前 言

當前，科技創新在鐵路建設中發揮著越來越重要的作用，成為推動鐵路建設科學發展、和諧發展、協調發展、可持續發展不竭動力。以技術創新推動鐵路建設，在建設過程中加強技術創新，加快成果推廣應用，是對大西鐵路客運專線建設的必然要求。

大同至西安鐵路客運專線北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣(區)至陜西西安，全長859 km。按照國家發改委批復，新建線路自山西省原平西站至陜西省西安北站，正線全長678 km，其中，山西省境內529 km，陜西省境內149 km。線路為雙線客運專線，速度目標值250 km/h。2010年3月10日開工建設以來，按照鐵道部要求，全面推行標準化管理，圍繞優質工程、安全工程、廉潔工程的建設目標，在施工組織管理、施工技術創新、安全質量控制等方面不斷加強創新，形成了有效的管理措施和多項重要工程技術。如:黃河灘地濕陷性黃土地區水泥土擠密樁與預應力管樁復合地基處理技術、砂層易塌地區大孔徑鉆孔樁施工、地裂縫斷層等軟土地基施工質量控制、多聯超長跨度連續梁施工等。其中:晉陜黃河特大橋主橋15－(2×108)m單T剛構鋼桁加勁組合結構施工技術目前為國內首例;太北跨北同蒲鐵路特大橋跨原太高速公路(74+148+128+148+74)m系桿拱連續梁施工技術“一橋三拱”且跨度、施工難度為國內第一;地裂縫與地面沉降特征對工程影響與對策研究課題，有效解決了以活動斷層和地裂縫而聞名的“汾渭地塹系”施工難題。這些，對工程建設的順利推進，提高質量安全控制水平起到了重要作用。

為總結和推廣大西客運專線建設的管理經驗和技術創新成果，進一步激勵各參建單位參與科技創新的積極性，大西鐵路客運專線有限責任公司組織編寫了技術論文集，并在《鐵道標準設計》期刊上集中發表，以與同行讀者交流，敬請廣大讀者批評指正。

大西鐵路客運專線有限責任公司總經理