國外發達國家高鐵安全管理經驗之鑒

文/趙 華

國外發達國家高鐵安全管理經驗之鑒

文/趙 華

日本Japan

絕不允許犯相同的錯誤

乘坐過日本新干線的人，都會驚訝于它的身輕如燕與平穩舒適。據說，在舒適度和安全性上，日本的新干線都是保持著世界領先水準。更令人難以置信的是，新干線的發車和到達時間都能精確到秒。日本地震頻發，應對隨時可能發生的地震是新干線安全運營所必須攻克的課題。日本的新干線都裝備了緊急地震監測報警系統，這套系統依靠設置在各地的地震儀捕捉地震初期的縱波，在危害更大的橫波到來之前切斷列車的供電，同時列車緊急停車，將損害控制在最小限度。

2011年3月11日下午2點46分，行駛中的“疾風”等新干線因為檢測到地震的初期微動（P波），在大地震的劇烈搖晃到來之前，就開始了制動，全速行駛的新干線時速約275公里，制動距離為4公里。如果無法提前做出制動反應，那么在大地震發生時很有可能導致列車脫軌的重大事故。而在這次大地震中，在最初的搖晃發生的9秒前，最大的震動來臨前的1分10秒，新干線列車就已經開始減速了。不僅是地震，只要鐵道路基出現異常，比如凹凸不平，新干線就會自動停車。

如此高的安全水準，來自于2004年新澙地震中的經驗和教訓。那次地震導致行駛中的上越新干線一趟列車有8節車廂脫軌，但幸好沒有人員傷亡。就此，日本鐵道部門進行了深入的安全調查和責任反省。據說，這是日本的鐵路安全文化：一旦發生事故，就必須徹底查清事故原因，并提出相應的解決措施，絕對不允許同樣的事故再次發生。……