基于綜合調整加速折舊的二手汽車評估方法研究

湯彬

摘 要：針對我國二手車市場中長期存在的價值評估難題,利用重置成本法的原理, 采用加速折舊的方法計算二手汽車的成新率，分別將影響二手車價格的各種因素作為綜合調整系數，得到綜合調整加速折舊的二手汽車評估方法。由于考慮了二手汽車的加速折舊，同時考慮了二手汽車綜合性能對成新率的影響，因此和通常的評估方法相比，具有更高的可靠性、可操作性，評估的價格更貼近二手車的實際價格，更利于規范二手車市場。

關鍵詞：二手汽車綜合調整加速折舊評估

0引言

在我國，汽車進入家庭還是最近幾年的事情。但是，二手車市場的蓬勃發展預示著已經有越來越多的車主開始更換第一輛車。中國汽車流通協會數據顯示，全國二手車交易量由2008年的273萬輛增加到了2010年的385.19萬輛，2008年到2010的新車交易量和二手車交易量見圖1。從圖中可以看出，目前我國二手車的交易量還不到新車的三分之一，而發達國家二手車交易量是新車銷售量1~3.5倍。正因如此，業內人士表示，交易量的逐年攀升和剛性需求的存在，使二手車市場悄然成為中國汽車業的又一巨大潛力市場。

圖12008～2010年新車銷售量和二手汽車交易量對比

在二手車蓬勃發展的市場后面，應該意識到二手車交易流程復雜、信息不對稱、稅收不合理等等諸多因素長期以來影響二手車的發展。而眾多因素中，二手車價格在交易中的信息不對稱體現最為突出，也是二手車交易中最難解決的問題。因此，建立一個合理的二手車評估方法就尤為重要。

由于重置成本法具有以重置同類新車的成本為參照，尺度把握不易失控，評估依據可靠；被評估車輛的歷史狀況的把握較清楚，有實物驗證，評估過程實在；評估公式明白易懂，容易得到車主的配合等優點而得到了較為廣泛的應用。但是重置成本法在評估過程中，功能性損耗和經濟性損耗不易準確計算。因為二者的確定沒有一個具體的量化標準，所以不同的評估者對同一輛車就以上兩個指標而言，有可能產生不同的評估值，這還需要深入探討。

1 加速折舊法

1.1重置成本

重置成本是指被評估車輛在評估基準日時的全新車輛價格，重置成本法通常采用直接法進行計算。直接法是確定二手車重置成本的重要方法，直接法也稱重置核算法，一般通過市場詢價直接取得。可以通過新車經銷商、生產廠家以及各種媒體詢價。

1.2 成新率

成新率是反映二手車新舊程度的指標，可以理解為二手車的現時狀態與機動車全新狀態的比率。評估員為了方便，二手車評估時，二手車成新率的確定方法通常采用使用年限法即等速折舊法進行計算，公式如下：

成新率=(1-已使用年限/規定使用年限)×100% (1)

其中，機動車的規定使用年限，即機動車的合理使用壽命。機動車的規定使用年限依據最新的《汽車報廢標準》確定；機動車已使用年限是指二手車開始使用到評估基準日所歷經的時間，是代表車輛運行和工作量的一種計量。

成新率計算方法的選用將直接影響到費用的計算和企業的成本，同時將影響企業的利潤和納稅。特別在汽車交易市場中的二手汽車交易、保險理賠、抵押貸款和典當等行業中的評估，要認真用科學量化和可操作化的加速折舊，進行公平公正地價值評估。

實際上，采用等速折舊法計算車輛的成新率，顯然和車輛的實際成新率不相符合。按照汽車評估理論要求，汽車成新率應該用加速折舊法進行計算。這樣計算才符合汽車的折舊速度隨著使用年限的增加逐漸降低的規律，顯然這種折舊方法更貼近實際，計算的成新率更加準確。加速折舊法計算成新率的公式的計算公式為：

(2)

其中：為車輛的報廢年限；為車輛的使用時間，并且；為車輛的成新率。

為方便計算，將（5）化簡為：

(3)

故有：

被評估車輛的評估值P=重置成本RC×成新率Z(4)

我國汽車報廢年限分為三檔，即8年、10年、15年。將報廢年限換分別按年、月、日數帶入（6）中即可計算出不同精度的車輛成新率，分別如圖2、圖3、圖4所示。

圖2報廢期限8年車輛成新率

圖3報廢期限10年車輛成新率

圖4報廢期限15年車輛成新率

從圖中可以看出，按使用年限數、月數和使用天數計算出來的車輛成新率都是隨著使用時間的增長而逐漸減慢，即進行評估的二手車使用時間越短，折舊越快；相反，進行評估的二手車使用時間越長，則折舊越慢，這完全符合汽車的折舊規律。按照使用年限數、月數和使用天數計算出來的成新率隨時間增長而下降的趨勢大致相同。但從圖中顯然能夠看出，按使用年限數計算的成新率精度最低，按使用天數計算的成新率精度最高，而按使用月數計算的成新率精度居中。

2綜合調整加速折舊法

采用加速折舊法計算成新率時，還應考慮二手車的技術狀況對成新率的影響。這個影響用綜合調整系數來表示，并以此對車輛評估值進行修正。

綜合調整系數=（)，即：

(5)

其中：為車輛技術狀況，其取值范圍為0. 6~1. 0,技術狀況好的取上限,反之取下限；、、、分別為車輛的維護狀況、車輛制造質量（進口、國產）、車輛用途（私用、公用、營運）、車輛工作條件，其取值范圍為0.9~1.1；、、、、為各系數所占的權重。

由此可知，采用綜合調整加速折舊法計算二手車的成新率的計算公式為：

(6)

故有：

被評估車輛的評估值P=重置成本RC×成新率(7)

由于綜合調整加速折舊法考慮了二手汽車綜合性能對成新率的影響，因此此法評估的二手汽車價格更貼近實際，評估的價格更加可靠。

3結論與分析

綜合調整加速折舊法，按使用年限數、月數和使用天數計算出來的車輛成新率隨著使用時間的增長而逐漸減慢，且減慢的趨勢大致相同。同時按使用年限數計算的成新率精度最低，按使用天數計算的成新率精度最高，而按使用月數計算的成新率精度居中。選擇不同的算法就能得到不同精度要求場合下的二手車價格。

綜合調整加速折舊法評估二手車輛價格，由于考慮了二手汽車的加速折舊，同時考慮了二手汽車綜合性能對成新率的影響，因此和通常的評估方法相比，具有更高的可靠性、可操作性、實在性，評估的價格更貼近二手車的實際價格，更利于規范二手車市場。

參考文獻：

[1]張克明.汽車評估[M].機械工業出版社，2002.9

[2]楊萬福.舊機動車鑒定估價[M].人民交通出版社，2000.6

[3]黃武.試論重置成本法的實際運用[J].華夏車友，2003.5

[4]陳君毅,王宏雁. 基于模糊評價方法的改進綜合調整法確定二手車價值[J].上海汽車,2009.07

[5]董子葉.二手車車價的評估[J]. 人車路,2010.06

注：文章內所有公式及圖表請用PDF形式查看。