淺談瀝青路面存在的問題及養護解決措施

李海波

摘要：目前，公路建設主要利用瀝青混凝土來進行路面的鋪筑，本文主要分析了瀝青路面的病害、存在的問題及解決措施。

關鍵詞：瀝青路面 施工 問題 措施

近年來，隨著國家不斷的對公路建設加大投入，我國的公路建設從而迅速發展。由于瀝青路面具有較好的抗滑性、堅實性、耐磨性、行車舒適性等諸多優點，使其越來越廣泛運用于公路及高等級公路建設中，但我國地域寬廣，在氣溫、降水、氣候條件和荷載作用下瀝青路面就會產生不同的問題，使瀝青路面的質量嚴重受到影響。下面我們就對瀝青路面進行剖析，找出其病害和存在的問題，并提出相應的解決措施。

1瀝青路面的主要病害

1.1 裂縫病害

公路瀝青路面主要是由于路面強度不夠而導致其產生裂縫，原因是：一方面，由于路面結構在施工前的設計不合理，路面的材料配比不當且沒有拌合均勻，路基路面壓實沒有達到要求；另一方面，路面在出現橫向或縱向裂縫后沒有及時的進行處理，導致部分水從裂縫中滲入路基中。另外，瀝青老化也會引起瀝青路面發生裂縫。

1.2水破壞

公路瀝青路面在遭到水的滲入后就會造成表面的坑槽現象。由于水滲入表面后滯留在表面層下部和下層交界面上，再加上長期車輛行駛的荷載的作用，瀝青膜開始從表層的底部逐部向上延伸，使瀝青混凝土原有強度減弱，輪胎又對其進行擠壓和揉藺，使其路面上部會逐漸松散，松散的石料被車輪甩出就會造成坑洞，進而形成坑槽。

1.3泛油現象

瀝青從瀝青混凝土層的內部和下部向上移動，使表面出現過多瀝青的現象稱作泛油。新建的瀝青路面會在在使用的第一個高溫季節，尤其高溫天氣持續多天后，瀝青混凝土內部過多的自由瀝青在大量行車或大量的載重車輛的壓載下，向上移動發生泛油，泛油多數發生在行車道上且是間斷式的片狀分布。

2瀝青路面施工中存在的主要問題

2.1施工時的季節不恰當

在低溫季節施工時，攤鋪后的瀝青混凝土表面溫度會在周圍較低溫度的影響下迅速下降。

②在雨季施工時由于路面潮濕，加之沒有采取相應的防護措施，沒有保護好物料，使其之間的粘合度大大降低。

2.2壓實沒有達到要求

通常情況下，壓實時間必須合理，不能提前或延遲壓實且碾壓力度必須適度，既不能過度，也不能力度不夠。壓實時間或壓實力度不合理都會造成路面底基層的破壞。尤其是水泥這類穩定性材料，壓實時間越延遲，壓實度就會不斷降低，強度也會逐漸減小。

2.3傾力夯實路基

隨著交通車輛的不斷加大，公路的病癥也越來越多，而且有些公路是超期服役，公路建設中存在許多的基礎問題，這些問題沒有得到解決，再傾力夯實路基，必定給路基帶來更大的病害。

2.4施工管理不嚴格

對施工材料沒有加強管理，造成潮濕，混合料沒有拌合均勻，材料中混有多種雜質，這些都會使瀝青與石料的粘合度造成影響，使其產生水損害。有些瀝青路面只加強其平整度的管理，沒有重視密實度，使得路面碾壓度不夠。還有些瀝青路面在進行攤鋪時混合料由于配比不合格，造成離析，使局部產生較大的空隙從而出現透水現象。

3對瀝青路面的問題的解決措施

3.1要嚴格控制瀝青混合料配比

瀝青混合材料的配比要達到施工要求，在拌制前要對配比進行設計，得出配比數據并在室內進行試拌，確保瀝青混合料用量、拌和和加熱所需時間及出廠溫度的正確性，要使拌和后的混合料均勻，無花白，若配合比達不到要求應及時進行調整。

3.2加強對瀝青路面基層控制

①在對瀝青路面進行攤鋪前，要對其基層的雜物進行清理，要對基層路面的質量進行檢查，若其存在松散、坑糟現象要及時進行修整。在攤鋪時要避免出現離析現象，主車道的路面接縫處要涂上瀝青粘層，接縫表面要削齊接平。

②要禁止出現薄弱夾層。在對瀝青路面進行碾壓時，不僅要注意其平整度，更重要的是保證混合料的密實、穩定、成型，并且要對其碾壓度和碾壓遍數進行控制，達到一定程度和達到碾壓遍數不得再對其進行碾壓，否則就會導致其產生更多裂縫，碾壓拖延時間一般小于一個半小時。

③要對瀝青路面加大管理并且要進行養護工作，要在路面處于完好的狀態時就進行預防性養護，減少瀝青路面的病害。

3.3瀝青路面出現裂縫的防治措施

一般來說，瀝青混凝土路面發生裂縫是不可避免的，但可以進行預防。其發生裂縫的主要原因是由于溫度的變化，隨著時間的的增長，瀝青的面層會老化，這樣會使其抗裂縫能力也會不斷的下降，因此，要想減少瀝青路面的裂縫就要采用優質的瀝青。經過試驗證明，在其它條件相同的情況下，采用較稀的瀝青有利于減少溫度造成的裂縫。另外，瀝青路面的抗溫度裂縫的能力與混凝土的均勻性、壓實度和空隙率有關。混凝土均勻、壓實度高、空隙率小，混凝土強度高且比較均勻，面層表面處的薄弱處也就越少。

3.4對水破壞的防治措施

其實，水破壞與很多因素有關，如：發生的數量與速度一般與瀝青混凝土的密實性及空隙率大小，瀝青與粗集料的粘力大小、交通量大小及超載車輛多少。要預防水破壞主要遵循以下幾點：

①對混凝土類型的選擇上要合適。由于混凝土粗集料與瀝青混凝土摻合在一起使用具有良好的不透水性，且比瀝青混凝土本身的抗高溫抗永久變形能力要強很多，因此，瀝青路面層各層應盡量使用空隙率不大于5%的密實型混凝土。

②要使用優質的瀝青及抗剝落劑以增強瀝青與石料的粘合性，并且要嚴格控制細集料的含泥量，含泥量越少越能提高瀝青與石料的粘合性。

3.5對泛油的防治措施

泛油現象一般是因為瀝青用量過多造成的，因此，在對瀝青用量的配比上就要嚴格控制，要按照技術人員經過配比實驗后得出的配比值來進行施工。

3.6要對員工工作素質進行培養

公路施工的團體性較強，全過程都是靠每個階段的員工相互配合來完成的，每個崗位上的失誤都會對路面的質量造成影響。因此，在施工前就要對工作人員進行培訓，端正他們的施工態度，提高他們的質量意識，同時，還可以培養優秀人才，或讓技術人員去國外學習，引進一些先進的施工技術，加強人才庫建設，提高全體員工的素質，來使其更好的面對未來的激烈的競爭市場。

4小結

總之，修建更耐久，高質量的公路路面成為當今公路工程的重中之重，在施工時就要對瀝青路面質量進行嚴格的控制，工程中的各個階段都要達到施工要求。同時，要建產健全質量保證體系，從管理部門、設計部門到施工部門，層層重視、層層控制、層層落實。只有這樣才能從根本上減少瀝青路面病害現象的發生，才能使我國公路建設質量全面提高，更上新臺階。

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