熾熱的海濱之國——吉布提 石油通道上的哨兵

(滿族)吳富貴(回族)馬思穎 編譯

提起非洲，《動物世界》中那些在廣袤的非洲草原上奔跑的野生動物和神秘的原始森林是我們對非洲最初的認識。在這片原始的異域，有一個不被人提起的小國——吉布提，逐漸走入我們的視野。

在當地土語中，“吉布提”是“我的鍋”的意思，據傳當初幾個西方人初次登陸此地，見一老翁在做飯，問：“這個地方叫什么名字？”老翁誤以為問他鍋是誰的，就回答：“吉布提（我的鍋）！”西方人遂稱此地為吉布提。雖然這種民間傳說無從考證，但從此“吉布提”就成為這個地方的名字。

吉布提共和國位于非洲東北部亞丁灣西岸，扼紅海進入印度洋的要沖，東南與索馬里接壤，西南毗鄰埃塞俄比亞，西北連接 厄立特里亞。海岸線全長三百七十二公里，面積兩萬三千二百平方公里，有“地質學上的活標本”之稱。境內地形復雜，有高聳的火山、深陷的湖泊，大部地區為海拔不高的火山高原。沙漠與火山占全國面積的百分之九十，間有低洼平原和湖泊。南部地區多為高原山地，一般海拔在五百至八百米之間。東非大裂谷經過中部，裂谷帶北端的阿薩爾湖湖面低于海平面一百五十米，為非洲大陸的最低點。北部穆薩?阿里山海拔兩千多米，為全國最高點。境內無固定河流，只有季節性的小溪流。吉布提主要屬熱帶沙漠氣候，內地屬熱帶草原氣候，終年炎熱少雨。四月至十月為熱季，平均氣溫在攝氏三十五度以上，最高氣溫近五十攝氏度；十一月至次年三月為涼季，平均氣溫攝氏二十七度，年平均降水量在一百五十毫米以下。

吉布提首都吉布提市是全國最大的城市，也是全國政治、經濟、文化和交通中心，并且是東非最大的海港之一。波瀾壯闊的亞丁灣、景色秀麗的紅海和舉世聞名的蘇伊士運河，亙古至今便是連接印度洋與地中海的水上交通要道。在世界航海業中，取道亞丁灣往來于地中海的各類船只，必途經吉布提沿岸。而吉布提恰好位于非洲東北部的亞丁灣西岸，面對紅海南大門的曼德海峽，地處歐、亞、非三大洲的交通要沖，扼紅海入印度洋的咽喉，凡是北上穿過蘇伊士運河開往歐洲或由紅海南下印度洋繞道好望角的船只，就像飛往世界各地各國航空公司的航班在阿聯酋迪拜進行短暫停留一樣，都要在吉布提港上水加油。由此可見，自1977年6月27日脫離了法國殖民統治，實現國家獨立，時至今日已經走過三十四個年頭的吉布提共和國，其戰略地位十分重要，被西方世界稱之為“石油通道上的哨兵”。鑒此，國際軍事專家比喻說，擁有這塊有著如此天時、地利、人和的風水寶地吉布提，如若是個泱泱大國，即可完全控制這一重要地區，以及這條航行在印度洋和地中海之間的船只必經的海上通道，坐享漁人之利。

從地理位置上看，曼德海峽是紅海與亞丁灣之間的一個通道，是歐洲及地中海地區和亞洲之間海上的交通要沖，向有“海上咽喉”之稱，戰略地位十分重要。曼德海峽也是國際上主要的石油通道，對西方世界來說，這是一條生命線，只能暢通，不能堵塞。然而海峽畢竟險多。曼德海峽的名字就含有險意。按阿拉伯語的全稱譯音是“巴布?紀耳曼德”?！鞍筒肌笔恰伴T”的意思，“紀耳曼德”是“流淚、哀悼”之意，兩詞合起來可譯為“流淚門”。所以，曼德海峽至今還有“危險海峽”、“淚峽”、“哭門”等不中聽的別稱。在這水天一色的滔滔大海中，僅有這樣一條狹窄的通道，加上這里風力強勁，巖石突兀，怒浪拍天，因而在科學不發達的古代，航行其間的船只，稍有不慎，就有覆舟之禍。每當峽門在望，乘客不免心驚膽戰。

翻開新出版的非洲地圖，從空中鳥瞰吉布提港，它位于塔朱拉灣的南部灣口，紅海南端西岸，瀕臨亞丁灣，是非洲東部地區最大的天然良港，以港口為基礎的海運服務，在吉布提國民經濟中占有重要地位。尤其是蘇伊士運河開通之后，優越的地理位置使其成為鄰國埃塞俄比亞及其他一些非洲地區內陸國家唯一重要的海運貨物出海港；是這個沙漠之國連接外部世界最大的海上通道；也是該國進出口貿易的集中樞紐和全國主要經濟活動的集中地，有現代化的鐵路、公路和國際航班通向首都，通向全國各地，通向世界各國。該港水深為十二米，碼頭全長達兩千七百米，擁有十三個泊位，其中十二個為遠洋輪泊位，可同時接納十二艘萬噸級遠洋輪船。每年約有一千五百艘船舶來港停泊，上水加油和修理。美國以及歐洲國家所需的三分之一石油、天然氣產品，西方國家所需的四分之一的各類谷物糧食，都要經過這里進行轉口運輸。

據文獻記載，吉布提港始建于公元1885年，當初輪船不能直接停靠碼頭，只能停泊在公海上，用駁船作業裝卸貨物。1926年，法國的“楓丹白露”號輪船在距海岸一千五百米處沉沒，港口人員用石頭填滿沉船，使其成為一個小島，且修建了一條長堤與港口連接起來，逐漸形成了現在的港城。

1977年6月27日吉布提共和國成立后，為了發展民族經濟，吉布提政府動用人力、物力將港口擴建，更新了部分設備，修建了集裝箱碼頭和冷藏庫。1981年，吉布提港發展成為自由港。如今，吉布提港已實現現代化管理。北上穿過蘇伊士運河的船只，或南下繞過好望角的船只，都可以在吉布提港通過自動遙控裝置加油，補充給養。對此，為了充分發揮吉布提港的高效運轉作用，吉布提政府計劃把它改建成為歐洲—遠東過往集裝箱運輸船只的補給站。

現今，當你有機會來到新世紀的吉布提港，可以看到一派欣欣向榮的繁忙景象。今天的吉布提港包括散裝碼頭、集裝箱碼頭、油碼頭、水泥碼頭、客運碼頭和其他雜貨碼頭，一字排開，綿延數公里。一排排吊裝輕舒巨臂，將成噸的貨物從飄揚著各國國旗的外箱海輪上裝上卸下。港口泊滿了各類貨輪，吉布提的主要出口裝船物資——鉀鹽、活牲畜和皮革、咖啡、油料等，均依靠這些船只運往世界各地。

吉布提市的歷史并不長。十九世紀五十年代法國入侵吉布提，把它作為海外領地，當時稱為“法屬索馬里”，1887年法國殖民者把總督府設在吉布提市。1977年6月27日，吉布提通過和平方式正式宣布獨立。直到1895年，這里還是一個人口很少的小鎮。十九世紀末，隨著吉布提—亞的斯亞貝巴鐵路的修建，這里的人口逐漸增加。

吉布提市是一座整潔、美麗的城市。東北部是繁華的商業區，西部是政府機關所在地和住宅區。由于吉布提處在地殼不斷變動的火山帶上，它沒有高層的建筑物。市內林蔭大道的兩側，一幢幢阿拉伯式和西式的樓房別墅，掩映在綠樹和花叢中，其造型優美、布局合理、色調鮮明，整個城市顯得非常漂亮。市中心是“六?二七”廣場，這是為了紀念1977年6月27日吉布提獨立的日子而建立的。市內的一些大街是以世界名城命名的，如羅馬大街、巴黎大街、莫斯科大街等。市內十分安靜，街道上雖然有各種車輛來來往往、川流不息，但卻很少聽到汽車的喇叭聲；大街上雖然沒有警察，卻秩序井然。街道兩旁綠樹成蔭，商店熱鬧繁華。這里有典型的國際貿易市場和商業中心。亞洲商品充斥市場，電器產品、手表、汽車主要來自日本；中國貨以陶瓷、手工藝品、服裝和罐頭為主，深受當地人喜歡。

海濱大道上的總統府格外引人注目。兩名身穿白色軍服的士兵守衛著大門，大門兩側各有一門紫銅色的加農炮?？偨y府里有一間寬敞明亮的會客室，室內陳列著許多吉布提手工藝品，諸如木刻、石雕和藤竹器等。室內墻壁上掛著一幅彩色油畫，它真實地反映了吉布提人民慶祝1977年6月宣布獨立時的歡慶情景。市內還有著名的漢堡特清真寺，它表明吉布提共和國兩個最大部族伊薩族和阿法爾族都是信奉伊斯蘭教的。其中，伊薩族占全國人口的一半，阿法爾族約占百分之四十。

吉布提市舉世聞名的景點是阿薩爾鹽湖。阿薩爾鹽湖位于吉布提市西北面，方圓一百多平方公里，湖面低于海平面一百五十米，是非洲大陸的最低點。阿薩爾鹽湖也是一個天然大鹽田，含有豐富的鉀鹽、溴。每升水含鹽達三百三十克，其鹽量之豐富，是世界上罕見的。站在湖邊山岡上，觀賞那閃爍的天然鹽層，猶如置身一片銀色的世界。吉布提境內沙漠占全國面積的百分之九十，這樣一個湖泊，被當地人們視為聚寶盆。事實也是這樣，鹽是吉布提最主要的天然資源之一，也是主要的出口物資之一。據聯合國地質專家論證表明，阿薩爾鹽湖是非洲最大的咸水湖，湖面四周為火山環繞，位于塔朱拉灣西邊的阿薩爾洼地中。該湖的最大特色是與約旦的死海一樣，具有“一湖同功”的作用，為非洲最低的湖泊，湖面比海平面低。兩湖比較，約旦死海南北長約七十四公里，阿薩爾鹽湖南北長約十六公里；約旦死海東西寬約十五公里，阿薩爾鹽湖東西寬約六點五公里；約旦死海低于海平面三百九十二米，阿薩爾鹽湖低于海平面一百五十米；在約旦的阿拉伯語中，約旦死海被稱為“鹽海”，在吉布提的阿法爾語中，阿薩爾鹽湖被稱為“鹽湖”。

據聯合國地質勘測專家取約旦死海海水與吉布提阿薩爾鹽湖湖水測算之比較，約旦死海十公斤湖水含兩斤多鹽，死海總面積為一千多平方公里，平均含鹽量高達百分之二十七，比平常的海水要咸八九倍，水深三百米左右；阿薩爾鹽湖總面積約一百零四平方公里，平均水深為九十米。約旦死海內含有大量的鉀鹽，阿薩爾鹽湖同樣含有豐富的鉀鹽和溴。不過，用權威人士的話來說，兩者之間只是面積、深度、寬度、低于海平面的低度和名氣不同罷了，建議阿薩爾鹽湖應與約旦死海結為姐妹湖海。據此，在聯合國有關部門的大力協助下，吉布提政府對此作出安排，計劃五年時間內，全力開發阿薩爾鹽湖洼地的鹽田及豐富的地熱資源，努力把阿薩爾鹽湖建設成為非洲的死海，使之成為吉布提國民經濟建設新的增長點。

這個東非大裂谷中的國家雖然未實現國家的強盛和人民的富裕，許多人民還處在水深火熱的饑荒與貧困中，但是如今的吉布提正在逐步地擺脫貧窮和落后，朝著美好的方向努力發展。