設計時都或多或少地存在著問題，從調查結果看，4個小區存在的問題都有所不同，如大禹城邦存在安全和照明問題，威尼斯花園存在照明問題，銀河家園存在人車混行問題，而林園新村則多方面存在問題。但4個小區共存的問題是停車場與停車位缺乏，不能滿足居民正常生活的需要，在安全方面也造成一定的隱患;其次是在區內減噪的設計上，三類小區只是用綠化帶來降低噪音的污染，但從根本上并未解決噪音問題。

通過調查我們也總結了4個小區道路設計上的優點所在，那就是在路面鋪裝的靈活性，尤其是宅間人行道的鋪裝，無論從材質、色彩、圖案還是拼接上都富于變化，并注意到整體性、實用性、藝術性、趣味性的結合，使其與周圍環境融合，形成良好的鋪裝景觀，不但提高道路的使用頻率，同時也提升了居住區的環境品質。

3 長春市小區道路設計建議

為了更好地發展長春市的小區道路建設，結合調查結果所反映出的問題，提出合理的建議如下:

(1)小區的道路規劃布局應以小區的交通組織為基礎，遵循分級布置的原則，并與小區的空間層次相吻合，因地制宜地力求保持自然和諧。道路設置在規劃中起支配和主導作用，在考慮道路的分級、道路走向、道路網布局、道路形式時，必須同時考慮住宅組群的空間組織、景觀設計、居民的活動方式，也應同時考慮各個中心公共綠地的形態，出入口，面積大小等［1］。

(2)道路的照明設計要遵循“綠色照明”的原則［2］，采用“人本”、“綠色”的節能設計方案，構筑以人為本、適宜的人居道路環境，全方位推廣綠色照明。長春市小區照明設備應用節能、長壽型的光源及燈具。

(3)道路綠化中，不僅要考慮到交通和美的要素，更要充分考慮處于其中的主體——人的需要，只有了解了這種需要，再從這種需要出發進行設計，進行必要的美的處理，才能達到滿意的效果。對于一個能滿足實用、美觀的原則道路設計，應考慮“以人為本”的思想作思想基礎，以人為立足點，從人的方位去綜合考慮，達到人與自然的和諧發展。

(4)小區的道路設計中，安全問題扮演著極其重要的角色，各方面設計的不合理都會引發安全問題，因此要多方面采取措施來降低發生事故的幾率。由于長春市居住區道路多采用人車混行的形式。因此，應采用抑制機動車速度的道路設計手段，如間斷性地縮小車行道的寬度、造成不容易通過的視覺效果，并通過各種措施強制車輛低速行駛，如在交叉口設置斜坡障或減速標語。對于停車位不足的問題也要及時采取相應的措施，如設置地下停車場或劃分地面停車位，以實現“步行為主”、“行人優先”這一目標［3］。

(5)對于減噪的設計，就目前的技術來看，解決小區噪音擾民的唯一技術就是在居民樓安裝隔聲窗［4］，可以實現房間內聲環境達標，營造舒適便利的人居環境，促進居民身心健康。

［1］ 吳怡芳.居住區交通規劃中應注意的問題［J］.城鄉建設，2007(10):65.

［2］ 徐晶.淺談城市居住區及道路綠色照明節能技術［J］.中國高新技術企業，2008(2):68－69.

［3］ 阮鐵鋒，孫海明.城市居住區內道路設計與停車位的處理［J］.城市道橋與防洪，2010(8):20－23.

［4］ 金蒿，武小鷹，鄭維勛.居民區噪聲污染統計監測與分析評價［J］.浙江統計，2008(6):27－28.

Investigation of Roads in Four Communities in Changchun City

YIN Li-hui

(Bio-Scientific and Technical College，Changchun University，Changchun 130022，China)

Based on theories，a survey is conducted on roads situation in four different communities in Changchun City which are Venice Garden，Galaxy Home，Dayu Chengbang and Garden Village.The investigation mainly makes a comparison on the district planning，paving materials，landscaping，security，lighting，noise controlling and other aspects of the three types of communities.This paper analyzes systematically the status，design advantages and deficiencies of the community roads.It also points out the current problems on road design and proposes improvements，which can not only offer improvement to the current situation but also provide a theoretical basis and reference case for future planning and design.

Changchun City;community road;investigation

TU986.4+2

A

1009－3907(2011)10－0052－04

2011-08-10

尹立輝(1978-)，女，吉林四平人，講師，博士研究生，主要從事園林技術方面的研究。

責任編輯:鐘 聲