“快”與“慢”的迷茫

■劉文寧

“中國 ，請停下你飛奔的腳步，等一等你的人民，等一等你的靈魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要讓列車脫軌，不要讓橋梁坍塌，不要讓道路成陷阱，不要讓房屋成危樓。慢點走，讓每一個生命都有自由和尊嚴，每一個人都不被‘時代’拋下，每一個人都順利平安地抵達終點。”

知名媒體人童大煥在“7·23”動車追尾事故后發出的微博，被網友海量轉發，并被引用于《紐約時報》報道中。

動車追尾，僅僅是一個爆發點。

快還是慢？今天，成了中國人思考的一個問題。

時光倒退幾十年，這一話題肯定被譏笑為癡人說夢——那時，我們沒這個資格。那時，我們的口號是“時間就是金錢，效率就是生命”。

19世紀末，美國人雅瑟·史密斯在《中國人的性格》一書中，用一個章節來寫中國人“漠視時間”。書中寫道：“無論如何，要讓一個中國人感到行動迅速敏捷的重要性，那是很困難的。”

再看一組人類出行速度提升的數字：18世紀，人類速度可達每小時6英里（約為9.6公里）左右，步行或乘馬車；19世紀，這一速度達到每小時60英里（約為96公里），因為有了火車；20世紀，噴氣式飛機讓我們實現了600英里（約為965公里）的時速——一個世紀跑快10倍，不可謂不驚人。

因此，超越時空的議論，會很天真，很滑稽。

一直加速前行的社會腳步，不是誰想叫停就能停下來的。在米蘭·昆德拉的筆下，“慢”是指沒有汽車電話的18世紀，出門要靠晃晃悠悠的馬車，信息要靠磨磨蹭蹭的信件，那時候有“古時候閑蕩的人”，“游手好閑的英雄”。而到了20世紀，那些悠閑“隨著鄉間小道草原、林間空地和大自然一起消失了”。

英國一項研究稱，世界都在進入“快生活”，全球城市人走路速度比10年前平均加快了10%，其中位居前列的幾個國家都是發展迅速的亞洲國家。

看看我們周圍，人人熱衷趕時間，到處都需要快節奏——手機在響，電話在催；最愛“快進”，狂點“刷新”；評論要搶“沙發”；寄信要特快專遞；拍照要立等可取；坐車選擇高速公路、高速鐵路；做事最好名利雙收；理財最好一夜暴富；結婚要有房有車……人人風風火火，把每一天的日子過得如同打仗一般。只有快，才能賺到更多的錢，才能抓住機會，才不會被社會拋離。

于是，生產上，超強度、超能力、超定員；運輸上，超載、超速、超員；基建項目上，搶工期、趕進度、忙竣工。有些官員們，急于出“政績”，放松安全，大干快上，對非法違法和瞞報謊報行為視而不見……

這是一個受“快”裹挾的國家。

一位中國學者說，緊張的快生活是中國這代人避免不了的命運。中國就像正在快速成長的青少年，出現一些問題不完全是快速成長的錯，而是營養失去了平衡。中國的近鄰日本幾十年前也經歷過快速度帶來的“生長痛”，但真正令日本人擔心甚至絕望的卻是“失速的20年”。

雖然，“快”并不是這個世界惟一的尺度和標準。但哲學層面的問題放入現實中，其復雜程度超出人們的想象。

中國地域之大，人群貧富之不均，遠不是一個“快”或“慢”即可解決所有地區、所有人問題的。當“富二代”們為購置奢侈品而奔向國外的同時，“貧二代”們頭疼的則是如何“奮斗十八年與城里人一起喝咖啡”。

快還是慢？確實是個令人糾結的問題。