信息·動態

多款首發享創新盛宴

最省油的全新一代甲殼蟲全球首發

“大眾汽車”和 “甲殼蟲”的名字遍布全球，因此，大眾汽車選擇在上海、柏林和紐約三地，跨越三大洲，為全新一代甲殼蟲舉行全球首發慶典。

憑借低至百公里4.3升的油耗 （1.6TDI車型），全新一代甲殼蟲成為最省油的甲殼蟲汽車！配備1.6TDI發動機 ［最大功率77.23kW （105馬力）］的車型，則成為全新一代甲殼蟲中最省油的車型。這款車型同樣應用了 “BlueMotion藍驅”技術，二氧化碳排放112 g／km，而它的最高車速可達180 km／h。實現高燃油效率并不一定要損失動力性能。這一點，在配備了動力更強的2.0TDI發動機 ［最大功率103kW，最大扭矩320 Nm （1750 r／min起）］的車型上表現得更為明顯。這款車型可實現198km／h的最高車速，而綜合油耗僅百公里4.9升 （二氧化碳排放129g／km）。這意味著新時代的全新一代甲殼蟲將一如既往地向前奔跑。

上海大眾全新帕薩特亞洲首發

此次上海車展共展出3輛全新一代帕薩特，包括2.0 TSI發動機和3.0L V6發動機車型。

全新一代帕薩特所搭載的TSI發動機詮釋了未來汽車發動機的發展方向，TSI發動機連續5年榮獲 “世界十佳發動機”稱號，其先進性和技術領先性不容質疑，代表了當今世界汽車發動機技術的尖端水平，創建了綠色動力新級別。同時，全新一代帕薩特還配備了跨時代的DSG雙離合變速箱，相當于擁有2套同時工作且完美配合的變速系統，徹底消除扭矩中斷，讓發動機的動力持續被充分利用，始終保持最佳工作狀態，油耗表現甚至優于手動變速車型。而獨領風騷的多檔位設計，則能夠充分利用發動機扭矩輸出，減少轉速變化幅度，動力輸出流暢自然，換檔毫無頓挫感，輕松獲得平順舒適的駕乘體驗。

一汽-大眾CC 1.8TSI中國首發

2011款CC搭載了大眾最先進的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，擁有配備1.8L TSI和2.0L TSI兩款發動機。

搭載1.8L TSI渦輪增壓缸內直噴發動機的CC則匹配了7速DSG雙離合變速箱，擁有118kW和250Nm的最大功率和扭矩，0—100 km／h的加速也達到了8.8 s，在滿足動力需求的同時，還減少了油耗和排放污染。

2.0 L TSI渦輪增壓缸內直噴發動機的最大功率可達147kW（5000～6000r／min）， 最大扭矩280Nm （1800～5000r／min），匹配6速DSG雙離合變速箱，0—100km／h的加速僅需7.9s。

在智能輔助駕駛系統方面，CC裝備ACC自適應巡航、Front Assist預碰撞安全系統、Lane Assist車道保持系統、Park Assist智能泊車輔助系統、Rear Assist后視影像系統等。另外，CC全系標配EPS電動隨速助力轉向、雙放大系數真空制動助力器、EPB電子手制動、Auto Hold功能和定速巡航。

在安全方面，CC擁有最高版本ESP車身電子穩定程序、胎壓監測系統、動態轉向彌補DSR、應急車門開啟、安全帶未系報警裝置、行車自動落鎖、兒童安全鎖等50項人性化配置。

定位高端，瑞風Ⅱ代 “和暢”新品激昂上市

江淮乘用車公司新推出的瑞風和暢長5.1 m，寬1.84 m，軸距3.08m。主動安全方面，融合了博世最新8.1版本ABS+EBD、四輪盤式制動系統、電子防眩目后視系統等于一身。

和暢搭載2款動力系統，分別為2.0TCI渦輪增壓汽油發動機與1.9CTI柴油發動機。其中2.0TCI渦輪增壓發動機，采用4缸16氣門，DOHC雙頂置凸輪軸技術，峰值扭力達270Nm，最大功率130kW，動力澎湃，配合6MT變速箱。1.9CTI柴油發動機采用最新電控高壓共軌系統，軌壓160MPa，同步應用silent chain（無聲鏈系統）、SCV （可變進氣渦流）、SOHC16V （頂置凸輪軸16氣門）、VNT（可變噴嘴／截面增壓器）、電控水冷EGR、POC（顆粒氧化器）等前沿技術，升扭矩達到150Nm，滿足國Ⅳ排放，具有歐Ⅴ潛力，綠色環保，經濟節油。

長安純電動車CLOVER首亮相

本次車展，長安亮出多款新能源車，其中Clover純電動概念車全球首發。長安CLOVER純電動概念車搭載全球領先的純電動技術，采用全新開發的具有國際先進水平的永磁同步電機，進一步攻克了純電動技術中動力不足、體積大、發熱高等技術瓶頸。

長安汽車所展示的整車均為混合動力或純電動驅動。在傳統動力領域，長安汽車以打造節能環保低碳動力為目標，將全面應用TC（渦輪增壓）、GDI（汽油缸內直噴）、VVT（可變進氣）、RFF（滾子搖臂技術）等全球領先的節能減排新技術。此次亮相的H15TGDI發動機和D20TGDI雙增壓2.0L直噴發動機，配合i－DCT雙離合自動變速器、IMT智能離合手自一體變速器以及輕量化設計等，可實現整車油耗降低15%～23%。

目前長安汽車的可回收率高達93%，成為業內可持續發展理念的典范。

BMW創新之悅

世界首發的華晨寶馬新能源車－BMW 5系基于全新BMW 5系長軸距，采用插電式混合動力，是國內第一款豪華級別的新能源車。在純電能驅動下，最大行駛里程達到75km。

BMW品牌還帶來2款亞洲首發車型，包括BMW Vision Connected Drive概念車和BMW品牌的首款電動汽車BMW Active E，后者將于2012年引入中國進行實路測試。2013年，將在全球推出第1款量產的全電動汽車BMW i3，它是專為城市交通而設計。BMW i8插電式混合動力跑車將在i3發布后幾個月內上市。

全新BMW 6系敞篷轎跑車裝備了一系列的創新功能，比如自適應LED前照燈，全色BMW平視顯示系統等。標配的iDrive操作系統配備了尺寸達10.2英寸的顯示屏，為同級車型中最大的中央顯示屏。BMW 650i裝備的是4.4L V8雙渦輪增壓發動機，超過294kW。

BMW M5概念車配備的是V8 M型雙渦輪增壓發動機，轉速8300r／min時功率可達309kW， 轉速3900r／min時扭矩可達400Nm。在其性能全面超越上一代的同時，油耗卻下降25%。

MINI INSPIRED BY GOODWOOD限量生產1000輛，將在2012年登陸中國市場。

上海通用汽車攜5款新車震撼亮相

本屆車展，上海通用汽車一舉推出5款包括全球首發在內的概念車與量產新車。

全球首發雪佛蘭Malibu邁銳寶，裝備通用汽車旗下先進的Ecotec系列2.0L和2.4L SIDI智能直噴發動機，匹配新一代6速手自一體變速箱。全球首發SUV概念車Buick Envision別克愿景，搭載技術領先的PHEV插電式混合動力系統，前瞻人性化科技配備令人耳目一新。亞太首發的凱迪拉克CTS Coupe豪華運動轎跑車搭載3.6 L SIDI全鋁智能直噴發動機，最大功率可達228kW，最大扭矩為374 Nm，結合FE3運動底盤集中控制系統，CTS Coupe對凱迪拉克第3代豪華后驅平臺進行運動性能升級。 “大黃蜂”雪佛蘭Camaro科邁羅作為美系傳奇跑車的經典新作，這款全尺寸后驅運動車搭載3.6L V6 VVT SIDI“全球十佳”發動機。全新雪佛蘭Captiva科帕奇采用了2.4 L Ecotec DVVT發動機與帶ECO模式的智能6速手自一體變速箱的黃金高效動力組合，配合增強型專業SUV底盤和同級最具可變性的7人座空間、635kg高承載力，滿足駕駛者對SUV通過性和多用途的雙重需求。

除了重磅亮相的5款新車，上海通用汽車展出的多種新能源技術和綠色動力科技同樣引人注目，包括前瞻領先的PHEV插電式混合動力系統、即將在年內推出的e-Assist油電混合動力技術、創新的Volt增程型電動車技術以及賽歐電動概念等。此外，今年剛上市的多款綠色產品也悉數亮相展臺，如凱迪拉克賽威2.0T、別克君威、君越2.4L SIDI、雪佛蘭斯帕可1.0L等，展現了在量產車上不斷升級的綠色動力科技。

不怕交通擁堵的吉利魔卡概念車

吉利魔卡是一款將轎車舒適安全和摩托車輕便靈活集于一身的未來家庭新能源概念車，致力于在成本受控的前提下解決傳統汽車帶來的擁堵問題、能源問題、環境問題，注重對社會的關愛，以及實現最佳的家庭實用性和更高的駕乘樂趣。車型特點如下。

1）摩托車與轎車有機結合，內裝渾然一體，滿足4人乘坐空間。

2）行李艙精心設計，完美匹配一輛標準規格的電動輪椅，實現對老人等行動不便群體的關愛。

3）摩托車可折疊，進出電梯更加方便。

4）轎車可提供PLUG-IN混合動力及純電動2種動力版本，摩托車采用純電驅動系統。

5）組合狀態，轎車的電池和摩托車的電池連接在一起，實現能量合并及統一管理。

6）摩托車的動力可傳遞給轎車的后輪，結合轎車本身的前輪驅動，實現輔助四輪驅動。

保時捷多款新車首發

保時捷Panamera Turbo S版全球首發，其車型同樣搭載與Turbo版相同的4.8 L V8雙渦輪增壓發動機，但是Turbo S版車型的最大功率可以達到404.53kW，峰值扭矩800Nm，比Turbo普通版多出了36.8 kW。動力上的增加帶來了性能上的提升，保時捷Panamera Turbo S的百公里加速在3.8 s時就可以完成，極速為303km／h。據悉，保時捷Panamera Turbo S有可能在2011年6月份或7月份開始銷售。預計這款車的國內起始售價為308.8萬元人民幣。

保時捷Panamera S Hybrid亞洲首發，采用汽油機和電動機組成，綜合功率達到279.5kW。其中，汽油機采用3.0L機械增壓V6發動機，可以輸出244.9kW的功率；電動機的最大功率34kW。電動機可以起到包括發電機和起動機的作用，這樣的混合動力也就是我們常說的弱混，當電動機單獨工作時，Panamera S能行駛2 km，極速可以到85 km／h。電池方面則采用的是鎳金屬電池，可以在制動時回收電能。

保時捷918 RSR國內首發，搭載3.8L排量水平對置6缸發動機，最高輸出功率300 kW，最大扭矩350 Nm。同時，保時捷汽車還為這款限量版車型匹配了7速PDK雙離合變速箱。該車配備V8發動機，最大功率414kW （10300r／min），如果包括電機，最大輸出功率可達564 kW。保時捷將這套弱混合動力系統稱為“Intelligent Performance”智能高性能系統。車廠還為該車前軸安裝了扭矩矢量分配系統，它可以改變扭矩分配比例，以實現2個前輪的動力能夠獲得最佳分配。該車屬于勒芒級別的賽車，它采用了車廠為威廉姆斯車隊開發的KERS制動能量回收系統。混合動力系統包括飛輪發電機，它位于駕駛員側面，取代了原來乘客的位置，它的最高轉速達到36000r／min，具備儲存能量的功能。2臺75kW電機分別安裝在2個前輪內，這2臺電機不僅可以驅動前軸，而且可以在制動時反過來作為飛輪發電機為前輪提供動力，在車輛加速時提供額外的動力，提高加速性。

捷豹全新XJ全景商務版全球首發并公布售價

捷豹全球首發全新XJ全景商務版豪華轎車，售價為人民幣96.8萬元，并首度在中國展示C-X75概念車和XKR-S超級跑車。

XJ全景商務版的動力性能出眾又兼具經濟性，搭載3.0L V6發動機和全電子控制6速變速系統，并針對中國道路地形特別配置了最適化懸掛設定。新款XJ是加長軸距車款，提供額外的125mm軸距，增加了后座腿部活動空間。

代表捷豹未來設計的C-X75四驅電動超級跑車極速高達330km／h，在純電動模式下可實現尾氣零排放并行駛110km。創新的輕量化微燃機能夠對鋰離子電池進行快速高效地充電，使汽車的理論續航里程達到900km。

擁有捷豹最快車型之美譽的全新捷豹XKR-S得益于5.0 L AJ-V8機械增壓發動機的超凡性能，其功率和扭矩分別達到405kW和680Nm，最高時速可提升至300km／h，0—100km／h加速僅需4.4s。該車型在中國市場的售價為人民幣251.8萬元。

低碳環保 新能源車重磅出擊

雷克薩斯豪華油電混合動力車

CT 200h搭載了LEXUS雷克薩斯完全油電混合動力系統，并成為全球首款搭載該系統的豪華掀背車型。優化的油電混合動力系統設計，不僅實現了超低的廢氣排放量，更賦予CT 200h非凡的駕乘體驗。

作為世界首創油電混合動力全時四驅豪華旗艦產品，LS 600hL搭載了LEXUS雷克薩斯獨創的油電混合動力系統，將5L直噴V8汽油發動機、大功率電動機以及大容量電池完美結合，系統綜合功率可達327kW。凝聚了LEXUS雷克薩斯油電混合動力技術的LS 600hL，其功率堪比6 L發動機，而耗油量卻只相當于3.5 L發動機，為環保和汽車工業的可持續發展貢獻積極的力量。

創新概念車smart forspeed掀起綠色風潮

在中國首次亮相的smart forspeed以其創新性的概念和領先同級的節能環保科技，掀起了一輪綠色環保風潮。

Smart forspeed尾部安裝了一臺30kW磁電機，使這款概念車的起動迅速而有力。通過按下中控臺上的按鈕，即可激活瞬間提速功能，從而在短時間內提供5kW的額外動力。動力來源于16.5kW·h的鋰離子電池，這款鋰離子電池可以通過任何普通的220V插座充電，便于操作的充電裝置位于車尾smart車標上方。在電池滿電的情況下，smart forspeed的續航里程可達135km （NEDC），而要完成80%的快速充電僅需45min。

同時，smart forspeed的研發人員還在風擋中整合了一種巧妙的充電方式，它是通過太陽能光伏電池將光能導入車載電力系統，從而延長了電池的使用時間。

上汽：新能源強大陣容

上汽展出了自主開發的多款新能源車，顯示了強大的能源產業化實力。

榮威550插電式混合動力轎車是上汽基于自主品牌榮威550車型，自主開發的混合動力轎車。該車搭載1.5VCT發動機，應用了全新自主研發的混合動力系統 （包括動力電池系統、電力電子箱、電驅變速箱）、整車電轉向系統、電空調系統和熱管理系統。該車配備的儲能系統 （動力電池包）采用磷酸鐵鋰電池，具有工作溫度范圍寬、壽命長等特點。與傳統榮威550車型相比，該車節油率超過50%，百公里綜合油耗僅為2.7L，并滿足國Ⅴ排放標準，計劃于2012年實現批量投產。

榮威350純電動轎車的動力源為安全穩定的磷酸鐵鋰電池系統，完全實現零排放指標。該車具有慢速充電和快速充電功能：慢充時，使用家用電源，在6～8 h內即可充滿；快充時，30min內可充電80%。2010年上海世博會期間，該車在國家電網企業館進行V2G快速充放電示范展覽長達半年之久，其可靠的性能得到國內外專家和學者的一致認可。2010年世界電動車大會上，該車被評為最具核心價值新能源車型。

上海牌Plug－In燃料電池轎車是國內首輛采用大容量的動力蓄電池和小型加壓燃料電池系統并具備Plug－In（插電式）技術的燃料電池轎車，不僅提高整車經濟性，還保持了動力性能。該車采用Plug－In，即以動力蓄電池作為主動力源 （可使用民用220 V交流電源進行充電），小型加壓燃料電池系統為輔助動力 （氫氣為燃料），實現了能源多元化。該車短途運行可采用純電動運行模式，對于較長里程或當電池電能耗盡時，改用混合動力驅動模式進行，此時燃料電池將會發電，產生電能驅動整車行駛并同時為動力蓄電池充電。

“負排放”葉子概念車是世博會汽車館的 “鎮館之寶”，該概念車在設計中以電能為主要動力來源，其技術核心是自然能源轉換技術，包括光電轉換技術、風電轉換技術、二氧化碳吸附和轉換技術。“葉子”的4個車輪就是4個風力發電機，通過捕捉散逸的風能，將風能轉變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅動系統，最大限度拓展利用新能源。

博世亮相上海國際車展

為契合2011年車展 “創新·未來”的主題，博世針對混合動力與電動車的整體解決方案亮相車展，包括動力總成部件、制動系統以及安全配置。

1）混合動力與電動車的動力總成系統 針對混合動力與電動車的整體技術解決方案，包括了適用于混合動力及純電動車的一系列核心零部件：同軸式電機、分離式電機、電力電子控制器、鋰離子電池以及制動系統等。

2）“HAS hev”再生制動系統 作為專門為混合動力與電動車設計的再生制動系統，“HAS hev”能夠盡可能地將車輛制動釋放出的能量回收到高容量電池組中，并用于車輛的起動及加速過程中，從而在增加車輛續航里程的同時，顯著降低二氧化碳排放量。

3）柴油共軌系統CRS 1－16 作為本土化研發的重要成果，該系統專門針對國內乘用車與輕型商用車量身定制，特別適用于微型客車和微型貨車，可以幫助車輛滿足國IV排放標準。

4）第九代ABS／ESP? 在主動安全技術領域，博世展示了最新一代的防抱死制動系統ABS與電子穩定程序ESP?。相比上一代，新產品成功地將質量和體積降低了30%，從而成為目前市場上最小最輕的制動控制系統。得益于可擴展的模塊化設計理念，第九代ABS／ESP?能為各級別車型——小型車、高檔車直到輕型卡車提供理想的安全保障。

5）ACC自適應巡航控制系統 通過一個用于監測前方情況的雷達傳感器，自適應巡航控制系統ACC能自動地控制車輛與前車的距離，避免駕駛者失誤造成安全事故。在交通擁堵的情況下，這一技術還能顯著減輕駕駛者頻繁操控車輛的負擔，提升駕駛舒適性。

6）智能儀表E－Cluster 為了向消費者提供更舒適的駕駛體驗，博世研發了基于成熟TFT技術的 “智能儀表E－Cluster”。該產品將車輛行駛、娛樂以及安全信息的顯示集成于一塊分辨率800×480的7寸顯示屏，并可根據駕駛者需求和實際駕駛環境靈活顯示內容。作為新一代跨平臺產品，智能儀表E－Cluster無需進行機械結構調整，便可以匹配于不同車型 （包括新能源車），適應市場和內飾多樣化的要求。

7）創新型CVT壓力鋼帶 與傳統的變速箱系統相比，CVT具有無窮多的速比選擇，使得發動機可以始終保持在最有效的區域工作，從而提高燃油經濟性。在同一車型中，搭載CVT變速箱的車輛比搭載手動變速箱的車輛減少燃油消耗3%～14%。

創世杰作 引領頂級奢侈風尚

法拉利FF國內預售530萬

法拉利FF是一款全新產品，配備有偏重后輪驅動的Ruote Motrici（4RM）四輪驅動系統。 動力方面，該車搭載最大功率為479kW的6.3L V12發動機，這款發動機的最大扭矩為682Nm，配備雙離合變速器，全車質量為1790kg，其百公里加速僅為3.7 s，極速為335 km／h，官方信息顯示百公里油耗為15.4 L，二氧化碳排放量為360 g／km。法拉利FF在國內的預售價格為530萬元，預計最快在2011年底就會有第一批車進口國內。

布加迪威航16.4 Super Sport上海首秀

新款布加迪威航16.4 Super Sport正式亮相上海車展，這款讓人稱奇的超級跑車在位于德國的大眾Ehra－Lessein專用測試賽道上創造了全球最快量產車速度記錄 （431km／h）。

Super Sport是對2005年推出的987 bhp發動機持續研發的結果。這臺8.0L W16發動機的峰值功率和扭矩輸出在更大的渦輪增壓器和中冷器的幫助下分別達到了870kW和1500Nm）。

為了應對動力和速度的提升，布加迪對底盤進行全面重新調校，這包括更粗壯的防傾桿、新款彈簧和減震筒。改善了車身空氣動力學套件的效率，加大車頭進氣口，車尾裝上一個新設計的雙側擴散器和中央排氣系統。

瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale亞洲首演

此次車展是GranTurismo MC Stradale首次與亞洲及中國的消費者進行面對面的交流。瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是迄今為止瑪莎拉蒂車系中速度最快、質量最輕、動力最強的車型。它的設計靈感源自瑪莎拉蒂GranTurismo MC Trofeo以及在比賽中獲勝的GT4賽車車型，但其動力更強、質量更輕，且操控性能精準靈敏，最高時速可突破300 km。

瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的設計完美融合了瑪莎拉蒂在各項賽車項目中積累的操控性能與空氣動力學的研發經驗。此款跑車能夠在不增加空氣阻力的同時產生更為強勁的空氣下壓力，輸出功率也進一步提升，且不需要增加油耗；此外，該車的反應更為敏捷靈活，同時又絲毫不失GranTurismo S跑車備受贊譽的駕乘品質。配備了4.7L V8發動機的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車質量上減至了1770kg，有力地彰顯了該車的賽車血統。在質量分配方面，這款跑車創造了48∶52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，并體現了瑪莎拉蒂在賽車領域的優勢地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換檔時間也縮短至60ms，這樣的結果直接將靜止狀態加速到100km／h的時速定格在了無與倫比的4.6s！